Motorsteuergeraet beim 2.0 TDI 150 PS optimieren

[der_Bär]

Martin_FR: Warum dann tunen, wenn Du die Leistung eh nicht brauchst. Das wäre dann ´rausgeschmissenes Geld.

Aber eines solltest Du bedenken, einen TDI "tuned" man nicht, um ihn zu mehr Drehzahl zu treiben. Das Dieselprinzip führt dazu, dass über 4000 rpm eher weniger Leistung als mehr zur Verfügung steht. Einen TDI "tuned" man, um mehr Drehmoment zu erhalten und glaube mir, die wirst Du nutzen.

 

[Martin_FR]

ok dann wird das wohl doch genutzt

mir wäre vor allem wichtig, dass dieses Loch nachm schalten kleiner wird. da braucht er schon immer recht lang bis was vorwärts geht.

 

[ChrisEngel]

...was am Turbo liegt, der an Drehzahl gewinnen muss um dann Ladedruck aufzubauen.....

 

[Celos]

Schneller schalten, damit der Druck nicht ganz weggeht

Muss jedoch jetzt mal widersprechen, dass man nen Diesel nur wegen dem Drehmoment optimiert. Jein, also ich merke gerade nach der Leistungsteigerung, dass das Auto drehwilliger ist. Kommt natürlich ganz auf den Tuner an. Das war auch ein Grund weshalb ich es gemacht hab.

 

[der_Bär]

Celos: Was auf das "selbe" hinausläuft. Je höher das Drehmoment, desto höher die Fähigkeit die Umdrehungsgeschwindigkeit - der Kurbelwelle - zu steigern.

 

[ChrisEngel]

...genau. Denn Drehwilligkeit bei einem Diesel ist ein Widerspruch in sich. Bei einem Diesel sind nunmal ab gewissen Drehzahlen Grenzen gesetzt. Und das nicht, weil man das so möchte und durch ein "Tuning" ändern kann, sondern es liegt am Diesel himself. Diesel hat eine andere Verbrennungsgeschwindigkeit als Benzin. Außerdem kann man beim Diesel nur sehr schwer den Zündzeitpunkt eingrenzen/bestimmen/ändern. Heißt erstmal, ab einer bestimmten Drehzahl läuft der Kolben beim Diesel der Verbrennung davon --> es kann kein größerer Druck bei hohen Drehzahlen aufgebaut werden.
Einen Diesel zu tunen ist also ohnehin mehr als fragwürdig, weil sowieso sehr schnell Grenzen gesetzt sind.

Außerdem wäre an dieser Stelle mal wieder interessant zu wissen, was der ein oder andere unter "drehwillig" versteht. Hin und wieder hört man auch, "das Auto beschleunigt zwar nicht besser, dreht aber freier hoch" ?(

 

[Celos]

Es fühlt sich Serie so an, dass ab 3000 er langsam aufhört zu beschleunigen. Das fühlt sich jetzt ganz anders an. Mit zunehmender Drehzahl beschleunigt er immer stärker. So empfinde ich es mim Popometer. Jetzt schreib bitte nicht wieder Aufsätze und versuch mir was zu erklären. Ich wollte nur meine Erfahrungen mitteilen. Gruß

 

[kiter]

Beim SoftwareTuning wird hier doch ausschließlich das Drehmoment angehoben dabei ist es egal ob Benziner oder Diesel.
Ich denke da gerade an einen 300PS 1.9 ASZ TDI im Ibiza.
Mehr Drehmoment kommt nur durch mehr Ladedruck(Luft) und mehr Sprit. Deshalb wird das Hardwareteil Turbo auf jedenfall viel Stärker Beansprucht.

 

[Martin_FR]

Das einzig nervige ist ja für mich, dass man bei ca 1500rpm nicht vom Fleck kommt
Klar is das Getriebe im 6. Gang ziemlich lang übersetzt, aber das is halt schon dezent nervig

Was meint ihr wie stark die zusätzliche Belastung für den Lader bei 0,15bar mehr Druck ist?
Mei, wenn bei 150tkm der Lader flöten geht dann is das halt so, ich hab nur kein Bock dass ich im Motor was reparieren muss. Und der Lader pfeift ja erstmal bevor er sich zerlegt. Also Schaden mit Ansage ;D

 

[WASNDASN]

ich hab nur kein Bock dass ich im Motor was reparieren muss.Und der Lader pfeift ja erstmal bevor er sich zerlegt. Also Schaden mit Ansage ;D

Wenn die Welle bricht? Wo war da dann die Ansage?

 

[Maetz]

HI hab mal eine frage .
Lohnt es sich auf eine Kennfeldoptimierung umzusteigen ? Momentan habe ich ein DTE Zusatzsteuergerät im Leon 5f 2.0TDI 110 kw . Ich würde das bei BHP machen .

Wäre das "besser" für den Motor ?

 

[der_Bär]

@Meatz: "Besser" für die Motor wäre es, ganz die Finger davon zu lassen.

Abgesehen davon dürfte die "Programmierung" des Motorsteuergeräts in der Regel sicher die "bessere" Lösung sein, weil Grenzwertüberschreitungen den Motorschutz auslösen, was bei einer Box-Lösung, die dem Steuergerät falsche Werte "vorgaukelt" nicht unbedingt der Fall ist.

 

[Maetz]

Danke . Ich fahr ja auch nicht wie bescheuert . Immer warm fahren.Dann werde ich demnächst ein Termin machen.

 

[der_Bär]

Maetz: Das behauptet ja keiner, aber grade beim TDI ist die Belastung immanent, denn das Tuning erfolgt über die Erhöhung des Drehmoments und das lastet nach einem Tuning "immer" auf den betroffenen Bauteilen.

 

[Maetz]

Ja die Kupplung ,Turbo verschleißen schneller , aber mal sehen was die da machen können wenn man da überhaupt was ändern kann . Ich weiß das das Getriebe an seine Grenzen kommt ich bin Werkstoffprüfen und die Teile werden mehr abkönnen als sie eingestuft werden nur wieviel kann keiner genau sagen wenn keine schwarzen Schafe dabei sind.