Tempo von 60-100 im 3. und 4. Gang

[HiJacker]

Original von Schlumpf

Original von HiJacker
ist doch gar kein Problem.....drückst Du Alt+0241 = ñ

Hi hi, und Du glaubst das ich gerade im Urlaub an asccii codes denke , ich mit meinem super Gedächniss 8).

MfG

Nö, das nicht aber wenn man den Buchstaben ab und zu mal braucht hilft das schon. (so Ende von OT)

 

[maks66]

im test....20VT

also, gestern getestet:

ca. 20 grad celsius, trockene fahrbahn, tank halbvoll, keine klima, gerade strecke:

3. gang: 3,6 sec
4. gang: 4,4 sec

und weil ich schon dabei war...sprint von 0 auf 100 km/h

=> 6,3 sec (4 mal gemessen)

auto:
leon 20 VT, sperrer tuning (grösserer lader, andere elektronik, neue einspritzung, andere luftführung)
ca. 240 PS mit 360 NM

zum vergleich mein fürheres auto:
audi S3 mit MTM chip ca. 250 PS schaffte den sprint auf 100 km/h in ca. 6,2 sec.!!!!

 

[TurboMöller]

Also die Werte sind nicht von schlechten Eltern! :astonished:

 

[DannyR.]

Sorry, ist natürlich ein Dreher! Als kleine Entschuldigung, ich habe noch 225er Reifen drauf.

 

[TurboMöller]

Macht ja nix!

 

[killerirzi]

hmm, also ich glaube ich habe einen Cupra TDI der nicht soo gut läuft,
60-100 3. Gang 5.2Sec
60-100 4. Gang 6.1Sec

Temp -0.5°
Winterreifen Contis 205er 16Zoll
Habs auf Video,....
Vmax momentan gerade so 220... kann es sein, dass das an den Reifen und an der Temperatur liegt? War allein im Auto..
Im Sommer mit Sommerreifen und Voll beladen hab ich ihn schon auf 230 gehabt...

 

[Megaherz]

Beschelunigung

Liegt def. an der Außertemperatur und Deinen Winterreifen.

Schau mal auf´s datum der vorherigen Einträge, die stammen aus dem August!!

 

[Falko]

Normalerweise sind doch tiefeTtemperaturen leistungsfördernd, weil sich in kalter Luft mehr Sauerstoff befindet. Also müsste der Motor doch besser gehen als im Sommer.

 

[Joachim]

Kühlere Luft hat 'ne höhere Dichte. Höhere Dichte bedeutet mehr Luftmenge (und somit auch Sauerstoffmenge) pro Volumen (Volumen ist vorgegeben durch Hubraum!).

Deshalb macht doch auch ein LLK Sinn. Also wenn's draußen kälter wird, ist dies in der Tat leistungsfördernd.

C U Joachim

 

[Razor]

@killerirzi

Und wieder die berühmte Frage: Messung mit oder ohne Turbosekunde?? Wenn du bei 50 aufs Gas bist und am 60 gemessen hast....ist die Zeit wirklich langsam. Wenn du bei 60 erst aufs Gas bist, sind die Daten in Ordnung...Bis der Turbo beim 150er mal aufwacht ists schon abend

 

[killerirzi]

nene bei 60 aufs Gas!! Will mich ja auch nicht beklagen über die Werte, bin eigentlich ja ganz zufrieden mit dem Motor!!

 

[der_Bär]

Torrid TDI, kein Chip:

4. Gang 60 - 100 km/h: 6,8 sek. (mehrfach gemessen, Mittelwert !)

Ach so, mit 60km/h gefahren und dann aufs Gas.

Nicht schlecht für 'nen 81kw, oder ??

 

[Razor]

@killerirzi

Also für "Bei 60 aufs Gas" sind die Wert total in Ordnung.....hab ich genauso. Wenn du bei 50 schon aufs Gas gehst und ab 60 stopst, bist du ca 0,8 sec schneller.

 

[Fichtenelch]

Ich habe die Werte auch für gut empfunden!
Die sind völlig in ordnung.

Fichtenelch

 

[HiJacker]

Original von Joachim
Kühlere Luft hat 'ne höhere Dichte. Höhere Dichte bedeutet mehr Luftmenge (und somit auch Sauerstoffmenge) pro Volumen (Volumen ist vorgegeben durch Hubraum!).

Deshalb macht doch auch ein LLK Sinn. Also wenn's draußen kälter wird, ist dies in der Tat leistungsfördernd.

C U Joachim

Richtig, aber bei Außentemperaturen unterhalb von 5° kehrt sich der positive Effekt wieder um. Die angesaugte Luft ist zu kalt und sorgt dafür, das die Gemischbildung wesentlich schlechter wird. Es wird weniger Gemisch direkt zerstäubt, sondern kondensiert zunächst an der Ansaugkanalwand und gelangt erst von dort wieder durch Mitreißen des Luftstroms in den Brennraum.

 

[Alpha]

Original von HiJacker
Es wird weniger Gemisch direkt zerstäubt, sondern kondensiert zunächst an der Ansaugkanalwand und gelangt erst von dort wieder durch Mitreißen des Luftstroms in den Brennraum.

Das gilt aber doch wohl nur für Benziner und nicht für direkteinspritzende Diesel, oder?

 

[peter]

Das Thema ist ja jetzt schon ein wenig angestaubt, aber ich puste jetzt mal den Staub weg. So.

Hat schonmal einer seinen Cupra R in dieser Disziplin gemessen?
Oder hat jemand sonstige Messergebnisse parat?

 

[Razor]

Auto: Siehe Signatur, allerdings noch mit 190PS und 240Nm (Serie)

60-100:

3. Gang --> 5,4 sec
4. Gang --> 6,7 sec


Jetzt nach der Leistungssteigerung:

3. Gang --> 4,4 sec
4. Gang --> 5,4 sec

 

[Zebu]

Da kram ich doch mal ein bißchen in meiner Wühlkiste und finde:

Tacho 60-100 für Civic Type-R (200 PS):

3. Gang --> 3,8s (2,3 MB)
3. Gang --> 4,1s (5 MB) [Bergauf]
4. Gang --> 5,1s (2,4 MB)
4. Gang --> 5,2s (4,1 MB)

 

[Tafkar]

Also wenn Zebu mit seinem Civic schreiben darf, dann darf ich jetzt aber auch mal.... :baby:

Golf 3 TD 1.9l (Wirbelkammerturbodiesel mit mechanischer Einspritzung und ohne LLK)

75 PS @ 4200 U/Min
150 Nm @ 2400 bis 3400 U/Min

Tachowerte:
68 bis 108, 4.Gang: 10,8 Sec

Bin bei 65 draufgelatscht, waren vielleicht ein paar Grad unter 0.
Mit dem dritten Gang kann ich nicht messen, weil der vorher im Begrenzer landet...