Fehlersuche: Saugrohrdrucksensor

[powsi]

Hallo

JA ich bin echt erleichtert. Natürlich bin ich auch Saufroh so tolle und Hilfsbereite Leute wie euch gefunden zu haben.
Nun begreif ich endlich das ganze Diesel Turbosystem.
Selbstverständlich werde ich nochmals ein sauberes Log fahren. Auch werde ich in Zukunft gelegentlich Kontroll logs fahren

Was der elektrische Eintrag anbelangt es war ein falsche Version des Files in VAG Com.


Gruss und besten Dank nocheinmal :very_hap:

Hoffe mit diesem Thread weiteren Leuten zu helfen.

 

[jofam]

na dann wart i mal bis dein ladedrucksensor wieder mal aussteigt

 

[powsi]

HE

Der darf ned aussteigen

Was das Forum anbelangt, meines erachtens der absolute falsche WEG!

EDIT:

Habe hier noch das letzte Log gefahren 1a!

Gruss

www.qpm.ch/end.xls

 

[powsi]

Salüüüüüüüüüü zum 3 ten!!!!!!!!!!!!!

So langsam kackt mich mein Leon gröber an!!!!!
Hab heute wieder das Leistungstief erlebt!!!!
Folgender Fehler stellt sich heraus:

17563 - Geber für Saugrohrdruck (G71): Kurzschluss nach Plus

P1155 - 35-00 - -

HAHAHAH JOFAM8)

Das echt zum kotzen!
DIe VTG Verstellung geht 1 A, aber der LAdedruck ist einfach zu hoch. HAb mal log fahren wollen, aber schon von anfnag an gesehen das der Druck bei ca 2570 mbar liegt!! kurzes log im Anhang. Kann das mit dem Sensor zusammenhängen?


Gruss und Frust

 

[Speedy leon]

Hab gut 1000km zurück gelegt und keine probs mehr.Eventuell mal ein Steuergerät update machen!

 

[powsi]

Hallo

Danke für den Tip, glaube aber immer noch an den defekt diese Sensors. Der Fehler treibt sich schon seit ich den Wagen habe rum. Selten aber er kommt. Was mich interessieren würde wqas der Geber für Aufgaben hat? Inwiefern er verantwortlich für eine Ueberladung des LAders hat?

Gruss

 

[jofam]

sagte ich dir doch dass es wieder kommen wird - weil du nur einen fehler von 2 fehlern die nichts miteinander zu tun haben beseitigt hast - und für diesen gilt - ladedrucksensor tauschen - kabel - steckverbindungen prüfen

und ein softwareupdate ist hier fehl am platz

greets

 

[powsi]

HR

Ich befördere dich zu meinem persöhnlichen Techniker. NE hast vollkommen recht sind 2 Fehler gewesen von Anfang an. Der Sensor wird ziemlich sicher hinüber sein. Nur hab ioch no ned begriffen wieso der Föhn läut Messwertblock wieder die 2560 mbar bringt. Falscher Wert oder effektiver LAdedruck?

Nun stellt sich wieder die gleiche Frage ob ich nun das richtige Saugrohr verbaut habe. Diese komsiche " Nase" die am Montageplatz des Sensors vorsteht kommt mir sehr komisch vor!? Werde mir es grad anschauen und evtl Fotos machen.

Gruss

 

[Speedy leon]

Tja,und wie erklärt ihr euch das,das bei mir die gleichen Fehler aufgetretten sind und alles am Steuergerät gelegen hat?!

 

[jofam]

HR

Ich befördere dich zu meinem persöhnlichen Techniker. NE hast vollkommen recht sind 2 Fehler gewesen von Anfang an. Der Sensor wird ziemlich sicher hinüber sein. Nur hab ioch no ned begriffen wieso der Föhn läut Messwertblock wieder die 2560 mbar bringt. Falscher Wert oder effektiver LAdedruck?

Nun stellt sich wieder die gleiche Frage ob ich nun das richtige Saugrohr verbaut habe. Diese komsiche " Nase" die am Montageplatz des Sensors vorsteht kommt mir sehr komisch vor!? Werde mir es grad anschauen und evtl Fotos machen.

Gruss

uh welche ehre

also das ist ganz einfach wieso der wert so hoch ist - es ist der maximalwert wenn wie in der fehlerangabe plus des steuergeräts auf den signaleingang liegt ->eben maximale spannung - maximaler wert. dein vorheriger fehler am ladedrucksensor war genau das gegenteil - du hattest aufeinmal schlagartig kein signal mehr auf der Signalleitung - eben kurzschluss nach masse bzw ground ->minimale spannung - minimaler wert = 0.

deshalb würd ich mir mal bis in den stecker genau die kabel anschauen - an den ladedrucksensor glaub ich bei diesen eindeutigen fehlern kaum noch

achja noch was zum verständnis - dein wirklicher ladedruck ist natürlich jetzt lang nicht mehr so hoch - das Mstg weiß blos nicht mehr was sache ist

 

[powsi]

deshalb würd ich mir mal bis in den stecker genau die kabel anschauen - an den ladedrucksensor glaub ich bei diesen eindeutigen fehlern kaum noch

Was meinst du genau? GLaubst du der Saugrohrdrucksensor ist nicht am ***** oder du glaubst überhaupt nicht mehr an den Sensor (defekt) ?

Sorry versteh ich ned. Ich versuche mal das Kabel soweit ich kann zu checken. Müsste im Kabel vor dem Sensor einen Kurzschluss vorliegen müsste es doch auch bei abgezogenem Stecker einen Fehler anzeigen!?

Gruss

EDIT:

Also ich habe folgende 2 Sachen durchgeführt.

Ich habe den Sensorstecker abgezogen und die Zündung eingeschaltet.
Folgende 2 Fehler sind aufgetaucht:

2 Gefundene Fehler:

17569 - Geber für Saugrohrtemperatur (G72): Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus

P1161 - 35-00 - -

17564 - Geber für Saugrohrdruck (G71): Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

P1156 - 35-00 - -

Soweit alles logisch, da der Geber für Saugrohrdruck kompiniert mit dem Tempfühler ist. Fehler gelöscht Stecker drauf. Und der Speicher bleibt leer.

Ich habe danach in meinen Rep.Bücher folgendes gefunden:

Bauteile und Funktionsprüfung--> Geber für Saugrohrdruck und Höhengeber prüfen.

Da steht folgendes:

Mann solle im Messwertblock 10 die Drücke des Höhengeber(Feld 2) und der Druck des Saugrohrdruckes G71 ( Feld 3) mit dem Druck des Turboladerprüfgerät vergleichen. Das Turboladerprüfgerät hab ich aba ned. Toleranz der Felder dürfen max +/- 30 mbar sein.
Die wäre laut meinem Log i.O.

Dann steht weiteres: Würde der Wert im Anzeigefeld 2 abweichen (Map Sensor im Steuergerät) müsse das Steuergerät ersetzt werden.
Weicht der Wert des Feldes3 ( Saugrohrdrucksensor) ab solle folgendes geprüft werden.

Den Messwertblock 10 anwählen, dann das Fahrzeug starten und den Stecker vom Sensor abziehen.

Er muss kurzzeitig auf ca. 400mbar abfallen und anschliessend den Wert des Höhengebers (Feld2) annehmen. Wird der Sollwert erreicht: Ersetzen sie den Geber für Saugrohrdruck.


Ich habe danach ein Log gemacht und genau das passiert bei mir. Also soll der Sensor defekt sein? Aus welcher folgerung soll das so sein?

