Erfahrung FSW Abgasanlage / AGA

[ChrisEngel]

Das musst du jetzt mal etwas näher erläutern.
Was genau soll man bei oder von der Zylinderabschaltung hören?

 

[Gasstoß]

Wenn der Motor 2 Zylinder deaktiviert / auf 2 Zylindern läuft, läuft er durch die geänderte Zündung, Zündzeitpunkt, Kraftstoffvoreinspritzung deutlich rauher - vergleichbar mit einem 3 Zylinder Motor. Und dieses Umschalten ist durch die kleinen Dämpfer der FSW Anlage deutlich präsenter. Hört sich an wie tiefes, dröhnendes Kratzen oder auch wie eine Motorbremse bei einem LKW. Schaltet er dann wieder um in den 4 Zylinder Modus, gibt es auch hier wieder ein dröhnendes Geräusch, ähnlich dem DSG-Furzen / Knallen, nur auch hier wieder tief und dröhnend. Aus diesem Grund hat man Serie eben 3 Töpfe um die Frequenzen der unterschiedlichen Modi besser herausfiltern zu können.

Wäre diese hin und her schalterei nicht,wäre der Sound erträglich.

 

[ChrisEngel]

Eigentlich ist es schlichtweg unmöglich, irgendwas in dieser Richtung zu hören. Bei der Zylinderabschaltung bleiben die Ventile der beiden Zylinder geschlossen. Daher ist es absolut ausgeschlossen, dass Geräusche durch Spritverpuffung oder ähnliches entstehen. Außerdem geschiet das Ganze ausschließlich im Teillastbereich, was solche Geräusche nochmals ausschließt.... etwas mysteriös deine Schilderung.

 

[Gasstoß]

Was soll daran "mysteriös" sein? Wenn sich die Zündfolge ändert, ergibt sich ein anderes Motorengeräusch.
Hierzu noch ein Auzug zum Thema Funktion des aktiven Zylindermangements:

Abgasanlage:
Um die stark unterschiedlichen Abgas-Pulsationen
zwischen dem 4- und 2-Zylinder-Modus zu
verringern, haben der Vor- und der
Nachschalldämpfer in der Abgasanlage
unterschiedlich große Resonatoren und Volumen.
Ergänzend dazu wurden die Rohrlängen speziell
abgestimmt.

---------- Beitrag am 29.07.2017 um 21:35 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 29.07.2017 um 21:34 Uhr ----------

Die FSW Anlage ist eben nicht auf diese unterschiedlichen Modi abgestimmt, deswegen entstehen hier starke Störgeräusche.

 

[ChrisEngel]

Naja gut, dann ist dieses Fahrzeug mit diesem Motor wohl eher sehr schlecht dazu geeignet, um eine Zubehöanlage zu montieren

 

[Sweden]

Wie lange hast du den für den Umbau benötigt? Braucht man noch irgendwelche Adapter, Rohre oder ähnliches um die FSW Anlage mit der Serienanlage zu tauschen?

 

[Gasstoß]

Für den Umbau (allein) hab ich mir ca. 1,5h Zeit gelassen. Adapter wurden keine benötigt, der vordere Teil des VSD ist auf 55mm verjüngt und passt somit direkt auf das Hosenrohr. Alle erforderlichen Schellen sind im Lieferumfang enthalten. Ich empfehle jedoch an Stelle der mitgelieferten,billigen Stahlschellen, hochwertigere, verstärkte Edelstahlschellen zu kaufen. Kosten je nach Ausführung ca. 9 - 13€ das Stück.

 

[Sweden]

Wie viel Schellen braucht man in Summe etwa? (5 Stk?)

 

[Gasstoß]

Für den VSD eine kleinere Bandschelle 54-58mm für den ESD eine größere Bandschelle 66-68mm. Dann hast du einen langhaltenden, sicheren Halt.