Testwagen für Seat

[raider]

Aber ein Punkt der Inspektion ist ein Lichttest und Licht ist ja nun nicht nur aussen herum .

 

[der_Ben]

so siehts aus. bei meiner inspektion letztes jahr haben sie mir auch mitgeteilt, dass im innenraum eine leuchte defekt ist. haben sie allerdings nicht ausgetauscht, weil ich da überall led-sofitten drin habe.
aber sie haben mich darauf hingewiesen.

 

[SnakeBite]

also drin rumwühlen kann man nicht sagen, weil der nette herr vom tüv ja die fehler vor deinen augen einbaut und sie alle notiert.
später werden die auch alle kontrolliert, so dass am ende keiner von diesen fehlern mehr im auto zu finden ist. so wars bei mir zumindest

 

[Systems]

Richtig und dieser Monteuer riskiert bei übersehen von Fehlern seinen Arbeitsplatz!

Bin kein Freund von dieses test´s,vielleicht weil ich die andere Seite sehe! Meist völlig unreale Fehler. Ausgehängte Kraftstoffleitung in irgendner verwinckelten Ecke von Tank...:nene:
Aschenbecher&Handschuhfach beleuchtung ohne Funktion.... nene...da hat´s mich selbst schon erwischt.

Würdet ihr das toll finde wenn die in eurem Auto rum wühlen? ?(

Ein Arbeitnehmer der seinen Job nicht ernst nimmt hat auch nix anderes als einen Rausschmiss verdient. Mal ehrlich... als Kunde bezahlt man eine Menge Geld dafür das die ihre Arbeit ordentlich machen und nicht dafür das sie völlig banale Fehler übersehen. Jeder muss für sein Geld auch ordentliche Arbeit abliefern, ansonsten würde man über kurz oder lang fliegen, und wenn andere das nicht können sind sie fehl am Platz.
Eine defekte Sicherung der Hupe, eine defekte Kofferraumlampe, verstellte Spritzdüsen oder Scheinwerfer... alles Lächerlichkeiten die die Leute bei der Inspektion feststellen müssen.
Die ausgehängte Kraftstoffleitung irgendwo versteckt halte ich für ein Gerüht... stattdessen wird es eher ein ausgehängtes Bremskabel, mitten unterm Auto, sein, was eigentlich wirklich auffällt.
Würden die 100% der Fehler finden wäre das phantastisch, ich glaub die meisten hier wären schon über 80% sehr glückluch. Die Realität sieht aber leider viel schlimmer aus... 1-3 Fehler von 5 werden nicht gefunden... dat ist eher die Regel statt der Ausnahme.

 

[Daywalker]

das mit der Kraftstoffleitung kann ich dir schriftlich geben!

Die banalen Fehler finden ja auch die meisten,daher lassen die sich immer mehr unnütze fehler einfallen die gar nicht der realität entsprechen. Davon mal ab mache ich nur das was auf dem Inspektionsprotokoll steht. Nicht mehr und nicht weniger...

Hatte auch schon Testwagen die ich mit 100% bestanden habe... aber wenn man 40 Inspektionen im Monat macht,kann man bei einer schonmal was übersehen. Sind doch alle nur Menschen

 

[flieger-baby]

Jeder Mechaniker wird sofort hellhörig wenn er auch nur einen dieser Mängel entdeckt.
Dann wird das ganze Auto nochmals durchgecheckt und gut ists.

Es gibt in der Tat sinnlose Fehler. Bei einem Auto hat die Dekra in den Seitenblinker ne klare W5W Birne montiert.
Nen Blinker tut man als Monteur nur durch blinken überprüfen. Wenn´s im richtigen Rhytmus blinks ist´s im Normalfall i.O. Die weiße Birne war echt unfair!

@systems
Der Kunde zahlt sicher nen Haufen Geld. Der Mechaniker bekommt nur leider zu wenig. Und das, wo er mit dem Leben der Autofahrer "spielt" und richtig Verantwortung trägt.
Das ist der wunde Punkt an der ganzen Geschichte. Das hat natürlich nix mit der erwarteten Qualität zu tun.

Werkstatttests finde ich sehr wichtig! Es ist ein Ansporn für die Werkstatt, Qualität zu liefern. Der Test selbst sagt nur leider gar nichts über die Werkstatt aus. 1000 Autos verlassen tadellos die Werkstatt, bei einem wurde ein unwichtiger Mangel übersehen. (z.B. die Kofferraumbeleuchtung) Das ist dann ausgerechnet ein Testwagen.
Andersrum schlampt eine Werkstatt zu 90% und beim Testwagen wurde zufällig alles entdeckt.

Kann man sehen wie man will, aber Aufschluss über die gesamte Werkstatt gibt so ein Test nicht!

 

[Daywalker]

Besser kann mans nicht beschreiben @ flieger!

 

[SnakeBite]

das ist immer das problem bei stichproben, aber wie soll mans besser machen ohne dabei die relation kosten-nutzen aus dem gleichgewicht zu bringen?
grundsätzlich finde ich es eine super sache werkstätten zu prüfen, denn nur wenn man geprüft wird kann man sich weiterentwickeln, bzw. vorhandene fehler ausbessern.
also daher von mir ein klares PRO werkstatttest

 

[raider]

Na das war ja jetzt mein zweiter Test und wenn ich den mit dem ersten vergleiche, muss ich ganz klar sagen, dass die zweite Werkstatt besser war. Freundlicher, zuvorkommender, ich durfte morgen auch noch nen Altea XL Probe fahren und dabei muss ich bemerken, dass der erste Test bei dem Händler stattfand, wo ich meinen ersten Leon gekauft habe!!! Die kannten mich und so haben sie leider auch gearbeitet. Jetzt das AH kannte mich nicht, mag sein, dass das auch eine Rolle gespielt hat. Weil Kunden sind ja in der heutigen Zeit von ATU und Co ziemlich selten geworden. Egal ich werde auch jeden Fall im Bekannten und Freundeskreis die zweite Werkstatt empfehlen, das hab ich dem Meister auch gesagt.

 

[Systems]

Hallo,

ich möchte das Thema mal wieder aktuell machen.

Am Mittwoch war es wieder mal soweit - Werkstatttest mit unserem Altea. Ergebnis für die Werkstatt waren fast 100% in der Gesamtbewertung, heißt das alle Fehler gefunden wurden und die Betreuung drumrum auch sehr gut war => da würde ich mich als Kunde auch in Zukunft sehr gut aufgehoben fühlen.

Persönlich kann ich nur jedem empfehlen sich beim TÜV als Werkstatttester zu registrieren => https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/tools_services/werkstatt-tester

So sieht man wenigstens mal wie zuverlässig die Werkstatt bei einem arbeitet, von der Aufwandsentschädigung mal ganz zu schweigen.



------------

das mit der Kraftstoffleitung kann ich dir schriftlich geben!

Ich habe mittlerweile 3 verschiedene Prüfer kennenlernen dürfen, etliche Tests mit unseren Autos machen dürfen (wir haben 3 Seats!) und das Feadback von meinen Freunden (die hier Seat fahren) bekommen. Bei keinem wurden solche linken Tricks angewendet.
Bremskabel, etc... gut sichtbar ausgehängt, sollte sofort bei der Dialogannahme auffallen. War auch so am Mittwoch, trotzdem habe die den Test angeblich nicht mitbekommen.
Wenn Du andere Erfahrungen gemacht hast tut es mir leid, ich kann aber nur das schreiben wir ich es erlebt habe.

Die banalen Fehler finden ja auch die meisten,daher lassen die sich immer mehr unnütze fehler einfallen die gar nicht der realität entsprechen. Davon mal ab mache ich nur das was auf dem Inspektionsprotokoll steht. Nicht mehr und nicht weniger...

Hatte auch schon Testwagen die ich mit 100% bestanden habe... aber wenn man 40 Inspektionen im Monat macht,kann man bei einer schonmal was übersehen. Sind doch alle nur Menschen

Leider werden viele banale Fehler nicht gefunden. Die Fehler sind oft so banal das die Mitarbeiter nicht denken das sowas wirklich nicht in Ordnung ist. Persönlich empfand ich z.B. meine defekte Hupensicherung nicht als banal.
Es werden auch nur Fehler eingebaut die bei Abarbeitung nach Inspektionsprotokoll auch gefunden werden müssten. Es ist aber natürlich immer die Frage wie eng man gewissen Punkte auslegt. z.B. "Prüfung der Bremsanlage auf Beschädigung": Nur die Bremse prüfen ob alles ok oder auch die Zuleitung? Wenn man nicht mit Scheuklappen rumläuft fällt da schon alles auf.

Klar kann mal was übersehen werden. Dann wird einem auch nicht gleich der Kopf abgerissen. Sowas darf aber nicht zur Regelmäßigkeit werden. Da zeigt sich dann schnell, ob generell schlampig gearbeitet wird oder einfach mal was übersehen wurde. Genau darum geht es ja auch SEAT. Falls nach einigen Tests immer wieder mehrere Fehler übersehen werden sollte man sich Gedanken machen, ob die Arbeitseinstellung richtig ist.

Jeder Mechaniker wird sofort hellhörig wenn er auch nur einen dieser Mängel entdeckt.
Dann wird das ganze Auto nochmals durchgecheckt und gut ists.

Schon bei einem dieser Mängel? Verstelltes Licht, verstellte Spritdüse, etc...? Sind ja normale Fehler, da wird eigentlich keiner sofort hellhörig. Da müssen es schon paar mehr sein.

Es gibt in der Tat sinnlose Fehler. Bei einem Auto hat die Dekra in den Seitenblinker ne klare W5W Birne montiert.
Nen Blinker tut man als Monteur nur durch blinken überprüfen. Wenn´s im richtigen Rhytmus blinks ist´s im Normalfall i.O. Die weiße Birne war echt unfair!

Naja, so macht man es sich zu leicht. Wenn die Hersteller immer mehr Klarglasleuchten verbauen muss auch sichergestellt werden das die Birnen in der entsprechenden Farbe leuchten/blinken. Ist doch eigentlich logisch. So bekommt der Kunde ansonsten spätestens bei der nächsten HU Probleme.
ich habe es schon 1-2x gesehen das mit Spiegeln, etc... gearbeitet wurde und solche weißen Lampen (Blinker hinten) bereits bei der Dialogannahme entdeckt wurde. Es ist also nicht so das der aufmerksame Mitarbeiter sowas nicht feststellt.

@systems
Der Kunde zahlt sicher nen Haufen Geld. Der Mechaniker bekommt nur leider zu wenig. Und das, wo er mit dem Leben der Autofahrer "spielt" und richtig Verantwortung trägt.
Das ist der wunde Punkt an der ganzen Geschichte. Das hat natürlich nix mit der erwarteten Qualität zu tun.

Zu wenig ist immer relativ. Sicher bekommt er nur einen kleinen Teil der in Rechnung gestellten Arbeitszeitkosten, ein Mechaniker bekommt aber idR ein der Qualifikation entsprechendes Gehalt. Ansonsten kann der Mechaniker sich ja gerne mal mit z.B. Arzthelferin, Lokführer, Busfahrer, LKW-Fahrer etc... unterhalten. Die bekommen teilweise noch einmal deutlich weniger Kohle, trotz ebenfalls jahrelanger Ausbildung und hohen Verantwortung.
Das Argument "Verantwortung" wird finde ich etwas zu oft vorgeschoben, um bei Gehaltsverhandlungen mehr rauszuholen.

