TDI - verkürzen der Warmlaufphase im Winter

[_barbarossa_]

Hallo Zusammen

Die elend lange Warmlaufphase im Winter bei den 1.9 TDI Motoren geht mir auf den Senkel. Gibt es Tipps und Tricks wie man den Motor schneller warm bekommt, ohne gleich eine Standheitzung einzubauen?

Gruß

 

[Reservoir Dog]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Das liegt nunmal an der Geringen Wärmeerzeugung die ein TDI nunmal hat.
Bei kalten Temperaturen haben die Teile Probleme das Kühlwasser wärmer als 70 Grad zu bekommen. Effektiv bringt da nur eine Zusatzheizung etwas.

 

[LEON-ardo]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Hallo,
mein 1,6 TDI brauchte mir auch zulange hab mich für eine Standheizung, 1.600 € komplett, entschieden da ich das auto etwas länger fahren will wie sonst. Habe mir noch zusätzlich einen karton zwischen kühlergrill und kühler gesteckt
bringt auch etwas.

 

[MeisterQ]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Ich kenn das Problem.. Nervt schon. Besonders, grad wenn ich die Nadel auf 90°C habe, komme ich in die Stadt, und die Nadel fällt wieder auf auf halben weg runter!

 

[_barbarossa_]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

@ MeisterQ: genau so geht es mir auch.

Sowas wie Pappe vor den Kühler kenn ich von früher. Hatte ich auch schon überlegt, bin mir aber nicht sicher, ob das bei dem ARL Motor so gut ist. Schließlich sitzt bei dem Motor auch der Ladeluftkühler dort wo der Wasserkühler ist ?(

 

[Spidi]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Wenn die Nadel wieder sinkt muss man entweder enorme(!) Heizleistung anfordern (dann aber eher bei noch arktischeren temperaturen) oder das Thermostat kann hin sein. Das verzögert das warmlaufen auch extrem, auch wenn es nur "wenig" kaputt ist. Meins ist neu und nach ca. 4-6km Stadtverkehr ist die Nadel bei 90° und bleibt dort. bei meinem alten G3 Benziner reichten unter 2km, aber das liegt halt am guten Wirkungsgrad und schwererem Motor.

Die Pappe kenne ich aus Erzälungen Das Hermostat sollte diese eigentlich überflüssig machen, ein verschlissenes kann dadurch aber in den Auswirkungen abgemildert werden.
Beim ARL die Pappe halt nicht vor den FMIC anbringen

 

[tomatenundsalat]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

hier ist es beschrieben.

Ohne Zuheizer (Standheizung, die nur mit laufendem Motor funktioniert) oder Standheizung bringst du den Diesel nicht warm. Die Zuheizung mit den 3 Glühstiften die Serienmässig verbaut sind bringen nunmal nichts.

 

[Spidi]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Dein Link tut nicht, er führt zur Startseite des Forums...

 

[LeonCB]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Stichwort "Zuheitzer" ... alle PD sollte einen haben?!
Bei mir persönlich kommt nach 5min. Stadtfahrt warme Luft aus den Düsen mit Einstellung "Temp: HI".
Das der Gerät nunmal weniger Wärme erzeugt, ist nun einmal der Effizienz eines Diesels geschuldet. Der verballert halt nicht alles in Wärme.

 

[Smithy]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Also ich kann nur sagen, dass bei mir die Nadel auch wieder fällt wenn es draußen kalt ist und Stau ist.
Mein kleiner wird nicht getreten solange er noch kalt ist, von daher kann es 15 - 20 km dauern bis er richtig warm ist. Am Wochenende hat er bei Minus 15 Grad Außentemperatur auch 20 km benötigt um 90 Grad zu erreichen. (Stadt und Überland). Die Anzeige ist nicht defekt. Oder wenn, dann schon seit dem ersten Kilometer .

