- Erfahrungsbericht: Tieferlegung durch Federn beim Cupra 1P Beitrag #1
Slothead
- Beiträge
- 16
- Reaktionen
- 0
Hallo Gemeinde :wave: ,
würde ganz gerne meine ersten Erfahrungen mit der Tieferlegung durch H&R Federn bei meinem Cupra 1P schildern.
Der Einbau ansich wurde bei einem lokalen Tuninghändler gemacht und stellt auch absolute keine Problem dar. Die 4 Federn waren innerhalb einer Stunde gewechselt.
Also das Auto von der Hebebühne kam, war ich erstmal erschrocken. Der Löwe stand immer noch da wie ein Bock. Ziemlich hoch halt. Die angegebenen 30 mm tiefer wurden nicht erreicht. Allerhöchstens 15 mm. Erste Probefahrt vom Mechaniker gemacht und anschliessend erste Achsvermessung. Das ganze war vor einer Woche.
Heute geht es jetzt nochmal zur Nachkontrolle (zweite Achsvermessung), weil laut dem Tuningfachhandel die Federn sich doch recht schnell setzen und der Wagen tiefer kommt. In der Tat, nach 2 bis 3 Tage hab ich gemerkt, dass der Löwe nochmal in die Knie ging. Die 30 mm vorne und hinten sind nun erreicht. Optisch wirklich ein Plus. Von hinten kann man einen leichten negativen Sturz der Hinterräder feststellen. Spurplatten hab ich hinten jetzt keine drauf (obschon ich das anfangs vor hatte). Der Racing Look gefällt mir doch ganz gut und es muss nicht immer alles bis zur äussersten Kante rausgezogen werden
.
Zum Fahrverhalten: durch den tieferen Schwerpunkt liegt der Löwe etwas besser in den Kurven. Seitenneigung ist kaum zu verspüren, fast wie mit den original Federn. Einziges Manko in meinen Augen ist, dass das Fahrwerk ansich einen Tick härter wurde. Dies lässt sich aber wahrscheinlich nicht vermeiden, egal welche Federn man verbaut. In den Stossdämpfern herrscht natürlich jetzt ein ganz anderer Druck durch die 30 mm Tieferlegung. Den Effekt wie bei meinem alten Löwen (1M Top Sport), dass man das Gefühl hat, der Leon würde noch nachfedern, hat man glücklicherweise nicht.
Wer also Wert auf Optik legt, und ganz kleine Einbüssen in Sache Komfort in Kauf nimmt, wird rundum zufrieden sein wenn er nur die Federn wechselt. Will man das Fahrverhalten komplett ändern, muss ein komplettes Fahrwerk rein.
Ich hoffen einigen Cupra Fahrern hiermit etwas geholfen zu haben. Morgen (wenn ich Zeit krieg) kommt noch einen kleiner Bericht meinerseits über den Sound vom Cupra 1P ohne Mittelschalldämpfer, der fliegt nämlich heute auch raus.
auf bald,
Slotla:
würde ganz gerne meine ersten Erfahrungen mit der Tieferlegung durch H&R Federn bei meinem Cupra 1P schildern.
Der Einbau ansich wurde bei einem lokalen Tuninghändler gemacht und stellt auch absolute keine Problem dar. Die 4 Federn waren innerhalb einer Stunde gewechselt.
Also das Auto von der Hebebühne kam, war ich erstmal erschrocken. Der Löwe stand immer noch da wie ein Bock. Ziemlich hoch halt. Die angegebenen 30 mm tiefer wurden nicht erreicht. Allerhöchstens 15 mm. Erste Probefahrt vom Mechaniker gemacht und anschliessend erste Achsvermessung. Das ganze war vor einer Woche.
Heute geht es jetzt nochmal zur Nachkontrolle (zweite Achsvermessung), weil laut dem Tuningfachhandel die Federn sich doch recht schnell setzen und der Wagen tiefer kommt. In der Tat, nach 2 bis 3 Tage hab ich gemerkt, dass der Löwe nochmal in die Knie ging. Die 30 mm vorne und hinten sind nun erreicht. Optisch wirklich ein Plus. Von hinten kann man einen leichten negativen Sturz der Hinterräder feststellen. Spurplatten hab ich hinten jetzt keine drauf (obschon ich das anfangs vor hatte). Der Racing Look gefällt mir doch ganz gut und es muss nicht immer alles bis zur äussersten Kante rausgezogen werden
.Zum Fahrverhalten: durch den tieferen Schwerpunkt liegt der Löwe etwas besser in den Kurven. Seitenneigung ist kaum zu verspüren, fast wie mit den original Federn. Einziges Manko in meinen Augen ist, dass das Fahrwerk ansich einen Tick härter wurde. Dies lässt sich aber wahrscheinlich nicht vermeiden, egal welche Federn man verbaut. In den Stossdämpfern herrscht natürlich jetzt ein ganz anderer Druck durch die 30 mm Tieferlegung. Den Effekt wie bei meinem alten Löwen (1M Top Sport), dass man das Gefühl hat, der Leon würde noch nachfedern, hat man glücklicherweise nicht.
Wer also Wert auf Optik legt, und ganz kleine Einbüssen in Sache Komfort in Kauf nimmt, wird rundum zufrieden sein wenn er nur die Federn wechselt. Will man das Fahrverhalten komplett ändern, muss ein komplettes Fahrwerk rein.
Ich hoffen einigen Cupra Fahrern hiermit etwas geholfen zu haben. Morgen (wenn ich Zeit krieg) kommt noch einen kleiner Bericht meinerseits über den Sound vom Cupra 1P ohne Mittelschalldämpfer, der fliegt nämlich heute auch raus.
auf bald,
Slot
la:
