Motorschaden TDI Topsport

[Schnupfi]

so, hab jetzt mehr Infos.
Hab bei mehreren Händlern die ins Ausland verkaufen angefragt, Höchstgebot 7.000,-€
Bei einem KAufpreis von 20.000,-€ vor 3 Jahren nicht mehr viel Geld.
Hab bei Seat angefragt, ein Austauschmotor nackt kostet 2.200,-€ Einbau nochmal 1.000,-€.
Meine freie Werkstatt machts natürlich noch billiger. Hab mich schon fast dazu entschlossen ihn nochmal herzurichten, jetzt nur die entscheidende Frage: Wie hält den der Rest so bei euch, Turbo, Getriebe, Lichtmaschine. Gabs da bei euch über 100.000 erwähnenswerte Probleme oder sollte der Rest wieder a bißl halten? Wär über Infos echt dankbar. Nicht dass ich den Motor jetzt mach und dann gleich das Getriebe kommt.

@kapitaler028: jagen ist relativ. 150 PS kauf ich mir natürlich um sie zu fahren, bin aber immer brav bis erwarm ist und jag ihn nicht täglich die kompletten 200 km, auf der AB fahr ich aber natürlich auch 200 km/h

Mein Klimakompressor hat übrigens die letzten Wochen gesponnen, heißt im Standgas hat er zum vibieren angefangen, kann mir aber nicht vorstellen dass das der GRund für den Motorschaden ist.
Danke für den Tip mit dem ebay Angebot, aber wenn ich ihn richt, dann mit Garantieteilen

Danke schon mal
Gruss
Schnupfi

 

[Porter]

Mein Klimakompressor hat übrigens die letzten Wochen gesponnen, heißt im Standgas hat er zum vibieren angefangen, kann mir aber nicht vorstellen dass das der GRund für den Motorschaden ist.

Niemals! Der wird imho übern Keilriemen angetrieben, d.h. selbst wenn das Ding blockieren würde ... das hält'n Diesel nicht auf!

 

[Cupra-Turbo]

@ schnupfi

weißt du denn nun was tatsächlich alles beschädigt ist?

2200€ dürfte wohl ein Rumpfmotor ohne Zylinderkopf sein.

Ich gehe mal davon aus das du folgende Teile neu brauchst:

Kolben (vom betroffenen Zylinder)
Zylinderkopf
Nockenwelle
Ventil
Zudem sollte kontrolliert werden ob das PDE etwas abbekommen hat.

ob sich da ein kompletter Motor müsstest du mal kalkulieren lassen...ein neuer Kolben liegt bei ca. 165€ (bei VW/Seat/Skoda über 200€)...hab vor kurzem erst für meinen TDI einen organisiert, könnte dir den Kontakt durchgeben falls du möchtest.

 

[Trämps]

Schon mal hier geschaut -->http://www.mobilparts.de

 

[Schnupfi]

hab grad nochmal nachgefragt, bekomm das Angebot gleich per Fax
Austauschmotor: Block, Kopf mit Welle und Ventilen, ohne Riemen und Rollen 2198€
Klimakompressor: 614€
Zahnriemensatz: 172€
Tauschwasserpumpe: 53€
Arbeit: ca. 1000€

Was ist PDE?
Hab den Kopf immer noch nicht runter, bis jetz weiß ich das Ventile Stössel und Nockenwelle hin is...

Irgendwelche Infos zum Getriebe, Turbo?

 

[LeonFreundKai]

PDE = Pumpe-Düse-Element... leider auch sehr teuer.

 

[Cupra-Turbo]

PDE = Pumpe/Düse-Element

2200€ wäre wirklich sehr günstig für einen kompletten motor.

aber imho wohl eher nicht nötig...

ich würde darauf bestehen das erstmal der zylinderkopf abgenommen wird um genau zu sehen welche teile direkt betroffen sind.

