Leon V6T - Ausbau 2012

[1821984]

Sieht echt gut aus das Ding. Hast top hinbekommen.

 

[Pr3muToS]

https://www.seat-leon.de/vboard/sho...tom-Style-Neuburg-Donau&p=2071387#post2071387

dort bin vertreten am 31.8

---------- Beitrag am 27.08.2014 um 00:09 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 21.08.2014 um 14:13 Uhr ----------

würde mich freuen wenn ihr einen vote abgebt, vlt ist ja auch der ein oder andere sogar angemeldet!

http://www.seat-board.de/kalender-SEAT-Cupra-4-v6-Turbo,336.html

Lg

 

[the real Skunk]

WOW! Das so viel Platz hinter dem 6er bis zur Stehwand ist hätte ich nie gedacht. Einzig wie du mit nem 3" Downpipe zusammen mit dem Kardan durch aber vor allem erstmal IN den Mitteltunnel gekommen bist ist mir ein Rätsel. Der Tunnel sollte nicht größer sein als beim FWD und ich hab schon ohne Kardan mit 3" nicht viel Platz ringsum. Geht zwar schon entspannt, aber mit nem Kardan dabei weis ich nicht wies hätte gehen sollen. Oder hast du an der Karosse geändert?

Wo hast du das Flexstück gesetzt? Ich habe da sicher etwas mehr aufwand betrieben wegen VA geschweistem Krümmer. Bei Guss ist das ja nicht ganz so der Knackpunkt. Trotzdem brauchen die auch Platz...

Bei mir ist ja vergleichsweise NULL Platz hinterm Motor da der Krümmer durch den Fächer deutlich größer baut und der Lader fast direkt unterm Wasserkasten sitzt. Das Brauche ich aber auch damit ich mit dem DP oberhalb der Antriebswelle bzw. für einen späteren Einbau in eine AWD Karosse oberhalb vom Winkelgetriebe bleibe.

Ich könnte mir aber vorstellen das du mit der Anordnung wie du Sie jetzt wahrscheinlich hast gewaltig probleme mit Hitze an der Stehwand bekommst. Bei meinem alten Umbau war das DP weiter von der Stehwand weg als ich das bei dir vermuten würde und schon da musste ich feststellen das es reines Glück war das der Wagen nicht abgefackelt ist. Hinter der Aluhaut war die OEM-Dämmmatte auf 20x30cm oberhalb vom Lenkgetriebe komplett weggebrannt...

 

[Pr3muToS]

is überhaupt garkein problem, die downpipe is auch 80mm und mit titanhitzeschutz bis zu den kats gewickelt, das war die alte HPG downpipe nichtmal, flex stück ist unten 2x vor den kats gesetzt.
runter is überall alublech bei mir, nur die sprintwand hat ne aluhaut und da is "menge" platz eigtl. da gibts garkeine hitzeprobleme.

das der FWD den selben tunnel wie der 4motion hat, weis ich nicht, kann ich mir aber nicht vorstellen...

 

[the real Skunk]

doch, sollte gleich sein. sieht auch hier auf dem 3. bild sehr identisch aus was die form vom tunnel an geht...

aber das sieht doch schon recht eng aus. das ist schon ne leistung das rein zu bekommen... :respekt:

erstaunlich das das mit dem flexstück gleich nach dem lader bei dir auch aufgeht. das ist genau der punkt der es bei mir recht schwierig macht. auf die flexstücken, speziell auf das erste gleich nach dem lader, kann ich wegen dem VA krümmer bei mir halt leider nicht verzichten. musst ja sogar die servoleitung umlegen damit es rein geht. sonst wird die last auf dem krümmer zu hoch. habe aber auch wegen bequemerem ein und ausbau noch ein V-Band in der DP.

deine Klimaleitungen sehen aber auch irgendwie anders aus als bei mir...

wieviel LD fährst du für die leistung die jetzt anliegt?

 

[Pr3muToS]

Die downpipe ist jetzt auch mit vband 2x, also zweiteilig, am Lader und n stück weiter unten nochmals, habe leider kein Bild momentan. Das auf dem oberen Bild ist die alte HGP Downpipe.

Fahre durchgehend 1,55 bar

Grüße

 

[the real Skunk]

Würdest du mir noch verraten welche Felgen das genau sind?

Und sind die recaros mit Airbag?

Schade das du den Wagen verkaufst. Hätte ja gern mal ne Probesitzung / Probefahrt gemacht auf nem Treffen oder so. Die Sitze wollte ich nämlich schon immer haben. Die bremse ist auch deutlich besser als meine. Wollte zwar erst noch größer, abet 360 ist schon ok bei meinem wenns bei dir auch reicht.

Der Unterschied zum V6T hätte mich auch mal interessiert. Aber am meisten bin ich natürlich aufs awd neidisch. Wollte ja immer mal ne passende Karosse und umbauen, aber ob das noch was wird...

