- MKL und EP. Fehlzündungen auf Zylinder 3 Beitrag #1
Marksman_095
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Hallo zusammen,
ich habe mir letztes Jahr einen 2013er Seat Leon MK3 FR 1.4 TSI (EA211, CMBA) gekauft. Seitdem hatte ich ab und zu schon mal die MKL, aber ansonsten ist er eigentlich normal gelaufen. Ich habe im Laufe der Zeit mehrmals versucht, es herauszufinden, und einige der freien Werkstätten meinten, Kolbenringe und/oder Turboschaden. Ich habe es mit Zündkerzenwechsel sowie Zündspulenwechsel probiert, aber das hat mein Problem nicht gelöst. Als Nächstes habe ich dann die Kompression überprüft und bin draufgekommen, dass Zylinder 3 nur 6–8 bar hatte (kann mich nicht mehr genau erinnern), was auf jeden Fall viel weniger ist als bei den anderen, denn die hatten um die 13. Ich habe mir dann ein Endoskop besorgt und wollte mal die Zylinder und Ventile anschauen, und mir ist dabei aufgefallen, dass im Zylinder 3 ein Ventil „verbrannt“ ist bzw. einen Riss hat.
Ich habe dann alle Ventile und die Dichtungen erneuert. Da ich schon dabei war, habe ich neue Kerzen und Injektoren auch noch mitgemacht. Nach all dieser Arbeit habe ich dann die Kompression wieder überprüft und festgestellt, dass es jetzt endlich im Zylinder 3 auch passt (13–14 bar). Das Auto lief nun mal wieder gut und hatte Leistung. Ich bin dann heute ein wenig rumgefahren, und auf einmal sind wieder EPC + MKL angegangen. Beim Auslesen habe ich folgende Codes bekommen: P030000, P130A00 und P030300 (genau die gleichen wie damals auch) + U120200, das ist mir neu.
Könnte es vielleicht ein Kabelbruch oder ähnliches sein und, wenn ja, wie könnte ich es überprüfen? Habt ihr mal mit so etwas Erfahrungen gemacht?
Da es mein Erstwagen ist und ich mich nicht allzu sehr damit auskenne, wäre ich sehr über eine ausführliche Erklärung erfreut.
ich habe mir letztes Jahr einen 2013er Seat Leon MK3 FR 1.4 TSI (EA211, CMBA) gekauft. Seitdem hatte ich ab und zu schon mal die MKL, aber ansonsten ist er eigentlich normal gelaufen. Ich habe im Laufe der Zeit mehrmals versucht, es herauszufinden, und einige der freien Werkstätten meinten, Kolbenringe und/oder Turboschaden. Ich habe es mit Zündkerzenwechsel sowie Zündspulenwechsel probiert, aber das hat mein Problem nicht gelöst. Als Nächstes habe ich dann die Kompression überprüft und bin draufgekommen, dass Zylinder 3 nur 6–8 bar hatte (kann mich nicht mehr genau erinnern), was auf jeden Fall viel weniger ist als bei den anderen, denn die hatten um die 13. Ich habe mir dann ein Endoskop besorgt und wollte mal die Zylinder und Ventile anschauen, und mir ist dabei aufgefallen, dass im Zylinder 3 ein Ventil „verbrannt“ ist bzw. einen Riss hat.
Ich habe dann alle Ventile und die Dichtungen erneuert. Da ich schon dabei war, habe ich neue Kerzen und Injektoren auch noch mitgemacht. Nach all dieser Arbeit habe ich dann die Kompression wieder überprüft und festgestellt, dass es jetzt endlich im Zylinder 3 auch passt (13–14 bar). Das Auto lief nun mal wieder gut und hatte Leistung. Ich bin dann heute ein wenig rumgefahren, und auf einmal sind wieder EPC + MKL angegangen. Beim Auslesen habe ich folgende Codes bekommen: P030000, P130A00 und P030300 (genau die gleichen wie damals auch) + U120200, das ist mir neu.
Könnte es vielleicht ein Kabelbruch oder ähnliches sein und, wenn ja, wie könnte ich es überprüfen? Habt ihr mal mit so etwas Erfahrungen gemacht?
Da es mein Erstwagen ist und ich mich nicht allzu sehr damit auskenne, wäre ich sehr über eine ausführliche Erklärung erfreut.