E-Gas Einstellung

[AndyHIP]

das is doch einfach nur halbierter pedalweg ... sonst nix ...
macht imho überhaupt keinen sinn ...

und ob das Sinn macht, ein Wagen läuft, sagen wir mal 210 bei Vollgas im 6ten Gang, daß läuft er dann aber schon mit Halbgas, ergo läuft er bei Vollgas dann ca. 420

 

[shark]

" Na nu wird es ja als besser "
Bei dem " Modul " geht es darum die " Trägheit " beim Gasgeben zu beseitigen um nichts anderes.Nicht um " doppelte Geschwindigkeit " und so ein " Müll " .Es ist doch nun mal so das es bei dem " E-Gas " einen kurzen Augenblick dauert bis der Motor drauf anspricht ( auch wenn es nur der Bruchteil einer Sekunde ist ) und mit dem Modul " soll es wohl " beseitigt werden und der Motor wieder ( wie in guten alten Zeiten ) sofort auf das Gasgeben ansprechen
Also wäre es doch ganz gut wenn man sich hier " Vernünftig " mit dem Thema befassen könnte und nicht so was wie " halb Gas =210 Kmh / voll Gas =420 Kmh " von sich geben .Ich finde es gut das mal einer " neue Sachen " ausprobiert und darüber schreibt , nur wenn hier jedesmal gleich so darauf " rumgeritten " wird dann wird es passieren das immer mehr ihre " Neuerungen " für sich behalten und das wäre schade für das Forum.

Sorry falls sich jemand jetzt " beleidigt " fühlt aber das musste jetzt mal raus weil in letzter Zeit hier im Forum zu viel " Müll " geschrieben wird .Ich habe bald das Gefühl bei einigen ist es so " Hauptsache ich schreibe was damit die Anzahl meiner Beiträge hoch geht ob es nun reinpasst oder nicht ist egal ".Sowas gab es in den Mängen im " alten Forum " nicht :nene:

 

[AndyHIP]

Hier

hat´s jemand vor nem Jahr getestet

 

[schnufel]

Der Hersteller teilte Ihm mit, dass Autos mit diesem Modul auf einer gleichen festgesetzten Strecke 20 km/h schneller waren als ohne!

also die aussage ist imho völliger mist. wenn man nicht in der lag ist ein gaspedal schnell durchzutretten kann das passieren, aber nur weil das pedal schneller reagiert 20km/h mehr ist ja wohl nen witz und zeugt von nicht wirklich viel ahnung.
ein pedal voll durchtretten dauert wenn man es "kann" deutlichst unter einer sekunde und kann nie so einen unterscheid ausmachen. da müssen sie schon an der leistungsschraube, fahrwerk und reifen mit gedreht haben sosnt geht das defenitiv nicht :nene:

mfg schnuf

 

[Paladin301]

Ja, ja, der gute alte 1,4 8V mit 60 PS. Den hatte ich auch in meinem Ibiza 6K, keine Turboloch, spontaner Antritt und bis 100 km/h konnte man so manches größeres Auto an der Ampel stehenlassen. (*schwärm*)

Aber so ein 1,8 T ist ja auch was feines

 

[ryu25]

@ schnufel

Kannst ja gerne ma bei mir vorbeischauen, dann bauen wa dat Teil ma bei Dir ein! Dann kannst Du es gerne ma testen!
Ob dat wirklich stimmt mit den 20 km/h weiss ich nicht, hab auch nur das gesagt bekommen, was mein Kumpel vom Hersteller weiss! Ehrlich gesagt interessiert mich das auch nich die Bohne, ob man dadurch wesentlich schneller im Anzug wird oder nich! Ich find et jedenfalls nett damit zu fahren! Demnächst noch nen Samco Schlauch rein und nen Chip!
Mein Kumpel hat et in mehreren Autos gestestet, auch im Ex-Polo seiner Frau! Dort merkt man das wohl auch, das spontanere Ansprechen!

 

[bubble]

Es macht nix anderes, als das E-Gas-Signal so zu verschlüsseln, das es sofort umgesetzt wird an der Drosselklappe, ohne die abgefragten Daten von ABS,ESP,Querbeschleunigungssensor,etc. abzuwarten. Das alles passiert zwar im Milisekundenberreich, aber wenn Du eben diese Verzögerung nicht hast, dann kommt Dir Dein Wagen eben subjektiv sportlicher und spritziger vor.
Ändert aber nix an Verbrauch, Leistung, Drehmoment oder Beschleunigung. Wie gesagt, es sind Milisekunden, die die DK evt eher geöffnet wird.
Das ist eine Erklärung live, von der Essener-Motorshow, die ich dort von einem Tuner bekommen habe, der diese Teile auch getestet hat und den techn. Hintergrund kennt.