 

[Pr3muToS]

das sind xxr 527 in 8,75 und 9,75.

Ja die Recaros sind mit Airbag.

Naja nach 4,5 Jahren muss halt auch mal wieder was neues her hehe
Vlt sieht ja den zukünftigem Käufer auch öfters auf anderen Treffen.

Lg

 

[the real Skunk]

Waaas? Sind das echte "nur" 18"? Ich geh verrückt! Ich hätte von den Bildern her geschworen das es 19" sind! Sag mal die komplette Rad Reifen Größe bitte...

Andererseits: Will ich wissen wie du die eingetragen bekommen hast oder war das kein Thema?

Recaro Speedster CS mit Airbag! Auch haben will! :sabber:

 

[Pr3muToS]

ja sind 18"er

mit die geilste Felge wo ich je gefahren habe und leichter wie meine OZ Superturismo davor ^^

vorne 8,75x18 mit 215/40/18 und hinten 9,75 mit 245/35/18.... ich wollte eigtl nen 235/35 fahren, aber das kommt zum verecken vorne nicht mehr mit dem Abrollumfang hin.

Gutachten hab ich von einem Schweizer Importeur gekauft, is zwar nen CH Gutachten, aber das reicht für DE xD

 

[the real Skunk]

ist 225/35 bzw. 235/35 im umfang zu klein? durch die größere ziehung bei 8,75 statt ,5? 215 sind bei meinem mit 360 auf der VA leider nicht wirklich so toll. da brauch ich jeden mm² aufstandfläche.

die bremse ist auch einfach der burner. ich find das auto insgesamt echt genial. die farbe ist doch auch kein LC9Z sonder das gute L049, oder? dachte das gabs nur beim R. oder ist deiner komplett umlackiert?

einzig das fahrwerk ist für mich immer noch so ein ding. ich weis du schwörst drauf und er steht von der optik auch zugegeben optimal da, besser gehts nicht. aber ich habe schon so so viele FWs im leon gehabt, verbaut und probegefahren und bis jetzt kommt (vom fahrverhalten) keines an die billstein gewinde ran... allerdings, so gern ichs auch hätte aber ich schätze die fahrwerkshöhe wie bei deinem ist mit meinem fahrstil nicht vereinbar. dazu bin ich glaube ich zu sehr hügelschleifer. der stahlunterfahrschutz dürfte bei deinem sicherlich nicht mehr drunter gehen, ohne den könnte ich nicht leben bzw. bräuchte 3x die woche ne neue ölwanne.

alles in allem aber trotzdem der geilste 1M den ich kenne. und ich kenne denke ich sehr sehr viele nach 12 jahren 1M schrauben. der einzige bei dem vielleicht sogar ins überlegen käme meinen einzutauschen wenn ich könnte... 8o

 

[Pr3muToS]

naja du musst ja auf original reifengröße rechnen, zuerst passt das neue vorne mit dem alten vorne überein, passt das neue hinten mit dem alten hinten überein und dann noch passt das neue vorne mit dem neuem hinten überein
wenn du dir 4x 8,75 holst, würde ich rundum 225/40/18 fahren oder 235...

ne das is LC9Z ^^ auf den Bilder davor nur schön mit Meguiars behandelt.

Ich fahre es nun seit 4 Jahren, alle Dämpfer noch Top, nicht zu hart und du hast aufgrund des Verstellprinzips egal bei welcher Variante schon ne leichte Mögliochkeit die härte zu verstellen, da die eine Feder des Dämpfer für die ganze Vorpsannung zuständig ist, welche man je nach Modell ca 1,5cm spielraum hat... du hast auch egal bei welcher höhe oder tiefe immer den selben Federweg! Glaubs mir ich fahr die Kiste schon und am liebsten Landstrasse nicht autobahn. mit den Struzstreben auf der HA hab ich den auf der Radlastwage einstellen lassen.

Naja wenn du das vorletzte Bild anschaust, ist das schon noch bisschen PLatz, aber bevor ich mit der Ölwanne aufgehe ist es der Aggregaträger ^^

Oha Danke *rot werd* ;-)

 

[Clown]

Ich liebe Ihn :O Willst Du mit mir tauschen? =D

Sehr geiler Umbau, gefällt mir Richtig gut!

