Leistungsabfall

[daniel_hh]

Hallo zusammen,

seit ein paar Tagen hab ich mit meinem Löwen folgende Beobachtung gemacht: beim Beschleunigen geht er eigentlich ganz gut ab, und man wird ab ca. 1800 - 1900 U/Min in den Sitz gedrückt.

Wenn ich dann auf die Autobahn fahre, beschleunige ich zunächst auf ca. 100 - 110 km/h. Bis hierhin alles OK. Aber wenn ich dann im 5. Gang bei dieser Geschwindigkeit weiter hochziehen will, passiert fast gar nichts. Auch Gaspedal durchdrücken hilft nicht viel. Subjektiv würde ich aber sagen, dass er wieder besser zieht, wenn er die 120 - 130 km/h gepackt hat.

Frage: ist das der berühmte LMM oder ist das eigentlich eher das "Turboloch" ? Oder hab ich mich einfach nur an die Leistung schon so gewöhnt, dass ich nicht mehr merke, wie stark der Löwe beschleunigt ? Vmax hab ich übrigens noch nicht wieder ausprobiert, das kommt morgen dran.

Viele Grüße
Daniel

 

[liquide]

Schreibe uns erstmal morgen wie es mit der VMax aussieht. Wenn die signifikant unter 190km/h Tacho liegt ist es wohl der LMM.

 

[brummhummel69]

Ist der LMM.

Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Gleiches Verhalten ...

Tausch das Ding ... und er geht wieder richtig gut.

 

[daniel_hh]

Original von brummhummel69
Ist der LMM.

Kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Gleiches Verhalten ...

Tausch das Ding ... und er geht wieder richtig gut.

Moin Brummhummel

Kalr, ich hol mal eben nen neuen aus der Schublade

Spaß beiseite, Dein LMM war ja auch schon mal Schrott. Wie weit konntest Du denn den Wagen dann noch hochbeschleunigen ? Mein SEAT-Händler (kein Techniker !) hat eben grade am Telefon gesagt, der Motor würde im sog. "Notprogramm" laufen.

Darf man den dann überhaupt noch hochziehen ?

Gruß
Daniel

 

[Maniac]

WMag ja sein dass der Motor im Notlauf läuft wenn der LMM im A... ist aber wenn er nur falsche Werte liefert kann das gaaaaanz böse für den Motor enden, vor allem bei Benziner-Turbos. Wer schonmal in den Kolben gebrannte Löcher gesehen hat kann das vielleicht nachvollziehen.

 

[daniel_hh]

Also ich komm grade wieder von meiner Vmax-Fahrt.
Ergebnis: in der Ebene bei voll durchgedrücktem Gaspedal schafft der Löwe zwischen 190-200 (Tacho), bzw. 175-183 (Climatronic). Während man beim Beschleunigen aus dem Stand im 2. und 3. Gang noch deutlich das Turbopfeifen hört, meine ich es in den höheren Geschwindigkeitsbereichen beim Gasgeben nicht mehr zu hören (insbesondere nicht, wenn ich bei ca. 100 km/h nochmal draufdrücke).

Ich bin etwas ratlos. Klingt ja eigentlich nicht nach defektem LMM - was meint ihr ?

Gruß
Daniel

 

[liquide]

Hm 200 ist beim 110er TDi eigentlich normal...

Und bei schnellerer Fahrt hast du eben mehr Fahrgeräusche und hörst dein kleines Turbochen nicht mehr so gut wie bei langsamerer Fahrt.

 

[brummhummel69]

Als mein LMM am Ar*** war, war bei 160 Schluss. Da ging nix mehr. Und ab 140 war er richtig zäh. Dauerte "Stunden" bis ich überhaupt die 160 erreicht habe.

Aber nicht jeder LMM fällt "gleich" aus. Kann also sein, daß er sich doch etwas andert verhält.

Aber das mit dem Notlaufprogramm kann ich nicht bestätigen.

... und gehört habe ich das auch noch nie !

 

[Maniac]

Mal ehrlich....früher oder später verreckt der LMM wohl eh. Isses das Geld net wert das zumindest mal zu testen ? Zur Not bringste ihn zurück.......bei manchen geht das.

 

[bostoph]

Als mein erster LMM einging, ging die Leistung allmählich zurück.

Am Anfang dachte ich, ich würde es mir nur einbilden. Bis ich dann zum Schluss dachte, ich fahre einen 55 PS SDI o. ä.

VMax war 135 km/h und bei leichter Steigung hat er sich schwer getan.