Wann ist nun mein Zahnriemen immer fällig beim TDI PD 150PS

[tomatenundsalat]

der riemen wird gleichmässig rissig, was man aber nicht sieht und die sind wie so oft schon geschrieben das problem warum es den 90t und den 120tkm intervall gibt -> die spannrollen!

also in der werkstatt checken lassen, wenn dann was hopps geht gibts dann nettes wörtchen -> gewährleistung

 

[redas]

Will mich auch mal hier zu Wort melden. Da ich einen der berüchtigten ARL TS Motoren habe, die im November 2003 zugelassen wurden ist auch meine Werkstatt ratlos gewesen wann der ZR gewechselt werden muss. Hatte glaub ich 4 mal nachgefragt " ihrgenwann fing es an Spass zu machen" und bekamm je zwei Aussagen 90tkm und 120tkm. Hab den jetzt vorsorglich bei 100tkm machen lassen und was soll ich sagen der hätte locker die 120tkm überstanden war noch top und kaum schlechter als der neue. Und da da eh schon alles offen war wurden gleich die WaPU, Keilrippenriemen und der Kraftstoff filter getauscht. Für alle die sich sowas überlegen fragt unbedingt beim lokalen Bosch service nach. Bei wir war es ein Preisunterschied von 100 € zur original Seat werkstatt.

 

[informatix]

also ich hab auch nen tdi ts 150 pd mit 11/03 und lt. wartungshandbuch ist der zr bei 120tkm fällig, was mir auch von einer vag-werkstatt anhand der vin bestätigt wurde..

schon komisch, daß du da so viele aussagen bekommst.

grüße
steffen

 

[tomatenundsalat]

hm ist doch inzwischen so oft gepostet worden das manche das thema schon ignorieren...

NICHT DIE FAHRGESTELLNUMMER ODER DER MOTORKENNBUCHSTABE IST WICHTIG SONDERN DIE MOTORNUMMER, DAS IST EINE FORTLAUFENDE NUMMER. ANHAND DIESER NUMMER KANN MAN FESTSTELLEN WELCHE TEILE VORALLEM WELCHE SPANN- UND UMLENKROLLEN VERBAUT WORDEN SIND UND DIE SIND DER SCHWACHPUNKT UND GEBEN DEN INTERVALL AN !!!!!