Anbei einmal zur "Ernüchterung" die Testwerte der Automobilzeitschriften für den 20VT:
Test a,m&s 26/1999 20VT Fronttriebler:
0-60 3,7s (wie sportauto 7/2000)
0-80 5,5s (sportauto: 5,3s)
0-100 7,9s (Autobild,sportauto,:7,8s; Straßenverkehr-AUTO: 8,6s; rally racing 7/2000: 7,7s)
0-120 10,7s (sportauto: 10,6s)
0-130 12,5s (Autobild: 12,8s)
0-140 14,9s
0-160 19,7s (genau wie sportauto)
0-180 29,0s (sportauto: 28,9s)
0-200 44,3s
80-180 (nur rally racing): 21,7s
Zwischen ECHTEN(!!!) 180 und 200 vergehen also schon 'mal 15 Sekunden!!!
60-100 IV./V./VI. Gang: 6,2(genau wie autobild)/8,1/10,5
80-120 IV./V./VI. Gang. 6,7 (sportauto: 6,5)/8,6(genau wie autobild;Straßenverkehr-AUTO:8,7; sportauto: 8,0)/10,5 (Straßenverkehr-AUTO:10,9; sportauto: 9,7)
80-140 IV./V./VI. Gang (nur sportauto): 10,5/13,1/15,9
80-160 IV./V./VI. Gang (nur sportauto): 15,7/19,0/23,5
80-180 (nur rally racing; Gänge unbek.) 21,7
Die minimale Zeit, um von 100 auf 200 zu kommen, kann sich somit jeder selbst ausrechnen.
Test mot 24/99 20VT Allrad (gegen BMW323ti compact):
0-60 3,4
0-100 7,8
0-160 22,2
60-120 IV./V. Gang: 10,3/12,6
80-140 V./VI. Gang: 13,8/17,9
Nun zur Tachoabweichung:
a,m&s: Anzeige 80 tatsächlich 75
100 94
130 120
160 150
mot: 30 27
50 47
100 94
130 122
Die Tachoabweichung ist also sehr groß, bei 200 Tacho könnten also tatsächlich nur echt 185 anliegen. Dies ist für mich die einzige Erklärung für die Diskrepanz zwischen eueren Traumwerten (die ich nicht anzweifle!!!) und den -zumindest für den 20VT- in den Zeitschriften getesteten Werten.
Gruß Joachim
