Pfeifgeräusche im Turbolader

[DerDuke]

Wäre das mal geklärt

und ich weiß dass mit meinem Baby alles in Ordnung ist. Irgendwie hätten sie den 6. Gang etwas länger übersetzen können (so liegen bei den 205km/h schon 4200U/min an - 3900 bis 4000 hätten da auch locker gereicht zum Erreichen der v/max) - der Unterschied im mittleren Bereich zwischen 5. und 6. Gang wäre etwas größer und zum Dahinrollen bei 150km/h wäre die Drehzahl etwas niedriger...

 

[WhamO]

@DerDuke: nettes Diagramm. Welche Drehmomentkurve hast Du denn da zugrundegelegt? Die aus dem Seat-Werbeprospekt oder irgendwas realistisches bzw. gemessenes?

Grüße aus dem Nordschwarzwald!

 

[DerDuke]

Die Kurve aus dem Prospekt - weil "reale" Kurven unterliegen auch immer der Messungenauigkeit (und da kann schon mal 5 bis 10% Abweichung bei manchen Prüfständen dabei sein)

Basis dafür ist eben die Drehzahl (umgelegt auf die jeweilige Geschwindigkeit) und das Raddrehmoment (Basis die Übersetzung des 2.0 TDI)

hier noch die Kurve für alle Gänge in der Übersicht:

http://members.aon.at/steven/Schaltpunkt1.jpg

Aja - im ersten Gang ists wohl ein theoretischer Wert, da dort das Drehmoment ja etwas gedrosselt ist - aber man würds ohnedies nicht auf die Straße kriegen....

 

[Leon.Turbo]

Wäre das mal geklärt

und ich weiß dass mit meinem Baby alles in Ordnung ist. Irgendwie hätten sie den 6. Gang etwas länger übersetzen können (so liegen bei den 205km/h schon 4200U/min an - 3900 bis 4000 hätten da auch locker gereicht zum Erreichen der v/max) - der Unterschied im mittleren Bereich zwischen 5. und 6. Gang wäre etwas größer und zum Dahinrollen bei 150km/h wäre die Drehzahl etwas niedriger...

sag ich ja, ärgere mich darüber immer noch:angry:

 

[Dieselheizer]

Meiner pfeift seit ein paar Tausend Kilometern auch sehr laut. Das wird morgen einem Werksvertreter vorgeführt und dann weiß ich mehr. Seit das Pfeifen da ist, hat der Wagen auch weniger Leistung bis ca. 2500 U/min. Da gibt es dann einen spürbaren Ruck und er zieht wie gehabt.

Laut Werksvertreter: Alles total normal, eine Erklärung, warum das Pfeifen erst bei 25000 km aufgetreten ist, hat Seat weder parat noch nötig - schließlich kann man es einfach als "normal" bezeichnen und der Kunde steht schön blöd da. Ich werde mit dem Wagen wohl wirklich beim Gutachter vorstellig werden müssen.

Update: Der Werksvertreter ist von dem Händler, bei dem der Wagen gekauft wurde, natürlich auf Spur gebracht worden, weil ich ihm Ärger bereitet habe. Von dem habe ich keine Hilfe zu erwarten, nehme ich an.

Mein neuer Freundlicher ist allerdings super und wird den Turbolader austauschen, den er als Geräuschquelle identifiziert hat. Hoffentlich zieht die Mühle danach auch wieder bis 2500 U/min.

 

[sackbeutel]

Also: Mein 1 M Turbo pfeifft gar nicht , zumindest für mich drinnen nicht hörbar, Radio ist zu laut......... ,naja, vielleicht im Sommer bei geöffneten Scheiben ein BISCHEN.........)
Mein " Dienstwagen", ein VW T4 2,5 TDI, dafür um so lauter...................:laughing:

Habe seit gestern pfeif- und zisch-geräusche in der Unterhose, woher
kann das denn kommen ?
Bitte nur ernsthafte Antoworten !

Gruß
Anton aus Tirol

 

[Leon.Turbo]

so jetzt bin ich der nächste mit lautem Turbo Pfeifen, seit gestern, pfeift mein Turbo recht laut zwischen 1600 und 2000U/Min, wenn ich dann mehr Gas gebe, ist es aber wieder weg, wie kann das sein, das das Pfeifen, auf einmal viel lauter ist?
Leistungsverlust kann ich eigentlich nicht feststellen, hatte fast gleichzeitig von 16erWinter auf 18er Sommerpneus gewechselt, da hat man natürlich ein klein wenig Agilität verloren...
welcher Turbolader ist beim BMN eigentlich verbaut, kann das jemand nachschauen?

 

[setil]

da gibts hier nen thread welcher Motor welche Modifikationen/ Verstärkungen hat und welcher ATL verbaut ist.

 

[Leon.Turbo]

war beim kein Leistungsverlust, alle Schläuche dicht, Lader läuft rund, konnten also nix finden...
Inspektion gemacht, fahre ca. 20km, seit dem ist das Pfeifen/Sausen wieder bei normaler Lautstärke:astonish:
welcher Thread, konnte nix finden...

 

[setil]

Die Suche hilft: http://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?t=57029&highlight=daten+diesel+motor

 

[Leon.Turbo]

danke aber wo steht da, welcher Turbo, auf meinem 2.0 8V, 103kw DPF Motor sitzt?

 

[zak]

Steht doch da.

2.0l 103kW TDI PD

4-Ventil-Technik
neuer Querstrom-Aluminium-Zylinderkopf
neue Pumpe-Düse Elemente (6-Loch-Düse)
Steuergerät der höheren Leistung angepasst
größerer Ladeluftkühler, Position optimiert (sitzt nun vor dem Kühler)
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VA)
475er Düsen (im Motor BKD)

 

[Leon.Turbo]

ich habe einen 8V keinen 16V Motor!

 

[zak]

Ahso, sorry.

Das Geheule haben aber nicht nur TDI's.
Kann mir die Erklärung mit dem VTG durchaus vorstellen.
Ich selber hab keines, Kollege im Ford S-Max mit 2.0 TDCi (jajaa, Peugeot-Motor) heult auch so vor sich hin.

Aber irgendwie hört sich das wie ein Ablaßventil an.

Naja, solange kein Defekt auftritt wird man's wohl ignorieren müssen.

 

[patti]

Meiner pfeift seit ein paar Tausend Kilometern auch sehr laut. Das wird morgen einem Werksvertreter vorgeführt und dann weiß ich mehr. Seit das Pfeifen da ist, hat der Wagen auch weniger Leistung bis ca. 2500 U/min. Da gibt es dann einen spürbaren Ruck und er zieht wie gehabt.

Genau wie oben beschrieben ist das jetzt bei mir auch . Kilometerstand ca. 14.000 km.
Aufgefallen ist es als erstes meiner Freundin heute nachmittag. Und es stimmt, so laut war mein Turbo bisher nie.
Auf der Landstraße gleich mal den Anzug getestet und irgendwie läuft er meiner Meinung nach wie oben beschrieben bis 2.500 U/min. wie zugeschnürt.

Woran kann´s liegen ? Ein Fehler wird nicht angezeigt.


@dieselheizer

Was hat Dein damaliger Besuch schlußendlich ergeben ?

 

[Leon.Turbo]

bei uns war nur ein Schlauch undicht, wir hatten aber auch absolut keinen Leistungsverlust....:very_hap:

 

[patti]

Ich fahr dann mal zu meiner Werkstatt.