Einen Zuheizer hat meiner PD nicht. Nur die vom Timo beschriebenen Stifte, die meiner Meinung nach völlig für'n *piep* sind.

 

[Gast33205]

AW: TDI - verkürzen der Warlaufphase im Winter

Bei mir fällt die Nadel auch wieder. Scheint wohl normal zu sein.

 

[tomatenundsalat]

Hab den Link mal korrigiert

 

[Spidi]

Im Stadtverkehr wird ja kaum Leistung gefordert, wenn dann die Heizung ihre kW an Heizleistung einfordert, produziert der Motor grad nicht genug Abwärme (z.b. im Stand/Leerlauf) und die Temp fällt.

Einfach den Leon Wärme-/Schalldämmen, dann gibts nicht so hohe Verluste und es bleibt wärmer im Auto

 

[Smithy]

Ich vertraue da auf meine Standheizung

 

[MeisterQ]

Ich fahre meist so 12km mit Heckscheibenheizung am anfang und die Climatronic steht auf 26°C und ich trete nix, ich schalte sehr früh, dass ich um die 1100u/min fahre.. dann komme ich in die Stadt und die Nadel fängt wieder an zu fallen, es sei den ich lasse ihn höher drehen... Das ist dann meisten auch alles bei unter 0°C

 

[Bauer]

Stell die Heizung mal niedriger, dann fällt die nicht so schnell, und auf Umluft

 

[_barbarossa_]

Moin

Bei mir ist der Fehlerspeicher leer. Deshalb gehe ich davon aus, das die Temperatursensoren in Ordnung sind. Der Thermostat wurde letztes Jahr gewechselt, hat aber nichts gebracht.

Hab mal ein bisschen rumgeforscht und dabei gelesen, dass eine stillgelegte Abgasrückführung zum verlängern der Warmlaufphase führen kann. Bei mir ist diese per Chip deaktiviert. Werde mal versuchen mit Originalsoftware zu fahren, um zu sehen, ob das hilft. Oder ich versuche es doch mal mit Pappe

 

[Spidi]

Ja, reduzierte AGR Rate verlängetr den Klatstart auch ziemlich. Schließlich wird dann mehr kalte Luft angesaugt und weniger warme Abgase.
Da wird dann auch die Pappe nicht allzuviel bringen, probieren kann man ja aber immer

Der Fehlerspeicher kann leer sein, du bist halt immer auf einer Hochgebirgs-/Arktisfahrt...
Du musst den Wert auslesen oder ausbauen und durchmessen.

 

[tomatenundsalat]

Die Pappe bringt dir nur bedingt was. Das Thermostat hat ne Hysterese. Das heißt es macht erst den großen Kreislauf mit dem Kühler vorne auf wenn der kleine Kreislauf richtig heiß ist. Dann kühlt sich das System wieder runter durch den zweiten kühleren Zyklusweg durch den Kühler. Wenn aber die Temperatur vom Kühlwasser wieder unter einem gewissen Wert sinkt schließt das Thermostat wieder.

 

[the real Skunk]

isser kalt, gib ihm viereinhalb.
isser warm kannst du wieder untertourig fahrn...

nein, spaß bei seite. hab seit kurzem auch nen ARL. da zwei meiner kumpels für ihre winterautos zuheitzer wollen die ich selbst entwerfe werd ich in der fräserei einfach mal einen mehr in auftrag geben und schauen ob ich damit mehr als mit dem originalen erreiche. wird aber sicher auch etwas elktro-umbau erfordern. aber mit nem normalen relais das reichlich leistung schalten kann sollte es nicht schwer sein, da ja die grundlegende beschaltung schon vorhanden ist...

werd mal sehen, haben vor 4-5 glühkerzen zu verbauen. lässt sich aber dank cad erweitern bis der bauraum aus geht oder der saft nich mehr langt...

in nem opel vectra b hat einer bei uns in der truppe schon erfolgreich nen selbst gebauten zuheitzer mit 4 glühkerzen realisiert.