Ladedruckanzapfung 110 KW TDI

[LeonSC]

Moin.

Brauch dringend hilfe. hab mir ne analoge Lda gekauft und hab nun keine ahnung wo ich den schlauf im motoraum hintun muss. welchen schlauch zapf ich mit dem t-stück an?

bitte bilder!!

VIELEN DANK SCHONMAL

 

[Reaper]

Hm...
ein bekannter von mir hatt ne dicke Injektionsnadel genommen und diese in den Ladedruckschlauch gesteckt, funktioniert angeblích sehr gut.

 

[LeonSC]

hm.... ehrlichgesagt wär mir ne professionellere lösung lieber

 

[The Predator]

beim tdi ist es nicht so einfach... (bitte Such-Funktion nutzen, thema wurde mehr als einmal beantwortet und besprochen)

im gegensatz zum Benziner kann man nicht einfach ein T-Stück vor den Benzindruckregler setzen

 

[Mutterkorn]

setz z.B: ein Gewinde im Plastikansaugrohr nach LLK, in dass DU einen Reifenventilschaft reindreht, welchen Du dann als Schlauchaufnahme hernimmst.

Du musst dann aber im Schauchende eine enge Engstelle schaffen, z.B durch einsetzen eines Dünneren Schlauchteiles, weil sonst dein LDA-zeiger flattert.

Informier uns wenn Du eine prakt. Lösung hast, ich steh vor dem selben Problem

Vielen Dank

 

[The Predator]

das mit der Verengung muss nicht sein, ein kleiner Ausgleichsbehälter, z.B. Benzinfilter tuts auch (es gibt solche Gehäuse auch ohne Filter) der nimmt auch Druckschwankungen aus dem System und die Anzeige flattern nicht mehr.

auf jeden Fall gibts beim TDI nicht wie beim Benziner leider nicht die Möglichkeit nur irgendwo abzuzapfen (also nur Schlauch ab, T-Stück rein...)
hier muss meist gebohrt bzw richtig gebastelt werden

 

[J_R]

Zum Glück gehts beim Benzin-Turbo Motor leichter....

 

[Mutterkorn]

Wenn es dann nicht grade ausschließlich 0,8 Bar statisch anzeigt

 

[J_R]

Unterdruck hast vergessen

 

[LeonSC]

ok, das mit ladedruck hab ich nun fast gelöst, aber jetzt fehlt mir noch öldruck und öltemperatur. ich komm einfach nicht weiter...


vorschläge???

 

[The Predator]

Frage wurde hier ja nicht gestellt... aber da hilft die Suche doch auch gut weiter

 

[LeonSC]

suche schön und gut, aber entweder ich hab n andren motor oder die ganzen sacklöcher nicht will auch nicht großartig was ausbauen.

 

[The Predator]

naja dann wär mal ne Angabe gut, welcher Motor (Kennbuchstabe usw.)

 

[Cupra-R_83]

ok, das mit ladedruck hab ich nun fast gelöst, aber jetzt fehlt mir noch öldruck und öltemperatur. ich komm einfach nicht weiter...


vorschläge???

hoi also ich habe öltemp und öldruck mit hilfe eines adapters zwischen motor und ölfilter angeschlossen das tut ganz gut bis jetzt mal zumindest und das ist auch alles einfach wieder rückrüstbar!!!

 

[Vitali84]

Kann mir einer sagen wie ich das mit dem Öltemperaturgeber von "FK" machen soll??
Die schrauben die dabei waren sind alle zu groß für das Ölablassgewinde .
war auch eben in der Werkstatt um ´zu fragen ob es so ne schraube gibt oder ob mans bohren kann.der meinte zu mir das sowas gar nicht geht weil ich dann eine Wandstärke von 1-2mm hätte da würde die schraube beim rein oder rausdrehen abbrechen .
Das was ich noch machen könnte ist ein neues gewinde in die ölwanne rein zu bohren nur ob das auch gut geht so von we´gen hartes material und kosten ??

hab auch den Ölfilterhalter angeschaut nur da wo manche behaupten es wäre eine blindschraube ist bei mir nur ein LOCH ohne gewinde wo´s am ende zu ist

wer fährt von euch einen TDI und kann mir da weiterhelfen oder wer hat die selben instrumente ???

 

[The Predator]

naja eigentlich bleiben nur 3 Möglichkeiten

1. den Kreislauf anzapfen (da gibts so verteiler)
2. am Ölfiltergehäuse (auch das sollte bei dir das gleiche sein nur siehst du die Blindschraube nich so leicht!)
3.an der Ölwanne (Ablassschraube)

zu 1. da sollte man vorsichtig sein das das vernüftig gemacht is... einfach Schlauch durch geht nich... und irgendwo mit anflanschen is auch nich die beste Lösung da wegen dem verlängerten Hebel das Gewinde belastet wird (wenn der Schlauch dahinter dranhängt und "arbeitet")

zu 2. musst du nochmal genau schauen... normal hat die jeder...

zu 3. bei Autogauge sind die passenden Schrauben dabei...

weiß ja nich was FK da mitliefert, aber du dürftest nicht der erste und einzige mit FK-Anzeigen sein

 

[Vitali84]

Hier habe ich mal ein Bild vom Halter:

Klick!!!

Da wo dort der finger hinzeigt da soll doch die blindschraube sein oder ?
Bei mir ist dort nämlich keine würde es auch lieber dort anhängen alls an der ablassschraube oder ist die schraube auf der anderen seite?

Vom Kreislauf lasse ich besser die finger man weis ja nie ob es den jetzt wirklich dicht ist und wenn nicht himmelt man den motor

Dachte mir auch da ja schon 2 verschiedene größen dabei waren das eine passt sind aber beide zu groß jetzt steht mein autó seit gestern ohne rum öl

 

[The Predator]

werd morgen mal schauen ob ich so rankomme zum foto machen...

 

[Vitali84]

@ Predator

wär echt cool wenn du ein bild machen könntest

 

[LeonFR861]

Hier mal paar fotos wie ich das problem gelöst habe,
da ich nicht soviel halte von irgendwelchen löchern im saugrohr bohren, da dort immer mal späne so anfallen das der motor diese ansaugt, auserdem ist das alles so eine sache mit der dichtigkeit.
Daher habe ich mir in der firma einen adapter gebaut der zwischen saugrohr und original elektrischen sensor für den ladedruck kommt.

http://www.pixum.de/members/leonfr861/?act=a_view&st=0&album=1718655&ktw=9287ca40d77cfe658b89fc05c78ea36a