Samco Schläuche

[ayke]

@as3:

Ich könnte mir auch nur schlecht vorstellen, warum mit ein Herr Linke der Firma MTM nicht auch noch den geänderten Ansaugschlauch zum Chip + ESD angeboten hätte, wenn dieser tatsächlich eine Leistungssteigerung bzw. positive Veränderung mit sich bringen würde...

Ich lasse das Teil einfach so.

 

[DannyR.]

@ayke

Er ist ja auch nicht für eine Leistungssteigerung da, sondern nur wenn Du einen Leistungsverlust hast der durch den Ansaugschlauch verursacht wird. Wenn Du einen Leistungsverlust hättest, würdest DU es auch merken und es würde auch ein Fehler im Speicher stehen. Das ist aber wohl bei Dir nicht der Fall. Also alles bestens. Dieser Fehler tritt ja auch nicht bei jedem Auto auf.

 

[Daniels Turbo]

Original von DannyR.
...
und es würde auch ein Fehler im Speicher stehen.
...

weisst du zufällig was für ein fehler dann drin steht? Nr oder bezeichung?

 

[DannyR.]

@Daniel's Turbo

Die Nummer kann ich Dir leider nicht sagen, die steht aber soweit ich weiß in dem anderen Thread den ich verlinkt habe. Dort steht Druckabfall zwischen Lader und Drosselklappe.

 

[Franky-Boy]

Der Ansaugschlauch ist doch der dicke Schlauch, der vom silbernen Druckrohr nach unten führt, oder?

Bei MTM gibt es für 116 € einen verstärkten Ansaugschlauch. Mit Forumsrabatt wäre das doch ein fairer Preis.

Ciao Frank

 

[Marcus]

Das ist ein Druckschlauch, kein Ansaugschlauch.

Wie kommst Du darauf ?(

 

[Franky-Boy]

Original von Marcus
Das ist ein Druckschlauch, kein Ansaugschlauch.
Wie kommst Du darauf ?(

Ich meine den Schlauch:

Beschreibung vom MTM: "Für den AUDI S3/TT haben wir einen verstärkten Ansaugschlauch um ein zusammenziehen zu vermeiden.
Preis: € 116,-- incl MwSt."

Wo sitzt denn dieser Schlauch? Er gleicht irgendwie dem Schlauch neben dem Luftfilterkasten...

Ciao Frank

 

[Marcus]

Natürlich ist das der Schlauch am Luftfilterkasten!

Alles andere sind Druckschläuche.

Das MTM Teil ist ein verstärkter orginal Schlauch.
Hol besser den Samco:

 

[Franky-Boy]

Original von DannyR.
Der Umbau soll problemlos gewesen sein. Außer das es sehr eng im Motorraum war.

Konntest Du die vorhandenen original Schellen bzw. Klemmen zur Montage des Samco verwenden, oder musstest Du spezielle Samco Schellen nehmen?

Ciao Frank

 

[Franky-Boy]

So, ich habe heute das Samco Ansaugrohr (zusammen mit einem K&N) von meinem netten Händler eingebaut bekommen. Man kann problemlos die original Schellen verwenden, der Einbau dauert ungefähr eine Stunde.

Das Turbopfeiffen ist im Vergleich zur Serie extrem laut und das Ansprechverhalten hat sich in unteren Drehzahlbereich leicht verbessert. Ich werde mal bei Gelegenheit eine ausgiebige Autobahnfahrt machen, um die optimierte Luftführung im Ansaugbereich zu testen. Auf jeden Fall lohnt sich solch eine Tuningmaßnahme.

Ciao Frank

 

[schachti]

Hi hab meinen 20VT jetzt chippen lassen und hab seit dem Leistungsprobleme.Surging und im Fehlerspeicher steht 17705 Druckabfall zwischen lader und Drosselklappe.
Hab schon einiges ausprobiert .Doch der Fehler geht nicht weg .Hab jetzt ein N75H bestellt und ein Forge 006 kommt auch noch rein.Wenn das nix bringt würd ich vielleicht auch zu dem Schlauch oder Rohr von Samco greifen.
Was kostet denn das Rohr ? Hat einer schonmal ein Bild davon ?
Gruß Daniel

 

[Zimbo 2]

Hi !
SKN Chip ?

 

[Franky-Boy]

Bei Wimmer kostet das Samco Ansaugrohr für Forumsmitglieder 180 €.

Ciao Frank

 

[villacher1981]

Noch mal ne Frage zu der ganzen Samco Geschichte. Für den 1.8 T mit 180 PS gibts ja entweder den einen Ansaugschlauch, oder so ein Schlauchset mit 5 verschiedenen Schläuchen.

So wie ich das verstanden habe, brauch ich aber bei Surgingproblemen nur den einen Ansaugschlauch, oder? Der ist nämlich im 5er Set nicht mitinbegriffen...

Danke schon mal, Lg,

Z

 

[Mike-T]

Ja brauchst nur den Ansaugschlauch. Die anderen erst, wenn man einer platzt. Aber Surging kommt eigentlich vom Chip. Der 180 PS'ler hat da normal keine Probs mit dem Ansaugschlauch was mir bekannt ist.

 

[Pommes]

Beim 180 PSler ist noch der Vorteil des größeren Querschnitts zu erwähnen, weil der Stutzen am Lader weg fällt.

 

[villacher1981]

Kann man den auch selbst einbauen oder wird das eher komplex?
Ich hab Probleme mit Surging nach dem Chippen... Jetzt wollt ich mal schauen, ob ich hardwaremäßig da was verändern kann oder ob ich mir vielleicht einen neuen Chip besorgen sollte...

@Pommes

Und was ist dann der Vorteil des größeren Querschnitts?

 

[Pommes]

Naja, mit größerem Querschnitt gibts auch mehr Luft. Nicht, dass man unbedingt mehr Leistung hat, aber nach dem chippen braucht der Motor schon mal mehr Luft und der Flaschenhals am Ladereingang ist sicher net optimal. Wenn Du Surging hast könnte evtl. noch ein anderes Popoff und dann ein N75 helfen, ansonsten hilft nur eine Softwareseitige LD-Reduzierung.

 

[villacher1981]

@Pommes

Danke! Pop Off hab ich schon, N75 kommt auch noch eins rein. Wenn das alles nichts hilft, dann wird wohl der LD herunter gesetzt werden...

Was für ein N75 empfiehlst du für den 1.8 T?

 

[Pommes]

Da kannst Du mal die Revisionen J und H versuchen, in aller Regel liegt es aber an der Programmierung.