Interessant ist in dem Zusammenhang auch das teuer nicht unbedingt gleich gut ist. Manch sehr teure Werkstatt arbeitet "schlampiger" als die billigsten. Ich als Kunde zahle gerne 20-30 Euro mehr, wenn ich weiß das der Mechaniker gründlicher gearbeitet hat - statt husch husch - und die restliche Betreuung auch gut war.

Werkstatttests finde ich sehr wichtig! Es ist ein Ansporn für die Werkstatt, Qualität zu liefern. Der Test selbst sagt nur leider gar nichts über die Werkstatt aus. 1000 Autos verlassen tadellos die Werkstatt, bei einem wurde ein unwichtiger Mangel übersehen. (z.B. die Kofferraumbeleuchtung) Das ist dann ausgerechnet ein Testwagen.
Andersrum schlampt eine Werkstatt zu 90% und beim Testwagen wurde zufällig alles entdeckt.

Wie oben bereits geschrieben - Fehler können man passieren, dürfen aber nicht zum Normalzustand werden.
Die Aussagekraft solcher Test sind meiner Meinung nach sehr hoch. Auf den ersten Blick für sich alleine betrachtet ist der einzelne Test natürlich nur eine Momentaufnahme, aber über die Zeit gesehen mit weiteren Tests, Kundenzufriedenheitsumfragen, eventuellen Beschwerden oder Lob von Kunden, der Erfahrung des Gebietsleiters etc... ergibt sich schon ein aussagekräftiges Bild.
...und mal so ganz nebenbei: Was gibt es für Alternativen zur Qualitätsprüfung?

Kann man sehen wie man will, aber Aufschluss über die gesamte Werkstatt gibt so ein Test nicht!

Die Gesamtbewertung setzt sich aus vielen einzelnen Punkten zusammen. Dadurch lässt sich genau aufschlüsseln wo es bei der "Inspektion" hakt. Wenn die Werkstatt fehlerfrei arbeitet aber im "Büro" (Empfang, Terminabsprache, Übergabe etc.....) schlecht gearbeitet wurde sieht man das, andersrum natürlich auch.


@raider: Ich habe hier auch meine kleine Favoritenliste.


...ui, wurde mal wieder viel zu lang.

 

[Cruexi]

Systems da geh ich mit Deiner Meinung vollkommen überein was Du da so geschrieben hast.

Ich fand schon alleine die Aussage von Daywalker erschreckend, dass er nur die Punkte abarbeitet die auf dem Inspektionsprotokoll stehen.

Sorry aber wenn jeder so arbeiten würde, und wirklich nur Dienst nach Vorschrift macht, da wird es mir echt unheimlich.

Ich muss auch nach einem gewissen Arbeitsplan arbeiten, aber ich muss das was ich baue, und das ist mit noch mehr Verantwortung belastet, genaustens überprüfen, und das passiert auch so, da wird nicht mal eben nach Schema F was montiert.

Sicher können Fehler passieren, da geb ich euch Recht, aber man muss seine Arbeit egal welche, immer 100% abgeben, und dies auch mit guten Gewissen.

Ich zB. muss für meine Arbeit ein Prüfprotokoll unterschreiben, sollte irgendwann mal was nicht in Ordnung sein an den Fahrzeugen, krieg ich es auf den Deckel.

 

[Cupra-Turbo]

Ich fand schon alleine die Aussage von Daywalker erschreckend, dass er nur die Punkte abarbeitet die auf dem Inspektionsprotokoll stehen.

Sorry aber wenn jeder so arbeiten würde, und wirklich nur Dienst nach Vorschrift macht, da wird es mir echt unheimlich.

ich finde das überhaupt nicht erschreckend....warum soll der mechaniker zusätzliche zeit benötigen für einen punkt der nicht auf der prüfliste steht?

oder anders....der kunde zahlt nur das was er in auftrag gegeben hat....warum also etwas machen was nicht beauftragt wurde?

ich schüttel als ehemaliger mechaniker oft genug den kopf wenn ich die tests lese....da werden radschrauben gelöst und das soll der mechaniker bei der inspektion finden.....absoluter quatsch sowas...ich kenne nicht ein einziges inspektionsprotokoll in dem dies bei einem VAG-Modell vorgeschrieben wäre...insofern prüft das natürlich auch niemand...

der mechaniker unterschreibt am schluss auch sein protokoll und ist auch dafür verantwortlich.....aber zu sagen "hei da hast du was nicht gesehen" obwohl er es gar nicht hat überprüfen müssen....was soll der schmarn?

