Mein ST FR. Neu im Seat Lager...

[..Maximilian..]

Alle guten Dinge sind drei sagt man. Da kommt evtl. noch mal eine andere Option zum live Test...

 

[..Maximilian..]

 

[..Maximilian..]

back to the roots

8,5x19 ET45 hat vorne trotz schmalem 215/35 minimal geschliffen wegen der Tiefe. Also wieder runter und jetzt nach 7,5x19 ET51 aus dem VW Regal Ausschau halten.

 

[..Maximilian..]

sneak preview

 

[Ulex]

Bald haste alles durch. Aber die Felgen gefallen mir wirklich. Bin gespannt wie es wirkt.

 

[..Maximilian..]

Alles durch?! Das dauert wohl noch...

 

[andy16515]

schwarz/poliert war mir zu kräftig. hab mich für anthrazit/poliert entschieden

 

[..Maximilian..]

GTI economy style

 

[realms11]

Dem Y-Stil der Felgen bist Du also treu geblieben. Die VW-Dinger sehen gut aus.

Sind das 8.5/19? Was für Reifen fährst Du da drauf?

Jetzt muss nur noch der Nabendeckel getauscht werden

 

[..Maximilian..]

Sind VW Santiago vom Golf GTI. 7,5x19 ET51 mit 215/35 R19 - da es nur in dieser Kombi und mit hoher ET drunter passt vorne.

Nabendeckel hatte ich neue von Seat hier, allerdings ist die VW Felge vorne breiter obwohl es die gleiche Bohrung ist hintenrum. Muss da noch testen, derzeit ist der Seat Deckel leider nicht kompatibel.

 

[realms11]

Danke für die Info, sowas schwebt mir auch vor, was die Größe anbelangt.

Noch eine Frage: Bekommt man denn 215/35/19-Reifen mit dem Lastindex '92'? Ist das nicht Standard beim ST - oder darf man da drunter gehen?

 

[..Maximilian..]

Mein 215er hat 85er Index. Alles ab 84 aufwärts darf ich beim 1,4 TSI fahren. Hängt immer von der Achslast deines Fahrzeugs ab. Zur Not vorher beim TÜV erfragen was machbar ist.

---------- Beitrag am 15.05.2017 um 20:46 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 19.04.2017 um 16:38 Uhr ----------

lowtec megalow in progress - man muss ja alles mal getestet haben

 

[service_wastl]

Danke für die Info, sowas schwebt mir auch vor, was die Größe anbelangt.

Noch eine Frage: Bekommt man denn 215/35/19-Reifen mit dem Lastindex '92'? Ist das nicht Standard beim ST - oder darf man da drunter gehen?

Zum Thema LI, ich habe meinen FR mit Performance Paket gekauft, da sind ja die 19"er dabei und die haben auch nur 88LI! Stehen aber eben im CoC drin, somit darf ich sie trotzdem fahren.

 

[..Maximilian..]

vorher / nachher Fahrwerk. lowtec "normal" und jetzt lowtec megalow

 

[..Maximilian..]

Fahrwerk erfolgreich gewechselt. Jetzt mit lowtec megalow auf höchster Stufe. Höher ging nicht.

 

[Jojo456]

wow, sieht echt richtig mega aus. So tief komme ich leider Ende der Woche mit meinem AP Gewindefahrwerk nicht aber ich hoffe es wird wenigstens ähnlich aussehen, denn deiner ist echt mega mein Geschmack! Repsekt, bis jetzt alles richtig gemacht

 

[..Maximilian..]

Danke. ap hatte ich davor im Alfa auch schon. Ist okay für`s Geld aber mir persönlich war das zu weich / schwammig. Lowtec bietet die beste Tiefe ohne Frage. Da kann nur ein HR deep oder KW gepfeffert mithalten und die kosten das doppelte.

 

[wiesel_]

Den Mehrpreis sind die KW Fahrwerke meiner Meinung nach aber definitiv Wert. Ich bin vom lowtec H.1 bzw comp Fahrwerk auf ST XA (baugleich KW V2) umgestiegen und bereue es nicht. Eventuell sind die teuren lowtec ja etwas besser?! Welches fährst du? Comp H2 H3 oder H4?

 

[..Maximilian..]

Die comp sind Käse von der Dämpferqualität her. Diese sind sozusagen die alten lowtec 9.1 Fahrwerke. Die neuere Serie Hilow ist wirklich solide und hat nichts mehr mit dem alten Ruf aus irgendwelchen Foren zu tun. Fahre bald 20 Jahre Gewinde von HR über KW, Bilstein, ap, ta technix. Von billig bis teuer war alles dabei. Das aktuelle lowtec ist einfach in der Preisklasse unschlagbar. hilow2 street liegt um 600 Euro mit connections und kommt wesentlich tiefer wie ein ST oder ap in dieser Preisklasse. Durch die Höheneinstellung mittels bracket und nicht mittels Federteller ist lowtec auch ziemlich einzigartig solange man es richtig Einzustellen vermag. ;-) Viele drehen wie gewohnt am Federteller, das ist dann Murks. Da regelt man offiziell nur die Federvorspannung. Lange Rede kurzer Sinn: hatte nun das normale hilow2 street auf 315 rundum gefahren und 35mm Luft nach unten bei gutem Komfort. Da es aber dann an Vorspannung mangelt wenn man die letzten 35mm noch in Anspruch nehmen möchte, habe ich letztendlich jetzt auf hilow2 megalow umgestellt. Das ist nun eben ganz oben und schon bei 300 / 305 derzeit mit erstaunlich gutem Restkomfort.

 

[wiesel_]

Die Höhenverstellung war/ist schon klasse und dass ich mit dem ST XA nicht ganz so tief komme wie mit dem Lowtec Comp war mir auch vor dem Umbau bewusst. Ich bin bei meinem 1P VA 31 cm und HA 32 cm und einer Vorspannung von 170mm gefahren(Einstellbereich war 160-180 mm, also neutral eingetellt). Der Wagen fuhr sich wie auf Schienen, aber der "Komfort" ist dabei komplett verloren gegangen...und da ich regelmäßig in Berlin rein muss gingen dann die Rückenprobleme los, die jetzt mit dem neuen FW (VA 32 cm HA 33 cm) verschwunden sind.
Von der Verarbeitung kann ich mich aber nicht beschweren, nach etwas über 10.000 km und einem Winter sah das Fahrwerk noch top aus, lediglich die Schrauben von den Koppelstangen gammeln und etwas Rost an den Stellen wo kein Lack mehr an den Federn war, aber das Gewinde selber war rostfrei, lag wahrscheinlich auch daran weil ich es gut gepflegt habe und nie groß dran rumgedreht habe.
Vielleicht wäre ein H2 mit Dynamic Abstimmung besser für mich gewesen...Komfort empfindet jeder anders

Einige Dinge von dem schlechten Ruf haben sich aber bei meinem FW trotzdem bestätigt: dass es bretthart ist und dass die hinteren Dämpfer quietschen :nene: