@ mirco
im endeffekt genau das gleiche wie eine verstellbare Einlassnockenwelle
de Gasaustausch im Zylinder wird besser...
bei der Auslassnockenwelle weiß ichs jetzt zwar nicht wie die das (von den Öffnungzeiten der ventile) besser ist aber beim einlssventil weiß ichs deswegen erklär ichs dir mal damit
also du fährst mit 1500 1/min.....die ventile öfnen so wie sie sollen
damit das alles paßt...
wenn du jetzt allerdings dann irgendwann bei sagen wir mal 6.000 1/min angelangt bist verkürzt sich die zeit in der die Ventile geöffnet sind (weil muss ja alles 4mal so schnell gehen)
damit die Zylinder trotzdem gut mit dem Kraftstoff-luft-gemisch gefüllt werden können und kein leistungsabfall auftritt (bzw. der abfall nicht zu krass ist) wird die nockenwelle so verstellt das die ventile sich zu einem anderen, optimaleren Zeitpunkt öffnen sodas die zylinderfüllung doch einigermaßen erhalten bleibt.
Die öffnungszeit an sich (z. B. in ms gemessen) bleibt aber gleich weil sich ja die Nockenwelle nicht ändert...es wird nur in zusammenhang mit Kolbenstellung ein optimalerer Öffnungzeitpunkt angesteuert...
Bei der Auslassnockenwelle dürfte es ähnlich sein..nur das hier halt dann das verbrannte gemisch schneller in den Auspuff gelangen soll....
hmmm wenn ich mir das so recht überlege....
wieder ein "beweis" dafür das der V6 sicher eine abregelung hat....der ist ja obenrum wie zugeschnürt...obwohl er das (eben weger dieser technik) nicht sein dürfte....
