MTM R,Wimmer R,ABT R usw.

[Methusalem]

Ich hab jetzt ca. 14000 km drauf - ca. 5000 davon mit Chip. Also kann ich natürlich keine Langzeitaussagen über die Haltbarkeit treffen - praktisch zumindest.

Bei hohen Drehzahlen, so ab 5500 nimmt die Leistung gleichmässig ab, so dass man besser hochschaltet um eine noch höhere Beschleunigung zu bekommen.
Das macht sich dann halt in der Höchstgeschwindigkeit bemerkbar, wobei man sagen muss, dass die Leistung in diesen Drehzahlregionen in Richtung Standardleistung (225 PS Version) läuft, da ich die Orginaltopspeed noch immer schaffe - allerdings komme ich jetzt spürbar schneller auf die 250 km/h Marke.

Gemessen hab ich bisher nur relativ:

Durchzugstest bei 80 km/h im dritten Gang bis zu einem bestimmten Punkt (mehrmals durchgeführt):
Geschwindigkeit vor dem Tuning: ca. 190 km/h
Geschwindigkeit mit MTM Chip: ca. 200 km/h

Also ist der merkbar grössere Schub keine reine Einbildung - der Gewinn durch das Tuning hört halt nur so bei 5500 Umdrehungen auf...

Laut MTM ist diese Leistungskurve für die längere Lebensdauer des Motors mit Absicht erstellt worden - man könne locker die Leistung (Kennlinien) bzw. den Ladedruck bei hohen Drehzahlen auf besonderen Wunsch und eigene Gefahr deutlich steigern - dies wird dann auch einen deutlich höhere Topspeed geben - allerdings mit höherer Gefahr für den Motor und gegen die Empfehlung von MTM.

Da ja zwangsläufig bei mehr Power in hohen Drehzahlregionen auch der Motor mehr belastet wird, verzichte ich gerne auf ein paar km/h und hab zugunsten der Lebensdauer meines 1.8 Liter Hubraumriesens nicht mehr weiter bei MTM nachgefragt...

Spass gibt die deutliche Steigerung des Schubs auch so mehr als genug und Performance hab ich jetzt auch spürbar mehr wie vorher - mir reicht das und das gute Gefühl (vielleicht) nicht die letzten Reserven meines Motörchens aufgebraucht zu haben.

 

[Franky-Boy]

Original von DannyR.
@Franky-Boy

Hast Du bei 80 km/h aufs Gas getreten und gleichzeitig angefangen zu stoppen, oder hast Du etwa bei 60 beschleunigt und dann bei 80 angefangen zu stoppen?

Ich habe bei 80 km/h voll aufs Gas getreten und gleichzeitig angefangen zu stoppen (die Zeit natürlich). Bis 75 km/h habe ich normal beschleunigt, dann etwas vehementer, ab 80 km/h voll.

Ciao Frank

 

[Zimbo 2]

Von B&B ist hier kein R der die Stufe II hat oder ?
Spiele mit dem Gedanken mir die zu holen incl. Abgasanlage.

 

[WJN]

REVO ist ziemlicht unbekand, aber macht (laut andere erfahrungen) kwaliteitssoftware.

Heute habe ich das probe-program von REVO für Cupra R 210ps bekommen. Damit kan man 5 stunden fahren und die leistung selber erfahren (kostenlos). Programmierung folgt per ODB. De leistung mit probe-program ist ca. 80% von das kaufbare program.

Beschleunigung 80-120 (laut tacho):

Vorher (5/6): ca. 7 / 10s (mit starken gegenwind)
Nachher (5/6): ca. 4 / 7s (mit starken gegenwind)

Methode was einfach: 80 auf cruise control (tempomat), gleichzeitig vollgas & timer.

Die leistung komt sanft aber kraftig ein. Maximum drehmoment zwischen 3000-4000 rpm. Was vorher im 5ten war, ist jetzt einfach im 6en moglich.

