Sorgen ums Getriebe in meinem 1M 110 kW TDI

[CaptnKnuspa]

Moin, moin!

Ich fahre nun seit etwa 9 Monaten einen gebraucht gekauften Leon TDI Top Sport. Das Fahrzeug fährt so auch sehr gut, aber ich habe das Gefühl, dass die Synchronisierung nicht 100% ig funktioniert, vor allem bei den unteren Gängen. Wenn ich den 1. Gang voll hochdrehe und flott in den 2. Gang schalten will, klappt das oft nicht, als ob da etwas für kurze Zeit blockieren würde.
Was mir im Winter auch aufgefallen ist, bei Temperaturen unter 0°C, ließen sich die ersten beiden Gänge sporadisch sehr zäh schalten, vor allem beim 1. Gang teilweise so extrem, dass ich ihn gar nicht reinbekam. Das ist schon ein wenig peinlich wenn man an der Ampel steht...
Im Allgemeinen kommt mir das Getriebe wenig geschmeidig vor, ich hab immer das Gefühl schnelles Schalten mag es nicht.
Da ich noch etwa 3 Monate Gebrauchtwagengarantie habe, überlege ich, die nächste Inspektion etwas vorzuverlegen.
Was meint ihr?

 

[MichelM.]

Mal ganz abgesehen von Deinen Getriebeproblemen finde ich, dass man im ersten Gang nicht voll hochdrehen und dann den zweiten reinhauen sollte. Die Belastung für Getriebe und Antrieb ist in den kleinen Gängen sehr hoch, gerade beim großen Diesel, deshalb sollte man das vermeiden. Ich mach das noch nicht mal vom 2. in den 3. Gang.

 

[leo1m]

Also das im Winter die Gänge schwerer reingehen ist bei mir auch so ist ja auch logisch bei mindestens 0Crad Außentemperatur. Das Getriebeöl ist wesentlich dicker als Motorenöl
also auch schwerer einzulegen bei kaltem wetter. Wenn die Synchronisierung am ......
ist bekommste keinen Gang mehr rein hab ich slebst schon erlebt das geht dann nur mit
übertriebenen Zwischengas. Also die Seat Werkstätten bei uns reperieren nichts mehr an Getrieben sprich sie nehmen sie nicht mehr auseinander sonder machen gleich ein
Austausch getriebe rein. Wenn du noch Garantie hast würd ich das Problem auch melden
kann auch unter umständen z.B. das Schaltgestänge sein 8o

 

[Löwenart]

Du hast schonmal kein Schaltgestänge, sondern eine Seilzugschaltung.
Möglicherweise ist diese etwas verstellt.
Einen Link zum einstellen der Schaltung gibts hier.

Außerdem könnte sich ein Getriebeölwechsel eventuell positiv auf die Schaltbarkeit auswirken.
Vielleicht kannst du das erstmal auf Garantie machen lassen.

Mal ganz abgesehen von Deinen Getriebeproblemen finde ich, dass man im ersten Gang nicht voll hochdrehen und dann den zweiten reinhauen sollte. Die Belastung für Getriebe und Antrieb ist in den kleinen Gängen sehr hoch, gerade beim großen Diesel, deshalb sollte man das vermeiden. Ich mach das noch nicht mal vom 2. in den 3. Gang.

Jede Kraft die auf das Getriebe wirkt, ist natürlich eine Belastung.
Allerdings ist diese in den oberen Gängen (4, 5, 6) höher als in den unteren, weil in den höheren Gängen die Drehmomentspitze der TDI´s länger auf das Getriebe wirkt, da der Motor logischerweise nicht mehr so schnell hoch dreht.
Das kennt man auch daher, dass die Kuplungen nur in den höheren Gängen beginnen zu rutschen.
Man sollte sich nicht immer um alles zu viele Sorgen machen.
Schon gar nicht, wenn das Auto im Serienzustand ist.

 

[leo1m]

die haben doch alle schon seit ewigkeiten wartungsfreie Getriebe???

 

[Löwenart]

die haben doch alle schon seit ewigkeiten wartungsfreie Getriebe???

Ja, das sollte normal auch so sein.
Trotzdem kommt es ab und an (!!) zu Problemen mit dem original eingefüllten Getriebeölen.
Zum Beispiel treten damit teilweise Brumm-Geräusche im Differenzial auf und eben die Probleme mit dem Hakeln des Getriebes.
Das wurde schon in anderen Threads und auch in anderen Foren besprochen.

Lies mal hier, oder hier.

 

[tomatenundsalat]

richtig...

über die suche wirst du etliche threads über genau deinem problem finden und auch folgende vorgehendsweise...

1. seilzug einstellen und gleitflächen fetten
2. getrieböl wechseln, auf späne achten
3. mit rücksprache mit deiner werkstatt das getriebeöl tauschen, du kannst auch z.b. liquid moly anschreiben dein problem schildern und sie schicken dir ne empfehlung. auch die kennen das problem...

und die geschichte mit dem wartungsfreien getriebe oder wartungsfreier klimaanlage, aufwachen welche mechanik ist verschleißfrei??? welches flüssigkeitssystem ist dicht??