 

[Systems]

Ach, lächerliche Argumente.
- Scheinwefer falsch eingestellt
- Handbremsseil unten ausgehängt
- Scheibenwaschdüse verstellt
- defekte Türbeleuchtung
- Luftdruck der Reifen
- defekte Glühlampen
- etc...

Das sind die Klassiker und sowas wird teilweise nicht gefunden.
gelöstete Radschraube? Wenn sowas nicht geprüft werden soll wird es bei seriösen Tests auch nicht geprüft. Habe ich jedenfalls bei dutzenden Tests noch nie gehört!

Ich gebe ein Auto nicht zur Inspektion damit ein Mechaniker nur irgendeine Liste stumpf abarbeitet, ohne nach links und rechts zu schaun. Dafür muss man nicht paar hundert Euro ausgeben, dass können die meisten alleine. Anscheind haben viele Werkstätten das einfach noch nicht kapiert!

Es ist irgendwie ein krasser Widerspruch. Auf der einen Seite wird der ach so verantwortungsvolle Beruf hochgehoben, auf der anderen Seite kommt dann wieder "ich mach nicht mehr als nötig".
Klasse!

Zum Glück gibt es genug Werkstätten die verstanden haben das mehr als stumpfes abarbeiten einer Liste dazu gehört. So werden die guten überleben und die anderen über Kopf gehen.

 

[Cruexi]

Achso und wenn ich Dienst nach Vorschrift abgeliefert habe, und der Kunde dann unzufrieden ist, ist das dann das Problem des Kunden oder was? Nur weil der gnädige Herr Mechaniker nach Liste gearbeitet hat???

Oh man ich werd bekloppt! Sowas darfste doch echt keinem erzählen!

Ich sag Dir eins : In so einer Werkstatt wäre ich das erste und das letzte Mal!

 

[Cupra-Turbo]

ich bin ja nicht dagegen das überprüft wird...es gibt leider genug werkstätten die die listen nicht sauber abarbeiten und selbst die sachen die systems auflistet nicht kontrollieren/sehen...

das kanns nicht sein..da gebe ich euch recht....

ABER....

der Mechaniker hat eine Zeitvorgabe und eine Liste was in dieser Zeit zu kontrollieren ist und was Bestandteil des Service ist.

Er hat entsprechend nicht mehr und auch nicht weniger zu tun als das was ihm insofern vom Kunden aufgetragen wird.

Wenn er zufällig einen weiteren (kleinen) Fehler sieht und ihn mit behebt -> bin ich absolut dafür

Aber grundsätzlich davon auszugehen das er alle Fehler die irgendwo im Auto sind bei der Inspektion sehen muss...das ist absoluter Irrsinn.

Man bringt sein auto ja auch nicht zum Klimaanlagen-Service um sich dann zu beschweren das nicht nach den Stoßdämpfern geschaut wurde, oder?

Wenn der Dienst genau nach Vorschrift erfolgt ist.....dann hat der Angestellte alles genau so erledigt wie vom Kunden in Auftrag gegeben....sorry...aber was erwartet ihr? das die leute hellsehen??? :nene:

Wenn ich mein Fahrzeug in die Inspektion gebe...dann erwarte ICH das alle Prüfpunkte auf der Liste sauber abgearbeitet wurden...nicht mehr und nicht weniger.....


@ systems
der Fall mit den losen Radschrauben ist vor allem bei Auto, Motor + Sport wenn ich mich richtig erinnere sehr beliebt....

