FR TDI bei Wimmer gemacht

[C IA]

hmm mal sehen wo ich dann hin gehe zum chipen
denke werde zu einen kolgenen seinem gehen, weil er hat einen 1,9 tdi 130ps pasarati und der hat mich auf der autobahn mit meinem 187ps leon abgehängt....:angry:
er hält bei einem anderen freund seinem cupraR im windschatten mit...

also mal guggn was da meiner dann sagt...

 

[ottila]

Zu dem Diagramm vom Golf:

Das kann nur nen Meßfehler sein (Manipulation wird hier nicht unterstellt). Ne Kurve is ne Kurve und keene Berg und Talfahrt.

Und da wir mal nicht davon ausgehen das da irgendwas extra zugespritzt wird kanns ned so sein. Wäre das erste mal das ich so eine Leistungskurve von einer Arbeitsmaschine gesehen hab

 

[Halli]

Also das kann ich so nicht stehen lassen

Als ich meinen Lancer Evo zu tunen angefangen hatte, war das Steuergerät nicht richtig auf die neuen Umstände eingestellt und ging deshalb auf die "Notabschaltung".. das hies bei ca. 3'500 und 5'000 U/min ein Fuelcut (aussetzen der Einspritzung von Benzin)... da ging dann die Kurve eben auf 2 mal runter (noch heftiger als hier)... wenn also das Mapping der ECU nicht sauber ist, dann kann er sich schon mal "verschlucken" !

 

[Nero84]

Wenn aber die Notabschaltung kommt, dann würde er doch nie bis 4300 U/min kommen um mit einem Mal wieder Leistung zu haben. Oder sehe ich das jetzt falsch?

 

[Halli]

Falsch... der Fuelcut wirkt sich in etwa so aus, wie wenn die Zündung kurz unterbrochen würde (aber wirklich nur kurz)... das heisst er reisst wie der Teufel, dann gibts einen Schlag (weil von 100% auf 0% auf 100% Leistung) und es reisst weiter... so macht man seinen Antriebsstrang am besten kaputt.

 

[Nero84]

Falsch...

Ok, dann hab ich nichts gesagt.