Mehr information uber REVO, siehe www.revotechnik.com und http://www.seatcupra.net.

 

[DannyR.]

So jetzt habe auch ein paar Werte.

Cupra R ein wenig modifiziert.

80 - 120 km/h

3. Gang 3,2s
4. Gang 3,7s
5. Gang 5,3s
6. Gang 8,5s

 

[Predator]

ich habe bei meinem ungetunten R 5,6 sec. im 4. Gang gemessen. So ein Chip bringt schon ordentlich was !

 

[Heiko]

warte mal bis der eingefahren ist, dann braucht er noch ein bissel weniger.

 

[DannyR.]

@Heiko

Na dann hoffe ich auch noch ein wenig. Ich habe ja auch erst 2700 km drauf.

 

[Brocki]

Original von Zimbo 2
Von B&B ist hier kein R der die Stufe II hat oder ?
Spiele mit dem Gedanken mir die zu holen incl. Abgasanlage.

Hallo Zimbo 2 !

Also ich kann Dir ja "nur" mit meinem S3 dienen, den Du ja schonmal selber erlebt hast ! 8)

Wie wär`s mal mit einem kleinen Treffen ?

 

[cupra20vt]

Hallo Brocki!

Lange nichts mehr von Dir gehört!

Treffen ist ein gutes Stichwort

Gruß

martini

 

[marcuscarl]

Original von WJN
Methode was einfach: 80 auf cruise control (tempomat), gleichzeitig vollgas & timer.[/URL]

cruise control beim r??? wie hast du die denn bekommen, oder ist die beim nl-modell serie???

 

[DannyR.]

Timer??? Wie was??? Wo ist der???

 

[WJN]

Original von marcuscarl

Original von WJN
Methode was einfach: 80 auf cruise control (tempomat), gleichzeitig vollgas & timer.[/URL]

cruise control beim r??? wie hast du die denn bekommen, oder ist die beim nl-modell serie???

Die ist nicht serie. Original Seat bedienungsteil, extra kabel (4 drahte) nach steuergerat, mit VAG-COM activieren --> FERTIG. Ca. 1 stunde arbeit bei 2 leute (MARJA) hier in NL, die sich darin specialisiert haben: http://www.geocities.com/apma312001/HTML/frame.htm (Leider nur auf Hollandisch)
Das gibts fur alle VAG mit EPC (e-gas).

Original von DannyR.
Timer??? Wie was??? Wo ist der???

Ich meinte mein stopwatch (deutsches word weiss ich nicht genau).

 

[DannyR.]

@WJN

Stoppuhr

 

[Brocki]

Original von cupra20vt
Hallo Brocki!

Lange nichts mehr von Dir gehört!

Treffen ist ein gutes Stichwort

Gruß

martini

Mensch martini,

Du auch hier !

Ja, aber dass von dem nichts mehr gehört, dass beruht wohl auf Gegenseitigkeit ! :astonished:

 

[CupraRs]

Wer hat seinen R bei Sportec tunen lassen?

 

[ayke]

@Zimbo2

Hier noch ein MTM-Kandidat :wave:

Kann das was Methusalem geschrieben hat nur bestätigen.
Die Leistung nimmt aus Gründen der Haltbarkeit in den obersten Drehzahlregionen ab. Hat man auch mir gesagt...

Mich würde übrigens auch mal interessieren, was der MSD-ESD bei der ganzen Sache bringt im direkten Vergleich mit nem MTM-R mit Serien-ESD.

 

[Zimbo 2]

Ausdiesem Grund werd ich wohl nicht zu MTM gehen und wieder wahrscheinlich zu Wimmer...

 

[sharp]

wieso willst du dann zu wimmer, weil MTM den Motor mehr schont?

 

[Zimbo 2]

Ja.weil die es damit übertreiben mit dem schonen.Bei Wimmer zieht der Wagen auch locker bis 6000 U/min und Garantie gibt der auch auf Motor,Getriebe und Antriebstrang...