 

[helldriver.2306]

Klingt aber eher nach einem neuen Teilmotor, da ist der Preis normal. Warum muss da ein neuer Klimakompressor rein?

mfG

 

[Cupra-Turbo]

Klingt aber eher nach einem neuen Teilmotor, da ist der Preis normal. Warum muss da ein neuer Klimakompressor rein?

mfG

weil der wohl auch defekt ist (siehe 1. posting)
ich würde auch sagen das der preis eher für nen teilemotor ist

 

[helldriver.2306]

Auch wenn das nicht so teuer ist wie ein Rumpfmotor, ich würde auch erstmal drauf bestehen das die genau feststellen was kaputt ist. Dann kann man immernoch gucken wie teuer die entsprechenden Teile sind.

mfG

 

[Schnupfi]

was heißt Teilmotor???
wo sitzt die PDE? kann man die testen?
dachte mir ein ATM is besser als teile vom Motor zu tauschen, da hätt ich halt 2 Jahre Garantie. Weiß jemand was nur der Kopf (im Tausch) kosten würde?
Dann soll ich den Kopf doch runtermachen lassen

der Klimakompressor hat schon länger nen Becker...

 

[helldriver.2306]

Beim Teilmotor bekommst Du Zylinderblock mit Kurbelwelle, Lager, Pleuel, Kolben, Nockenwelle, Ölwanne und -pumpe. Der Zylinderkopf fehlt dann noch, für den ARL dürfte der bei 1.000 EUR liegen.

mfG

 

[Cupra-Turbo]

@ schnupfi

ich hab grad mal nachgesehen..der preis von 2200€ stimmt definitv NICHT

es gab einen kompletten motor als austauschteil (preis war ca. 6800€)
diese teilenummer wird allerdings gegen 2 neue ersetzt
1 x Teilemotor der kostet ca. 2200€
und 1 x Zylinderkopf, der kostet nochmal ca. 1765€

da würde ich dann schon überlegen ob man nicht doch nur die defekten teile tauscht anstatt nen kompletten motor zu nehmen...2 Jahre garantie sind was feines...aber verdammt teuer erkauft wenn du mich fragst

die PDE sitzen im zylinderkopf, richtig prüfen kann man diese leider nicht...ich meinte nur eine optische prüfung auf beschädigungen

 

[Schnupfi]

jap, Du hast leider recht...
damit steh ich wieder am Anfang.
Muss der Kopf doch mal runter in der Hoffnung der Block und der Kopf sind doch gut...

 

[Cupra-Turbo]

das dem block was fehlt glaube ich persönlich nicht, das der Kolben nen aufschlag hat dürfte aber wahrscheinlich sein, aber wie schon gesagt ist ein neuer Kolben vergleichsweise kostengünstig.

 

[Schnupfi]

wär nett wenn Du mir den Kontakt zu dem Kolben herstellen könntest [/email]

Kann es sein das die PDE auch hin ist? Wenn ja warum?

 

[Cupra-Turbo]

wär nett wenn Du mir den Kontakt zu dem Kolben herstellen könntest

Kann es sein das die PDE auch hin ist? Wenn ja warum?

du hast mail....

das PDE sitzt im Zylinderkopf und könnte daher evtl. teile vom Ventil abbekommen haben, dann wäre es nicht mehr brauchbar

 

[Schnupfi]

so, der Kopf ist jetzt runter, schaut garnicht sooo schlimm aus. Block is ok, Kolben sind unberührt. Ein Ventil/Hydrostössel is hin und hat an der Nockenwelle geschliffen. Kopf schaut auch ok aus, wird aber jetzt nochmal auf Risse o.ä. untersucht
Heißt wenn ich Glück hab brauch ich "nur" Welle, Wellenlager, Stössel, Ventile, Kopfdichtungssatz, Zahnriemensatz + Arbeit natürlich
Weiss jemand was Seat hier bei der Reparatur noch vorschreibt oder was man gleich noch mitmachen sollte?

Gruss
Schnupfi

 

[Cupra-Turbo]

wundert mich..weil irgendwas muss ja das ventil "hochgeschossen" haben...und das ist eigentlich immer der kolben

 

[Schnupfi]

so, es ist vollbracht, mein kleiner läuft wieder, hin war ein Hydrostössel der die Nockenwelle mit in den Tod gerissen, hat, rest hat überlebt (auchdie Ventile)
Kosten weiss ich noch nicht...