 

[Systems]

Aber genau da haben wir doch wieder das Problem. Seriöse Tests werden mit irgendwelchen reißerischen verglichen.
Der TÜV führt die im Auftrag von SEAT durch. SEAT wird entsprechende Vorgaben gemacht haben was für Fehler verbaut werden dürfen und wo.
Daher glaube ich kaum das SEAT irgendwelche Fehler aufträgt die nicht abgearbeitet werden sollen.
Bedeutet eigentlich das alle Fehler gefunden werden sollten.
Das Beispiel mit den Blinkern: Man kann sich eben nicht einfach auf das korrekte "Klicken" der Blinker verlassen. Prüfung der Blinkanlage und Leuchten muss eben bisserl genauer erfolgen. Das dabei nicht z.B. der Kabelkanal geprüft wird oder die Kontakte versteht sich von selbst. Aber das wird bei den Tests ja nicht erwartet.

Auch wenn ich die Testvorgehen von AMS, AutoBild und Co. nicht kenne, so kann ich mir doch gut vorstellen das für eine gute Auflage die "Highlights" an Fehlern verbaut werden. Kann man aber eben nicht mit Tests vergleichen die im Auftrag von Autoherstellern erfolgen.

 

[LeonT]

da stimme ich dir 100% zu, Christian. was nicht zum prüfprotokoll zählt, muss auch nicht überprüft werden. viele schauen trotzdem nach (weil sonst so ein schmarri aufkommt wie hier bzw. es auch umsatz bringt), aber es schaut sich in der regel nur EIN monteur das auto an und führt die inspektion durch und er kann eben auch nicht immer alles finden. man sollte sich im klaren sein, dass in der kürze eines kundendienstes die zeitvorgabe von z.b. 1,9 std. eingehalten werden muss und da muss das öl, der ölfilter, der kraftstofffilter, der luftfilter, der pollenfilter, evtl. defekte birnen getauscht werden und das auto penibelst kontrolliert werden.
ein auto ist eben etwas komplexer als ein fahrrad oder mofa.

 

[Forghorn]

Also ich kann dir Aufregung hier teilweise nicht wirklich verstehen.
Wenn ich zum Service fahre erwarte ich genauso wie ein großteil hier, dass die im Service aufgeführten Punkte abgearbeitet werden. Nicht mehr und nicht weniger.
Wenn dabei weitere Probleme auffallen darf der Mechaniker nach Rücksprache mit mir diese auch beseitigen wenn gewünscht. Das sage ich schon immer vorher, da ich keinen Bock habe im nachhinein ohne es zu wissen mal 100 € mehr zu zahlen.
Ich gehe mal davon aus, dass Seat sich was bei den Vorgaben für die Inspektionen gedacht hat und so ziemlich alle wichtigen Punkte abdeckt.
Wenn dann z.B. die Sicherung für den Zigarettenanzünder defekt ist fällt mir das entweder später auf oder ich wusste es schon vorher und kann es erwähnen.

Diese Checklisten gibt es ja so ziemlich in jedem Bereich. Ich habe eine Zeitlang in meiner Ausbildung Arbeitsgruppen von Serversystemen gewartet. Da ist auch nix mit mal noch irgendwo zusätzlich schauen weil man sonst seine Arbeit nie fertig bekommt.
Mein Bruder ist im Bereich Maschinenbau tätig. Wenn die die Wartungen durchführen wird auch "nur" das Protokoll abgearbeitet weil mehr einfach vom zeitlichen Aufwand nicht drin ist.

Ich denke mal, dass Sicherheitsrelevante Sachen in durch die Liste abgedeckt werden und wenn ich mich dann darüber aufrege, dass vielleicht eine klemmende Rücksitzbank nicht beseitig wurde muss ich als Kunde auch einfach damit rechnen, dass wenn alles gecheckt werden sollte die Inspektion statt 200 € direkt mal 350 € kostet.
Das will dann aber auch keiner mehr bezahlen.

Es gibt da eine Redewendung
You get what you pay for

Und ich denke, dass trifft es hier auch ganz gut.

 

[raider]

Also nun mal langsam. Hier werden teilweise Äpfel mit Birnen verglichen.

Systems hat ja aufgeführt,

- Scheinwefer falsch eingestellt
- Handbremsseil unten ausgehängt
- Scheibenwaschdüse verstellt
- defekte Türbeleuchtung
- Luftdruck der Reifen
- defekte Glühlampen
- etc...

welche Fehler so im Normalfall eingebaut werden.
Genau so kenne ich das auch und ich mache das ja nun schon ein paar Jahre mit unseren beiden privaten Autos. Bei keinem (!!) der Tests wurde jemals ein Fehler eingebaut, der unrealistisch

....da werden radschrauben gelöst und das soll der mechaniker bei der inspektion finden....

gewesen wäre. Der Prüfer erscheint einen Tag vor dem Werkstatttermin bei mir und geht eine Liste durch wie der Kontakt mit der Werkstatt war, das Telefonat, ob ein Leihwagen ageboten wurde etc. und danach gingen wir meist an das zu testende Fahrzeug und er hat wirklich nur Fehler eingebaut, die bei einer Inspektion auch gefunden werden müssten, weil die im Plan stehen. So steht z.B. in dem Inspektionsplan drin, dass der Reifendruck des Reserverades zu prüfen ist. Bei mir steht das seit letztem Jahr als ergebnis immer - nicht prüfbar, da nicht vorhanden -, weil mein Gastank da sitzt. Also wenn ein Mechaniker da 'nur' eine Sichtkontrolle macht, ob ein Rad drin liegt oder nicht, dann reicht das nicht aus! Bei einer Reifenpanne, sollte da nicht nur ein E-Rad vorhanden sein, sondern das muss natürlich auch einsatzfähig sein. Einen Verbandskasten fährt man ja auch nicht aus Lust und Laune spazieren, sondern der hat ja auch ein Verfallsdatum, das z.B. beim TÜV oder einer Fahrzeugkontrolle durch die Rennleitung geprüft wird. Aber zurück zum Thema.

Ich kann Systems nur beipflichten, denn mittlerweile habe ich fast ein Dutzend Werkstätten (so langsam gehen sie uns im PLZ-Bereich aus) kennen gelernt und die Spanne könnte nicht größer sein zwischen Himmel und Hölle. Bei zweieen habe ich jedem in meine Freundes- und Bekanntenkreis davon abgeraten, dort jemals hin zu fahren. Und das, obwohl die AH die gesamte VAG Palette bedienen. Entweder hatte die zwei einfach einen schlechten Tag, aber selbst dann sollte mindestens ein Fehler von 5 gefunden werden. 3 Werkstätten sind absolute Favoriten und eine ist ganz in der Nähe, die ist mittlerweile zu unserem privaten AH geworden und das nicht nur, weil nach den zwei Tests jeweils ein frisch gewaschener und komplett innen gereinigter Wagen übergeben wurde, doch als Kunde merkt ma sich sowas. Auch der nette Hinweis, dass mein TÜV im Mai diese Jahre abläuft und sie mir gerne ein 'Spezial'angebot machen möchten, das sind die Highlights. Ich habe meinen TÜV und AU dann genau dort machen lassen udn gerade einmal 63,50 Euro bezahlt. Wenn ich ganz eigennützig zum TÜV gefahren wäre, hätte ich als Otto-Normalo schon mal vor Ort 80,50 Euro bagedrückt. Ich weiß zwar nicht wie das AH das macht, aber schlechter kann der TÜV vor Ort doch nicht sein.
Im Septemeber geht der Wagen meiner Frau wieder als Testwagen in irgendein AH. Wir sind immer wieder aufs neue gespannt, was dabei rauskommt.

