Unser Leon Projekt

[lorddrinkalot]

wenn er es tatsächlich hat! Auf der rothe Seite steht ja was anderes *versteckundhabnixgesagt"

hähähähähä

Ich bin selbständig.

ich hab ned dich gemeint! rost:

 

[sondera]

müssen wir diese Diskussion hier wieder losbrechen? ich denke nicht


@Thorsten: sehr fett, Weiter so und bitte unbedingt weiter berichten :very_hap:

 

[Pommes]

@Lord

Weiß ich!

Danke für die guten Wünsche, Rest folgt wenn es wieder was neues zu berichten gibt.

 

[djmacbyyamaha]

wird anscheinend richtig schick!!!
warten selbstverständlich auf ein paar Videos wenns so weit ist!!
(bzw.. Probefahrt!!! :] =) :laughing: ):totlach:
weiter so Jungs:wave:

 

[SnakeBite]

:sabber: sehr nett anzuschaun
für videos und soundfiles hättsch auchn offenes ohr
sieht wirklich richtig gut aus

 

[Jakuuza]

Brutal!!!!!!!

 

[Cupra]

btw. wer würde in nen 4WD ne Sperre einbauen??

Ich :holy:

 

[LeonT]

btw. wer würde in nen 4WD ne Sperre einbauen??

Ich :holy:

du bist ja auch ein spammer! und das als MOD

btt: sieht schonmal sehr sehr sehr fett aus das ganze. da würd mich mal ein vergleich interessieren mit dem BADmobil ;-)

 

[Bladerunner]

Pssssssssssssst!!!!

 

[Bomwollen]

da bleibt einem echt die spucke weg, das ganze können und wissen was da mit einfließt ist aller erste sahne:astonish: :mega:

 

[Kickit]

Nur mal eine kurze frage
Nicht lachen aber ich bin mir im Moment ziemlich unsicher.

Ist es immer so das wie bei dir der LLK auf der Druckseite des Lader´s sitzt? (Also gleich vor der Ansaugbrücke sitzt?)

Ich habe gedacht das der auf der Saugseite seine Arbeit verrichtet?! ?(

Und das Bov sitzt auf der Saugseite? Wo geht das 2te schläuchlein vom Bov den hin? Oh mann, ich geh jetz gleich mal zu meinem Leo runter und schau wo es da sitzt. Dann Hau ich meinen Kopf ein paar mal auf die Tischplatte, bin i jetz scho ganz deppert? :baby:

EDIT: Ok ich weiß jetz das es auf der Saugseite sizten muss, mir geht nur nicht in den Kopf warum, kommt denn der Straudruck beim Gas-wegnehmen, durch den Lader wieder zurück zur Saugseite?!

Oder seh ich das nur falsch bei der Verrohrung?! :astonish:

Und darf man fragen bei welcher Drehzahl ihr dann die 550 Ps habt? bzw. wie das Leistungsdiagramm aussieht? Ich stell mir das bei dem kleinen "2,0T" ziemlich extrem vor.

Also so ab 5000Rpm schlagartig einen Lesitungsanstieg um 300Ps oder so ?(

 

[Pommes]

Du hast das richtig erkannt, der Kühler sitzt immer Druckseitig. Macht ja auch Sinn, wenn man bedenkt, dass die verdichtete Luft über 100 °C erreichen kann

Letztes Diagramm hatte 538 PS bei 6650 U/min.

 

[Kickit]

Wow, bei 6650Rpm :astonish:

Aber ihr habt ja auf Mechanischen Ventiltrieb umgebaut, da müsste ja Drehzahlmäßig noch einiges gehen oder? So 8000? ?(

Und wie is der Leistungsanstieg? Also eher Linear oder Plötzlich?

MFG Kickit

 

[Tiefimwesten]

Ja krass. ich bin echt beeindruckt

:respekt:

 

[LeonFreundKai]

absolut heftig, was ihr da gebaut habt... der Lader ist ja auch echt riesig, ab wann setzt der ein? 4000 RPM? Auch von mir mega-Respekt, erinnert mich irgendwie an den Sport Quattro, der hatte doch auch irgenwas über 500 PS bei 2l oder so... irre.

Hast du noch weitere Fotos, z.B. von den riesigen Bremsen?

 

[LeonT]

der sport quattro hatte aber 5 zylinder.

 

[lorddrinkalot]

und hat 2,3 Liter Hubraum.......

 

[LeonFreundKai]

na gut, der Aufbau war anders, aber die Liter-Leistung vergleichbar

 

[LeonT]

und hat 2,3 Liter Hubraum.......

laut wiki: 2,13 Liter Ottomotor mit Turboaufladung

 

[lorddrinkalot]

imho flasch!

sind denk ich 2,226 ccm!