- Fahrwerk und 350 NM Beitrag #1
blukas
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So, nun ist es endlich soweit, mein 110 PS Leon Sport ist gechippt und das Sportfahrwerk ist eingebaut. Nach einer Woche fahren, möchte ich euch hier einige Eindrücke schildern:
Chip: Tunline, 148 PS, 350 NM, umschaltbar
Dämpfer: Koni Sport
Federn: Eibach
Schon dem Einbau der gelben Koni-Dämpfer (Koni stellt so nebenbei auch Dämpfer für die Formel 1 her, also völlige Laien
) zuzusehen war eine reine Freude für sich. Nach der Fahrt zur andern Garage, wo die Spur neu eingestellt wurde, war das Auto wider ganz mein, und es konnte losgehen zur ersten Testfahrt.
Ein kurzer Zug am Hebelchen im Ablagefach unter dem Steuerrad, und der Tunelinechip ist, nach 3 Sekunden Verzögerung, aktiviert (es kann während dem Fahrbetrieb umgeschaltet werden).
Das Fauchen und Pfeifen des Turbos ist schon im Leerlauf deutlich aggressiver, aber noch lange nicht aufdringlich, und bei geschlossenen Fenstern schon gar nicht mehr hörbar. Bei voller Last im 2ten und 3ten ist von Diesel keine Rede mehr, die Geräuschkulisse könnte dann gerade so gut von einem starken 2 Liter Sauger kommen. Der Turboschub setzt plötzlich und unerwartet heftig ein, am Anfang vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig. Besonders schön ist, dass sich dieser Schub nun wirklich konstant bis 5000 UpM fortsetzt, ohne dabei irgendwie an Bissigkeit oder Stärke zu verlieren.
Die Strassen waren zu dieser Zeit trocken und auf der kleinen, kurvigen Bergstrasse, die ich als Jungfernstrecke auswählte, waren auch kaum andere Autos zu finden. Ich deaktiviere das ESP und somit auch das TCS, was mir volle Leistung seitens des Motors zusicherte, da das ESP/TCS bei solch hohen Drehmomenten gerne mal die Motorenleistung drosselt.
Schon beim Anfahren wird einem bewusst, dass man mit dem Gaspedal jetzt viel feiner umgehen muss, sonst gibt’s ab 2500 UpM gerne mal schwarze Strich auf den Boden. Im 2ten dito!
Das Fahrwerk verhielt sich zu dieser Zeit (Dorfausfahrt) noch völlig normal und sehr komfortabel, fast schon enttäuschend, hatte ich doch etwas hoch sportliches erwartet. Doch die erste lang Rechtskurve belerte mich schnell eines bessern: Kaum eine seitliche Neigung war zu verspüren, und als ich die Tachonadel bei 80 stehen sah, traute ich meinen Augen kaum. Ein Blick in den Rückspiegel bestätigte, dass unter mir keine Schienen verlegt waren, auf denen ich hier sanft und doch zugleich straff um die Kurve glitt. Schon hier war mir klar, dass dies kein Vergleich zum serienmässigen "Sportfahrwerk" mehr war.
In den nächsten Kurven genoss ich dieses völlig andere Fahrfeeling. Natürlich wollte ich mich mal näher an die Grenzen heranwagen, was auf unseren Strassen überhaupt kein Problem ist. In einer langen Rechtskurve im 2ten Gang Vollgasgeben lehrte mich aber schnell wider Respekt, diesmal nicht vom Fahrwerk, sondern seitens Motor: das rechte Rad riss sich sofort vom Boden los und fing an diesen zu "bemalen", bei sofortiger Gaswegnahme (=extremer Lastenwechsel), glitt ich aber dennoch ohne jegliches Übersteuern aus der Kurve heraus.
