Felgen Gewichte für 5f

[Leonfr170]

das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen . Denn wenn bei so ein paar Kg schon was zu spüren oder zu messen gibt,. wie soll das dann aussehen wenn der Wagen voll beladen ist. Da kommen sicherlich mehr kg zusammen

 

[Boffboff]

@Leonfr170 es sind auf der Waage nur ein paar Kilo, aber wenn man die eingesparte rotierende Masse ausrechnet, hat man schnell einen Beifahrer oder mehr an Gewicht eingespart

Ich weiß leider nicht mehr genau wie die Formel gewesen ist, aber in extremen Fällen spart man über 100kg rotierende Masse ein, die also nicht in Schwung gebracht werden muss.

 

[zwei0]

dito, je weniger ungefederte Massen zu bewegen sind, umso leichter lässt sich die Gesamtmasse beschleunigen

 

[pirate man]

Merkt man das auch selbst oder nur anhand einer Stoppuhr? Ansonsten macht sichs wie bemerkbar? Fahrkomfort?
Weil ich hätte gerne neue Felgen, allerdings wiegen die 3 kg mehr als meine Ultralight.

 

[damgiul]

Hey zusammen, scheint ja doch auf Interesse zu stoßen. Gibt ja immer viele Mythen bezüglich der ungefederten Massen und deren Bedeutung. Faktor 7 liest man ganz oft.
Dann soll es wieder entscheidend sein wo genau das Gewicht am Rad ist… Das Speichendesign soll unter Umständen
auch entscheidend sein bei höheren Geschwindigkeiten…
Ich bin mal gespannt was tatsächlich bei rumkommt. Leider findet man dazu kaum aussagefähige Tests oder Videos.
Ich habe da ja jetzt auch wirklich 2 krass unterschiedliche Felgen im direkten Vergleich. Die 18 Zoll ist deutlich leichter, schmaler und hat einen kleineren Abrollumfang. Aber ich glaube das das trotz der genannten „Vorteile“ nicht unbedingt in deutlich bessere Zeiten bei rauskommen müssen. Vielleicht macht es sich auch negativ bemerkbar, das kleinere Rad muss sich z.b. auch häufiger drehen um die gleiche Strecke zu absolvieren. Und vielleicht ist es auch ein Vorteil von schwereren Rädern wenn sie einmal in Fahrt sind und den Schwung mitnehmen. Besser dürfte jetzt in meinem
Vergleich aufgrund der jetzt hier vorliegenden kürzeren Übersetzung die Elastizität im jeweiligen Gang sein.
Bin gespannt.

ach so. Am besten schraubt ihr beim Räderwechsel mal die Radhausschale ab. Da sammelt sich auch ganz schön der Dreck. Wie zu alten Golf 4 Zeiten die da oft angefangen haben zu rosten…

Hier mal ein paar Impressionen…

 

[Lucky_Basti]

Vielleicht macht es sich auch negativ bemerkbar, das kleinere Rad muss sich z.b. auch häufiger drehen um die gleiche Strecke zu absolvieren.

Ist kaum ein Unterschied, die Felge selbst hat zwar einen größeren Durchmesser, dafür ist der Reifen vom Querschnitt kleiner.
Unterm Strich ist der Gesamtdurchmesser nahezu gleich (meist nur wenige Millimeter Unterschied), ansonsten würde nämlich dein Tacho grob falsch gehen und du bräuchtest eine Tachoangleichung um die neuen Räder legal fahren zu können

 

[~Dom~]

Tomason TN25 8x18 ET45 mit Goodyear F1 AS 6 in 225 40 18 -> 17,45KG
Dann würde der neue Goodyear F1 AS6 9,6KG in 225 40 18 wiegen.

 

[Roland99]

Seat Felge: 5F0 601 025 S (7J x 17 H2 ET49)
mit 225/45 R17 94H ca. 5-6mm Profil
=> total ca. 19.5-20kg

OZ Ultraleggera 8x18 ET35 (hatte ich auf meinen A4 B7 damals...) mit 225/40/18 Reifen
=> total ca. 19kg

 

[tartarlol]

Seat leon OEM felge 5F0 601 025T (7j x 17 ET49) ohne Reifen gewicht ist 11.0kg.

Hankook ICept Winter RS3 W462 225/45R17 gewicht ist 9.25kg (neu)
Dunlop Sport Maxx RT 225/45R17 gewicht ist 8.35kg (gebraucht 4 Jahre)