 

[Pr3muToS]

tausche gegen $$$

 

[Clown]

Nee, das läuft leider nich Für gegen meinen tauschen wäre ok, aber für $$$ muss ich leider n größeres Auto kaufen -.-

Geht gut, der Bock? Was hastn an VMAX? Falls Du es noch nich gesagt hast, hab jetzt nix gelesen

 

[the real Skunk]

du hast also jetzt ein k-sport gewinde drin entnehme ich deiner beschreibung richtig? war doch mal was anderes, lowtech oder irgendsowas, richtig?

k-sport habe ich in meinem grauen gehabt. gott sei dank nie im schwarzen. das verstellprinzip ist tatsächlich genial. die abstimmung von feder zu dämpfer und die quali der dämpferkartuschen ansich ist ne katastrophe. das FW hatte mein vorbesitzer (vom grauen TDI) verbaut. (er wollte sogar noch extra geld dafür!) davon abgesehen das er das FW völlig falsch eingestellt hatte weil er offenbar das verstellprinzip nicht verstanden hatte war auch nach einer kompletten neueinstellung das fahrverhalten zwar schon deutlich besser aber immer noch alles andere als gut. solange keine einzige bodenwelle da ist ein super FW, aber wehe es liegt ein kieselstein da...

die hinteren dämpfer waren vom vertreiber offenbar falsch ausgewählt (ist ja baukasten-system). die kartuschen waren einfach zu kurz. selbst bei extrem tiefer einstellung konnte die HA beim ausheben kaum 3cm ausfedern. da ich ihn fürn winter höher haben wollte ging dann gleich garnichts mehr. hätte ihn fast von der bühne geschmissen als ich versucht hab die dämpfer einzuhängen.

als ich den grauen gekauft habe war ich mit dem R dort zum anschauen. der vorbesitzer hat ewig diskutiert das er mehrpreis wegen dem FW haben wolle. auf der probefahrt mit dem grauen (k-sport) hat er mich noch zweimal regelrecht verängstigt darum gebten doch bitte die pflasterstraße / den bahnsteig langsam zu befahren. dabei waren es schon nur 40 bei 50 erlaubt. ich habe ihm dann eine probe-(mit)-fahrt mit dem R (billstein b16) angeboten. selbe strecke mit knapp 100 und es war keinerlei schlagen / hoppeln oder sonstwas zu hören was vorher schon bei 40 der fall war. er sagte dann nur er wisse jetzt was ich meine und die diskusion vonwegen extra kohle wegen FW war erledigt.

zwei monate später habe ich wegen defekter dämpfer an der HA ein HR cupkit was ich noch liegen hatte verbaut. das ist dann kurz danach (als die kasse gestimmt hat...) einem b14 gewichen.

zugegeben, das b16 an meinem R auf ganz tief ist sicher 2cm höher als seiner war (der war nicht so extrem wie deiner ), aber der unterschied kommt nicht nur davon. wenn billstein es geschafft hätte insgesamt die höhe des FW richtig auszulegen (der einzige fehler an dem ganzen ding...), ich würde wetten der geht immer noch genau so gut über alles drüber...

das b14 was der graue jetzt hat geht sogar ezwas tiefer als das 16er vom R und ist weniger als 1cm von dem weg was der vorbesitzer mit dem k-sport engestellt hatte. trotzdem ist das fahrverhalten eine andere dimension.

 

[Pr3muToS]

ne ich hab ein lowtec.. selbes verstellprinzip wie bei K-SPort, die K-sport Sachen sind alle mittlerweile gut brauchbar, nur sollten vom Fachmann eingestellt werden.

Verkaufe die Dinger laufend und jeder is zufrieden, egal ob Nordschleife, Bergrennen oder Strasse.

lg

 

[the real Skunk]

Naja wie gesagt, K-Sport ist für mich gestorben. Vielleicht wäre es mit einer anderen Zusammenstellung besser gewesen, andererseits sind die Bausätze ja vom Hersteller vorgegeben. Das was in meinem da drin war war jedenfalls völlig ungeeignet für sportliches fahren. Nicht mal für renneinsatz. Das Zeug bin ich mir sicher wäre am dritten curp aus dem Auto gefallen.

Das Lowtec kenne ich mit dem Verstellprinzip nicht. Habe vielleicht einen anderen Hersteller bei dem Namen im Kopf. Umso so größer ist mein Interesse es mal zu testen. Ist ja nicht so das ich nich auch mal was neues versuchen würde...

 

[Pr3muToS]

Nee, das läuft leider nich Für gegen meinen tauschen wäre ok, aber für $$$ muss ich leider n größeres Auto kaufen -.-

Geht gut, der Bock? Was hastn an VMAX? Falls Du es noch nich gesagt hast, hab jetzt nix gelesen

Vmax is getriebe ende, habs nicht verlängert, da ich das eh kaum fahre... laut tacho ca 305, kannst aber gut 10-12 km/h abziehen.

lg

 

[Clown]

Ui Gefällt mir... Nur das, was er dann schluckt, wahrscheinlich nicht mehr

Aber Ich finde den Umbau echt fett, jetzt mal rein Optisch, mit dem Technischen kann ich jetzt so nicht Unbedingt mitreden. Selten so ein Stimmiges Auto gesehen, selten geworden heute!