Tuning-Zündkerzen und Powerkabel vs Chiptuning!?

[Icke20]

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit der Bosch Super-4 Zündkerze gemacht?!? ?(

> KLICK <

 

[DBA]

@Icke20:

Ja, ich hab sie in meinem Subaru Justy drin gehabt
Von daher reden wir jetzt mal nicht drueber ob die was bringt
oder nicht.
Besser angesprungen als mit den alten vergammelten ist er jedenfalls

Gruesse, Klaus

 

[Mista Mr.]

Original von Icke20
Hat hier schon jemand Erfahrungen mit der Bosch Super-4 Zündkerze gemacht?!? ?(

> KLICK <

Die hatte ich in meinem Opel ... statt 75 PS hatte ich 75,1 PS (subjektiv) ... aber besser ging der auf jeden Fall :tongue:
Der Zündfunke hat immerhin VIER 8o Möglichkeiten seinen Weg zu finden ... also .. ich find das geil
@DBA : :tongue:

 

[Mike-T]

Also wenn da wirklich 20 PS drin sind, dann fährt VW/Audi mit dem 125 PS Motor in Serien sehr wenig Zündung.

Also kann man wahrscheinlich extrem Richtung Frühzündung gehen und somit Leistung holen.

Einen Luftüberschuß haben nur TDI (Diesel) Motoren.
Wenn ein Benziner einen Luftüberschuss hat, dann magert er ab und ein Ventil/Kolben brennt durch.
Man braucht beim Benziner immer ein bestimmtes Luft/Benzin-Gemisch. Bei Serienmotoren ist dieses meist optimal auf Lambda 1 - 1.1 für ein gutes Abgasverhalten. Optimal laufen die Motoren auf ca. Lambda 0,9, also etwas fetter, was allerdings auch nicht so viel Leistung bringt.

In erster linie holt man beim Sauger über mehr Frühzündung die Leistung. Nur ist es so, daß irgendwann die sogenannte klopfgrenze erreicht ist und dann geht halt nix mehr. Die Klopfregelung greift und der Motor geht in den Notlauf. Es sei den, die Klopfregelung wurde deaktiviert oder später gesetzt, was aber zum Motorschaden führen kann.

Hohenester Sport hat vor einigen Jahren mal nen Testbericht mit einer Zeitung (ich glaub Tuning) gemacht, bei dem kein Tuner die angegebenen Werte bei den Saugerchips erreicht hat.
Da waren viele teurer bekannte Tuner dabei, die nichtmal die hälfte der angegebenen Mehrleistung erziehlt haben. Einer hatte sogar weniger Leistung als Serie, weil der Datenstand nicht zum Steuergerät gepasst hat.

Mich würde mal das Leistungsdiagramm (vorher-nachher) interessieren um zu sehen wo die Leistung holen (Drehzahlbereich) und wie die Kurve aussieht.

 

[Hardy]

@Icke20,

diese Art der Zündkerzen gibt es schon seit 30 Jahren, die Alfa's von früher hatten alle die 4 Elektroden Golden Lodge Zündkerze drinnen.

Gruss Hardy

 

[Pommes]

Entscheide Dich für eins von beiden:

1.) Chip, Luffi mit Kaltluftzufuhr, Abgasanlage

2.) Nocke, Luffi mit Kaltluftzufuhr, Abgasanlage, Rennkat, Kopfbearbeitung, einstellbarer Benzindruckregler, leichtere Schwungscheibe,...

Ein Chip ist i.d.R. auch für Serienumgebungen konzipiert. Wenn Du noch andere Sachen am Motormanagement änderst, wirst Du in aller Regel kontroproduktiv zur Sache gehen.

 

[xanten]

Meiner Meinung bringt den größten (erschwinglichen) Leistungszuwachs eine scharfe Nockenwelle, Fächerkrümmer, Metallkat (oder kein Kat), rückstaufreie Abgasanlage, angepasste Motorsteuerung...

 

[Kirschi]

und natürlich die bekannten kolbenrückholfedern und die vergaserinnenbeleuchtung bringt mehr ps

Besser angesprungen als mit den alten vergammelten ist er jedenfalls

:tongue:

 

[Icke20]

Danke für die Meinungen zur Bosch Super4.

Ich glaube, ich bleibe bei den günstigeren Standart-Kerzen. :]