Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Anmerkung: This feature may not be available in some browsers.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
Diskutiere [5F] DISKUSSION: Felgen/Reifen Kombination im 5F - Fahrwerk & Räder Forum im Bereich 5F - Tuning; Wieso soll das ne rolle spielen? Aber soweit ich weiß gibt's nur die, weil deimann die extra bei eiBach herstellen lassen. Insofern sollte es nur...
Wieso soll das ne rolle spielen? Aber soweit ich weiß gibt's nur die, weil deimann die extra bei eiBach herstellen lassen. Insofern sollte es nur die geben.
Soweit ich weiß ist das so oder war zumindest so. Auf der EiBach-Seite gab es auch nie die sportline direkt, deshalb kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es da unterschiedliche gibt.
Ich möchte nur sicher gehen, dass mir mein SEAT Händler die richtigen einbaut. Ich weiß ja nicht wo die ihre Ware beziehen.
Ich ruf mal bei Deimann an und lass mir das erklären, irgendwie ist das verwirrend.
Trotzdem dankeschön für die Hilfe
Es gibt verschiedene von Eibach/Deimann, wichtig ist, das Du auf die Achslasten achtest.
Sind die Federn für höhere Lasten, kommt der Hobel nicht so weit runter...
Deswegen gibt es bei Eibach auch kein "Hängearsch"... Achslast beim Cupra ST an der HA ist 1040, die Federn von Eibach gehen bis max. 1075....
An der VA hat der Cupra ST ebenso 1040, die Federn sind bis max. 1040...
LeonSC Fahrer: hab LEIDER keinen Cupra nur den normalen 1.8 TSI ST FR
@Dr. House: ich frag mal bei Deimann und hoffe einfach, dass a) mein Seat Händler dort bestellt oder b) ich dort bestelle und er sie dann einbaut.
Dankeschön an alle
Habe heute bei Deimann angerufen. Sehr nette und kompetente Beratung erhalten.
Das mit dem linear und progressiv wäre wohl eher nicht so wichtig, ist nur die Art der Wickelung der Federn.
Entscheidend:
Die Deimann-Eibach Sportline sind an den Golf 7 angelehnt, dieser ist leichter somit die Federn weniger hart= mehr Tieferlegung und weicherer,komfortablerer Ferdervorgang.
Die offiziellen Eibach Sportline sind an den A3 angelehnt der angeblich schwerer ist somit die Federn härter sein müssen= weniger Tiefgang und härterer Federvorgang.
Was ich noch sehr interessant fand:
Der nette Herr hat extra betont, dass man den einbauenden Betrieb dringend auf die richtige Einbautechnik hinweisen MUSS!!!! D.h. "NICHT verspannt einbauen". Verschraubungen erst nach kurzer "Setzfahrt" auf eigener Achse vollends festziehen. Lt. Aussage des Herrn von Deimann würde dies sehr oft falsch gemacht , z.B. aus Bequemlichkeit (auch bei SEAT,VAG etc.).
Denke das es hier um Felgen/Reifen geht.
Besser im anderen Freed besprechen...
Federbeine/ Dämpfer die in Gummiaufhängungen gelagert sind (wie z.B. hinten die untere Befestigungsschraube am Stoßdämpfer), dürfen erst angezogen werden, wenn das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht.
die zwei neuen Federnwegbegrenzer müssen an der Vorderachse gegen die Original ausgetauscht werden. Siehe Hinweis/Gutachten.
Nach ein wenig quer lesen sowie Bildersuche im Netz, bin ich bei den MAM A1 8 x 18 mit Goodyear Asy 2 oder Hankook S1 Evo 2 225 40 stehen geblieben.
Bei den Felgen muss noch nicht mal der TÜV etwas abnehmen weil eine ABE beiliegt, richtig?
Hat jemand Bilder von den schwarz silbernen auf nem schwarzen Leon? Fand da leider nichts
Geplant ist im Anschluss dann eine Eibach Tieferlegung 35 / 30 das Prokit von Deimann zwecks Komfortgedanke.
Lässt sich das so realisieren, ohne großen Aufwand?
und beides muß, trotz der ABE für die Felge danach eingetragen werden, da 2 unterschiedliche Teile an einer Baugruppe verändert werden und ABE und Teilegutachten oder ABE und 2. ABE sich gegeneinander aufheben und somit eine Abnahme fällig wird.