Klingt ja alles sehr plausibel. Aber warum für so etwas mehrere 100€ ausgeben, nur damit man rein subjektiv schneller vom fleck kommt? :astonish: :nene:


Weitere zusätzliche Vorteile

Beschleunigung auch bei niedriger Drehzahl
Durchzug im ganzen Drehzahlbereich
Sprit sparen bis zu 16%
Keine unnötige Belastung des Motors
man hat das Gefühl 15 PS mehr zu haben
Abgaswerte bleiben Serienwerte
Keine Einstellung Notwendig
Kein Eingriff in der Elektronik

Nachteile:

Keine


eigene Meinung bilden ist hier gefragt..


mfg

 

[shark]

Hat jetzt mal noch einer das " Modul " eingebaut und kann was dazu sagen oder hat einer eine Ahnung wer es in Deutschland vertreibt ?

 

[flieger-baby]

:nene: Noch mal ganz kurz zum mitschreiben: :wave:

Der Fahrer gibt Gas. 8o
Der Pedalweg wird in einem Poti am Pedal in ein elektrisches Signal umgesetzt. :idea:
-das dauert z.B. 20ms
Dieses Signal geht zum Steuergerät und wird verarbeitet. (zusammen mit zig anderen Signalen wie Temperatur, Lastzustand usw. und ermittelt den optimalen Öffnungswinkel der DK)
-das dauert z.B. 40ms
Das Steuergerät schickt dieses Signal zum Drosselklappenteil.
Das Poti am DK-Teil verarbeitet das Signal und bewegt daraufhin die Drosselklappe.
-das dauert z.B. wiederum 20ms

macht zusammen 80ms :sabber:

Wie will denn jetzt ein Modul, welches ich dazwischen stecke, die Verarbeitungszeit der Signale (und damit die Reaktionszeit der Drosselklappe) verkürzen ?????

Im Gegenteil, das Modul braucht vieleich auch noch Zeit um irgendwelche Signale zu verarbeiten !!!
Wegen dem Modul arbeiten weder die Potis, noch das Steuergerät schneller !!! :totlach:

Es macht einfach nur die Drosselklappe ein Stückchen weiter auf und man hat bei weniger Pedalweg mehr Vorschub.

Jeder VAG-Betrieb mit viel Ahnung KANN jedoch die Reaktionszeit des Steuergerätes in begrenztem Maße einstellen. Das kann bei einem genügend starken Motor ein sensibleres und flotteres Ansprechverhalten bewirken. Allerdings darf man keine Wunder erwarten nur weil die Ansprechzeit um 10ms (0,01s!) verkürzt wird.

Es ist dann eher eine Art Plazebo.


Mfg... Carsten

 

[heinbloed100]

Wenn die Kiste 80ms früher losgeht, wenn man aufs Pedal latscht, wäre das auf jeden Fall schonmal eine Ansage, die man auch bemerkt. Wobei 80ms auch schon ziemlich viel wären.
Eine andere Möglichkeite wäre evtl. das MSG komplett zu umgehen und mit dem Pedal die Drosselklappe direkt anzusteuern. Dadurch dürfte allerdings die Drosselklappe kaum schneller werden; höchstens das Gefühl ist direkter. Es würde mich aber nicht wundern, wenn dadurch (egal mit welcher der Methoden) das MSG mit Einspritzung etc. durcheinander gerät.

@flieger: Was meinst du denn mit der Reaktionszeit des MSG's? Wie die Software da drin die Drosselklappe ansteuert? Also z.B. direkt aufmachen oder etwas verzögert?

 

[flieger-baby]

Mit Reaktionszeit meinte ich die Zeit, die das Steuergerät braucht, um das eingehende Signal vom Pedal zu verarbeiten.

Das Signal wird ja nicht 1:1 weitergegeben.

Es kommen noch einige andere Meßwerte dazu und dann errechnet das Steuergerät den gewünschten Öffnungswinkel der Drosselklappe.

Dieser Rechenprozess dauert (wie bei jedem Computer auch) seine Zeit.

 

[raider]

Da helfen nur schnellere RAMS und eine noch schnellere CPU :laughing:

 

[Wurmi023]

Nein...musst gelbe Stromtierchen nehmen, die sind dann auch schneller

Neee ma im Ernst, wie Flieger schon sagt, jedes zusätzliche Steuergerät oder was auch immer noch da dazwischen kommt, verlangsamt alles noch eher, als es zu beschleunigen...

 

[raider]

Ich zweifel diese Teile alleine schon von der Logik an. Selbst wenn da ein Topprogrammierer und ein super schlankes Proggi dahinter stecken würde, braucht man auch Bauteile der Quali 1a und die bekommen nun mal nicht alle.

 

[flieger-baby]

Eine Kette ist nur so stark wie das schwächste Glied!

Demnach wird das System auch nicht schneller wenn man ein Modul dazwischenschaltet.

(vieleicht ein blödes Beispiel )