Ich könnte hier noch Stunden und Seiten weiterschreiben, um meiner Freude und Faszination Ausdruck zu verleihen, möchte euch dabei aber nicht langweilen. Ich kann abschliessend aber nur sagen, dass sich jeder, welcher mit dem Gedanken spielt optische äusserliche Veränderungen (z.B. 17 Zöller) an seinem Auto vorzunehmen, sich dies nochmals überlegen sollte, und das Geld lieber in solch oder anders Fahrwerk investiert, denn abgefahrene original 15 Zollreifen, haften in trockenen Kurven besser als die meisten 17 Zöller, dies kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
einen schönen Tag noch...
tschau zäme
Chip: Tunline, 148 PS, 350 NM, umschaltbar
Dämpfer: Koni Sport
Federn: Eibach
Schon dem Einbau der gelben Koni-Dämpfer (Koni stellt so nebenbei auch Dämpfer für die Formel 1 her, also völlige Laien
) zuzusehen war eine reine Freude für sich. Nach der Fahrt zur andern Garage, wo die Spur neu eingestellt wurde, war das Auto wider ganz mein, und es konnte losgehen zur ersten Testfahrt. Ein kurzer Zug am Hebelchen im Ablagefach unter dem Steuerrad, und der Tunelinechip ist, nach 3 Sekunden Verzögerung, aktiviert (es kann während dem Fahrbetrieb umgeschaltet werden).
Das Fauchen und Pfeifen des Turbos ist schon im Leerlauf deutlich aggressiver, aber noch lange nicht aufdringlich, und bei geschlossenen Fenstern schon gar nicht mehr hörbar. Bei voller Last im 2ten und 3ten ist von Diesel keine Rede mehr, die Geräuschkulisse könnte dann gerade so gut von einem starken 2 Liter Sauger kommen. Der Turboschub setzt plötzlich und unerwartet heftig ein, am Anfang vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig. Besonders schön ist, dass sich dieser Schub nun wirklich konstant bis 5000 UpM fortsetzt, ohne dabei irgendwie an Bissigkeit oder Stärke zu verlieren.
Die Strassen waren zu dieser Zeit trocken und auf der kleinen, kurvigen Bergstrasse, die ich als Jungfernstrecke auswählte, waren auch kaum andere Autos zu finden. Ich deaktiviere das ESP und somit auch das TCS, was mir volle Leistung seitens des Motors zusicherte, da das ESP/TCS bei solch hohen Drehmomenten gerne mal die Motorenleistung drosselt.
Schon beim Anfahren wird einem bewusst, dass man mit dem Gaspedal jetzt viel feiner umgehen muss, sonst gibt’s ab 2500 UpM gerne mal schwarze Strich auf den Boden. Im 2ten dito!
Das Fahrwerk verhielt sich zu dieser Zeit (Dorfausfahrt) noch völlig normal und sehr komfortabel, fast schon enttäuschend, hatte ich doch etwas hoch sportliches erwartet. Doch die erste lang Rechtskurve belerte mich schnell eines bessern: Kaum eine seitliche Neigung war zu verspüren, und als ich die Tachonadel bei 80 stehen sah, traute ich meinen Augen kaum. Ein Blick in den Rückspiegel bestätigte, dass unter mir keine Schienen verlegt waren, auf denen ich hier sanft und doch zugleich straff um die Kurve glitt. Schon hier war mir klar, dass dies kein Vergleich zum serienmässigen "Sportfahrwerk" mehr war.
In den nächsten Kurven genoss ich dieses völlig andere Fahrfeeling. Natürlich wollte ich mich mal näher an die Grenzen heranwagen, was auf unseren Strassen überhaupt kein Problem ist. In einer langen Rechtskurve im 2ten Gang Vollgasgeben lehrte mich aber schnell wider Respekt, diesmal nicht vom Fahrwerk, sondern seitens Motor: das rechte Rad riss sich sofort vom Boden los und fing an diesen zu "bemalen", bei sofortiger Gaswegnahme (=extremer Lastenwechsel), glitt ich aber dennoch ohne jegliches Übersteuern aus der Kurve heraus.
Ich könnte hier noch Stunden und Seiten weiterschreiben, um meiner Freude und Faszination Ausdruck zu verleihen, möchte euch dabei aber nicht langweilen. Ich kann abschliessend aber nur sagen, dass sich jeder, welcher mit dem Gedanken spielt optische äusserliche Veränderungen (z.B. 17 Zöller) an seinem Auto vorzunehmen, sich dies nochmals überlegen sollte, und das Geld lieber in solch oder anders Fahrwerk investiert, denn abgefahrene original 15 Zollreifen, haften in trockenen Kurven besser als die meisten 17 Zöller, dies kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
einen schönen Tag noch...
tschau zäme