Fazit: Ich/wir werden die Tests weiterhin in Anspruch nehmen. Zum einen, weil wir sehen wie gut oder schlecht ein AH ist. Zum anderen weil dann bei Übersehen eines oder mehrer Fehler nachgebessert werden muss und wir uns somit sicher sein können, dass eine vernünftige Inspektion durchgeführt wurde. Na und dann, das will ich gar nicht leugnen, ist der Faktor Finanzen auch ein nicht unerheblicher Punkt, gerade bei meinem, der 2-mal im Jahr in eine AH geht.

 

[Xenox.AFL]

ich finde das überhaupt nicht erschreckend....warum soll der mechaniker zusätzliche zeit benötigen für einen punkt der nicht auf der prüfliste steht?


Wenn ich das lese geht mir die Hutschnur hoch...

Du hast Deinen Beruf total verfehlt oder Eure Geschäftsführung hat Euch nicht richtig eingewiesen um was es geht, ich kann das ja mal schnell nachholen...

1.) Der Wagen sollte mit dem Kunden durchgesehen werden bei der Fahrzeugannahme aus einem relativ einfach Grund. Der Kunde sieht seit Auto bereits mit dem Mängel und somit kann der Kunden selbst entscheiden, ob der Mangel behoben werden soll und er sieht auch gleich, das wir ihm nichts in die Schuhe schieben wollen. Er sieht den Mangel ja. Demzufolge bauen wir schon einmal vergleich vertrauen auf.

2.) Kommt der Wagen zum Monteur in die Werkstatt, sollte der Wagen komplett und anständig auf Mängel geprüft werden, der Kunde sollte dann telefonisch (muß vorher natürlich alles abgesprochen werden), informiert werden, welche weitere Mängel aufgetreten sind und ob diese behoben werden sollen. Dies alles entscheidet immer der Kunde und nicht die Werkstatt, die hat gar kein Rech das entscheiden zu dürfen denn ohne ein OK, kann es sein das der Kunde das nicht bezahlt. Gelöste Radschrauben machen natürlich nur Sinn wenn es zur Inspektion dazu gehört, wenn man Bremsen kontrolliert, werden z.B. die Räder abgenommen um auch den inneren Belag zu überprüfen...

3.) Wird ein Wagen durchgesehen, kommt natürlich auch eine höhere Rechnung und mehr Gewinn für die Werkstatt zustande, schon alleine deswegen sollte man ein Auto durchsehen, nicht das der Kunde mehr zahlen muß, darum gehts nicht, aber wir bieten ja eine Leistung an und zwar: Das Auto reparieren!! Und die muß bezahlt werden... Finden wir mehr Fehler freut das zwar nicht den Kunden, weil er mehr zahlen muß, er hat aber das Gefühl, der Monteur/Werkstatt kümmert sich...

4.) Das alles zusammen oben gibt dem Kunden vertrauen und er kommt immer wieder, sicherheitsrelevante Mängel sollten natürlich immer dem Kunden erklärt werden, und nichts einem vom Pferd erzählen denn Kunden sind nicht blöde...

Wenn man sich nur an diese Punkte hält, ist man ein guter Monteur bzw. Werkstatt und man hat nie Probleme. Ich selbst wurde in unserer Werkstatt auch von einem Testwagen getestet und ich gebe es zu, ich hab 2 Mängel nicht gefunden, ich habe aber sehr wohl gemerkt das es ein Testwagen war, denn sobald eine Glühlampe mit einem Stück Tesa präpariert wurde, wird man hellhörig!

Trotzdem habe ich 2 Sachen übersehen. Fußraumbeleuchtung, grrr.. Wie dem auch sei, Mängel passieren, keine Frage, und ein Monteur übersieht auch alles, liegt einfach daran das wir nicht jeden Tag 100% geben können, aber man sollte den Job schon ernst nehmen ...

Und sich einfach hinstellen und sagen, das gehört nicht dazu weil ich keine Zeit dafür habe, geht nicht, passt nicht, gehört nicht hier rein... Egal ob Seat, VW, Mercedes oder BMW. Das sind Kunden und Du als Monteuer lebst von ihnen, machst Du einen guten Job kommen die Kunden auch wieder...!!!

Frank