1.Hilfe Thread Chip!

[LeonTDI1982]

Also laut Diagramm:::
142.3 kW @ 3797rpm / 408Nm @ 2628rpm
Und sämtliche Verluste hinzugefügt (Antrieb)
Der Rußt ja nur in Vollgasfasen,ansonsten alles normal.
Schon klar das ich da mal mehr als 4500rpm hatte bei meiner Vmax @ Blade
Und den Ladedruck da bin ich mir leider nicht mehr sicher?
Ach ja und ich habe auch viel gelesen,das Werte vom Tuner künstlich hochgeschrabt sein sollen?
Und genau deswegen war ich bei einem ganz anderem Pstand und da habe ich diese Werte bekommen!

 

[Löwenart]

Wenigstens liegt das max. Drehmoment erst relativ spät an. Das ist schon mal ok.
Wieviel Nm hast du bei 2.000 u/min?
Das der Leon bei Volllast mehr rußt als im Teillastbereich ist mir klar.
Das ist auch normal für den ARL. Erst recht für einen mit Chip.
Allerdings siehst du daran, dass deiner keinesfalls mager läuft.
Manche TDI laufen auch ohne DPF fast rußfrei.
Ich möchte dich nur etwas sensibilisieren.
Dein Material wird auf jeden Fall bei jeden Gasstoß deutlich mehr beansprucht als im Serien-Trim.
Also rede dir nicht ein, dass du deine Teile nicht am Limit belastest.
Du bist (so wie ich das einschätze) über dem Limit einiger Teile.
Aber das ist nur meine Meinung. Ich hoffe für dich, dass du noch lange Zeit Freude an der Leistung hast.

 

[LeonTDI1982]

Also ich hoffe auch das meine Teile alle in Odnung sind und auch bleiben!!!
Also ich glaube das ich bei 2000rpm entweder 200 oder 340 Nm habe...
Auf dem Diagram kann ich leider nimma erkennen welche Kurve für was steht
oder eher bin mir nimma sicher...glaube aber an das 2.
Will den Motor eines Tages eh mal checken lassen.(Aufmachen)

 

[-Franz-]

ich bekomme etwas magerer um die Verbrennung zu steigern.
Nur bei Vollgas wird die Einspritzdauer länger versorgt als normal.

Was genau soll das bedeuten ?(

 

[LeonTDI1982]

Es soll das Prinzip herrschen wie bei einem Modelauto!!
Stellt man es mit mehr Sprit ein hat er weniger Leistung aber dafür mehr Schmierung etc.
Stellt man es aber magerer ein,werden maximale Drehzahlen und Verbrennungen erreicht.
So in der Art wurde das beim Chiptuning gemacht.
Wenn ich normal fahre wird mehr Luft zugeführt und magerer Diesel,und wenn man Vollgas oder nur stärker mit dem Gas spielt verändert sich das Dieselgemisch auf Fett...
Was da exakt abläuft kann ich euch da jetz auch nicht sagen,aber so soll das Prinzip funktionieren laut des Tuners...
Und da ich alles original habe und mir noch nie etwas kaputt gegangen ist,hoffe ich auch weiter das alles hält hehe

 

[-Franz-]

Es soll das Prinzip herrschen wie bei einem Modelauto!!

Du hast aber kein Modellauto und die haben normalerweise keine TDI-Motoren

Im Übrigen ist es doch völlig logisch, dass bei Vollast mehr eingespritzt wird, sonst würde der Motor ja nicht mehr leisten können. Und dass er dann rußt zeigt eigentlich, dass zu lange nachgespritzt wird, was letztendlich den Wirkungsgrad verschlechtert und wie schon angesprochen wurde auch nicht gut für die PDE ist.

 

[LeonTDI1982]

Hehe stimmt schon Franz...
Mein Motor wird auch demnächst mal auf Herz und Niere untersucht
Auch wenn das ein TDI auch nicht hat...

 

[Löwenart]

Ich weiß nicht was ich von einem Tuner halten soll, der ein 2-Takt-Motor aus einem Modell-Auto mit einem PD TDI vergleicht!

 

[LeonTDI1982]

Ach Jungs wieso immer gleich so pingelig!!!
Er wollte nur so in der Art das Prinzip erklären...
Lasse meinen Motor eh bald mal komplett auseinander bauen...
Und dann wird mal geguckt ob alle Teile noch in Ordnung sind...