Gruss und Danke

www.qpm.ch/saug.xls

 

[jofam]

um mal zu verdeutlichen was du da überhaupt gemacht hast - erst hast du geprüft ob der umgebungsdrucksensor im stg oke ist - dann sollst du weiter prüfen wenn der druckunterschied zwischen beiden zu groß ist wenn der motor aus ist. und dann wird geprüft ob es wirklich am sensor liegt dass der druckunterschied zu groß ist. das ganze ist aber hinfällig bei dir - prüf einfach alle kabel/steckverbinder bis aufs letzte - den g71 kannste dann immer noch tauschen

 

[powsi]

Salü. Lies dir mal das pdf durch. Stecker kabel hab ich geprüft soweit ich kann. Am Ende geht das Kabel in einen rrieeeesigen Kabelbaum.

 

[jofam]

und der rießige kabelbaum endet am steckverbinder zum MSG im Wasserkasten
dafür hab ich dir mal genau das kopiert
 → Prüfen Sie die Leitungen
zwischen der Prüfbox und dem
Stecker nach Stromlaufplan auf
Unterbrechung.
Kontakt 3+Buchse 31
Kontakt 4+Buchse 71
Leitungswiderstand: max. 1,5 ω
 Prüfen Sie zusätzlich die Leitungen
auf Kurzschluß untereinander, zur
Fahrzeugmasse sowie zu Batterie
Plus.
Sollwert: ∞ω

also nimmst nen multimeter und mißt es durch - das prob ist halt glaub ich a wengle dass du net wirklich weißt was du machst oder?

 

[powsi]

Richtig!
Ich komme voll blut aus der Mechanik ( Fertigung) Habe von Strom und Co überhaupt keinen Plan.
Daher macht mir die ganze Sache keine Freude mehr.

Den Mulltimeter kann ich aber bedienen

Werds mal durchtesten

 

[powsi]

Salü

Also ich habe mich leider erst jetzt damit befassen können. Ich habe den Sensor nochmals abgeschraubt und Fotos gemacht von dem Noppel der da vorsteht am LLK. Der kommt mir einfach unlogisch vor!? Dieser Noppel drückt dann in die Vergussmasse des Saugrohrdrucksensores. Gewollt? Einer nen Plan? Evtl einer einen ASV um bei sich nachzuschauen? 2 min ist der Sensor unten. Schaut euch mal die 2 Bilder an unten.

Danke!

http://www.web-upload.com/uploads/LLk.jpg

http://www.web-upload.com/uploads/sensor.jpg

 

[Jumbo]

Hi powsi,

hätte gerne gewusst, was denn die tatsächliche Lösung zu Deinem Problem war.
Versuch Dich auch mal per Mail zu erreichen.

Hab nämlich das gleiche Problem mit einem Skoda Octavia 1,9 TDI (110PS, ASV) im Fehlerspeicher - Turbo läuft nicht, kaum Leistung - nach Neustart geht´s bisher wieder...

Gruß + Danke!

Jumbo

 

[Mr.Jiggles]

Powsi da es dir sicherlich wegen deinem Auto ziemlich ******** geht werde ich dir jetzt helfe. Habe mich nur wegen diesen Forum auch angemeldet.
Und zwar.... ich bin kein fachmann deswegen schreibe ic hes zeimlich simpel.
Ich fahre den selben Seat Leon 1.9 Tdi ASV und habe bzw. hatte das selbe Problem, bis heute.
Den Felher zu erkläre nkann ich nicht. Aber meine Vermutung ist das der Ladedrucksensor zu heiß oder das Kabel zu heiß wird und daher des öfteren in den ***** geht. Du kannst den Fehler beheben indem du den Stecker des Ladedrucksensors abziehst und ihn einfach über den Stecker mit Panzertip klebst. Damit keins von beiden verschmutzt. Und damit hast du das Problem was mic hein ganzes Jahr gewurmt hat..... BEHOBEN.
Ich hoffe das du jetzt einen Schritt weiter bist und wieder das Leon fahren genießen kannst
PS: Nicht wundern die Motorleuchte kann aufleuchten.... dies ist der einzigste nachteil aber ich denke mal man gewöhnt sich dran.