Mir ist neulich aufgefallen dass ich am Öleinfülldeckel und ca. 3cm drum herum auf der Plastikverkleidung Ölnebel habe.
Stimmt was mit dem Deckel nicht oder ist das vollkommen normal?
Da sollte schnellstens der Deckel gewechselt werden!
Welche Farbe hat das Ölkännchensymbol auf dem Deckel? Bei den Deckeln mit weißem oder "farblosem" (nur eingeprägt) Symbol gab es mal Serien mit im Lauf der Zeit ausleiernden Federstegen. Je nach Druck im Kurbelgehäuse (abhängig von Drehzahl, Last und Motorzustand sowie Zustand der Kurbelgehäuseentlüftung) drückte es dann Öl unter der Deckeldichtung durch, und das nicht zu knapp!
**Dringende** Empfehlung:
Nicht nur den Deckel austauschen (die neuen haben ein orangegelbes Ölkännchenlogo), sondern auch die Plasteverkleidung über dem Motor abmachen und Motorwäsche durchführen (lassen)!
Je nachdem wieviel Öl durchgedrückt wird, kann das nämlich bis runter zum Turbolader (wenn vorhanden) oder Auspuffrohr laufen und sich daran sogar entzünden.
Mein Toledo wäre mir deshalb beinahe mal abgebrannt (d.h. mit offener Flamme gebrannt hat NOCH nichts, aber es gab schon mal eine gewaltige Qualmentwicklung), und das beste war der Kommentar des VW-Servicetechnikers.
Der hat nämlich nur mal halbherzig mit spitzen Fingern die Abdeckung etwas zurückgedrückt, hinter den Motor geschaut und dann gemeint "also ich seh da nix, sind Sie sich denn sicher, daß das auch IHR Auto war, von dem der Qualm kam?"
Zuhause dann die Abdeckung runtergemacht und die Schweinerei gesehen: auf der ABdeckung selbst nur etwas Ölnebel, aber die komplette Umgebung des Öleinfüllstutzens, eigentlich die komplette (fahrzeugseitig, also wenn man davor steht links) rechte Hälfte des Zylinderblocks, war schwarz vom rausgedrückten Öl!
Erstmal nach Abkühlen des Motors den betroffenen Bereich mit WL-Spray, Kaltreiniger und viiiiiel Wasser zum Nachspülen saubergemacht, neuen Deckel drauf, und seitdem ist Ruhe.
Die Dose für die Kurbelgehäuseentlüftung (das abgeplattete Plaste-Teil, das nach Demontage der Abdeckhaube neben dem Einfüllstutzen auf dem Motor zu sehen ist) sollte nach jeweils ca. 100.000km auch ausgetauscht werden, denn wenn sich die mit Ölsiff zusetzt (war bei meinem abgesehen von demDekelproblem auch der Fall), dann drückt es auch da irgendwann mal raus.
Sollte die Verölung massiv sein, dann lohnt es sich auch, mal einen Blick auf den Zahnriemen werfen zu lassen.
Der ist zwar durch einen Blechverhau halbwegs vor Dreck aus dem Motorraum geschützt, aber könnte in dem Fall trotzdem was abgekriegt haben.
Kleine Ursache, große Wirkung...
Aber Danke. Werde berichten wie es unter der Abdeckung aussieht.