super, super plus oder optimax?

[Steff22]

Ich wundere mich jetzt doch ein bisschen wieviele hier V-Power tanken trotz dem enorm hohen Preis.

Rund 10 Cent Aufpreis bedeuten ca. 8-10 % mehr Ausgaben beim Sprit und was gewinnt man dadurch, max. 3%, also für mich lohnt sich das wirklich net.



Hier ein paar Statements von Autoherstellern aus der "Auto Zeitung" Nr15.

Audi:
"Keiner unserer Motoren erkennt 100 Oktan"

VW:
"Hier unsere Liste von Motoren, die 100 Oktan erkennen: ...
Ja, das war sie schon."

Mercedes:
"Die Klopfsensorik von Mercedes-Motoren ist nicht in der Lage, das vorgegebene Zündkennfeld für eine höhere als die vorgesehene Oktanzahl zu nutzen."

Übrigens wurden die Tests an einem 1.8T Passat durchgeführt.


Empfehlung nach dem Test von Dipl.-Ing. Holger Ippen:

"Der von Shell versprochene Effekt ist nicht nachzuweisen.
Dennoch: Der Shell-Kunde muss pro Tankfüllung im Durchschnitt fünf Euro mehr investieren und zahlt bei einer Fahrleistung von etwa 20 000 Kilometern im Jahr für V-Power zwischen 160 und 300 Euro Aufpreis.
Nur: Die entsprechende Gegenleistung fehlt, und Geld gibt es bei Shell nicht zurück. Deshalb unsere klare Empfehlung: Wer Super Plus tanken muss, sollte nicht den Shell-Marketing-Profis auf den Leim gehen.
Nie hat es sich mehr gelohnt, auf den Preis zu achten."

 

[Wooky]

Also ich hab noch kein V-Power getankt, werde es aber während der Aktion (5 Punkte/Liter) noch machen, um mir ein eigenes Urteil zu bilden.

Wenn man sich den Prämienkatalog ansieht und etwas geschickt ist bei der Auswahl der Prämien, kann man den Sprit für einen Aufpreis von 1 bis 5 Cent bekommen. Ob er das Wert ist, muss dann wohl jeder selbst entscheiden.

Je nach Motor können die Aditive alleine schon was bringen, auch wenn man die 100 Oktan nicht nutzt.

 

[Marcus]

hab auch noch einen Test gefunden, allerdings von Optimax am 180PS TT

http://www.ttatwest.net/tips/tests/gufa_2k08/gf2k08.html

 

[Braunschweiger]

Ich habe mir mal vor einiger Zeit 2 Tankfüllungen von dem superteuren Shell-Saft gegönnt und habe tatsächlich subjektiv eine Veränderung feststellen können: Unten rum ging er marginal besser, oben rum deutlich schlechter ! :astonished: :astonished: :astonished: Warum auch immer...

Nachdem ich wieder auf (normales) BP-SuperPlus zurückgegriffen habe, war wieder alles beim alten bzw. alles in Butter. Mir kommt das Shell-Zeugs jedenfalls nicht mehr in den Tank...

 

[devnull]

Mein 20VT hält vom dem V-Power auch nichts.
Habe mal die Klopfregelung mit V-Power im Vergleich zu ARAL SP gemessen folgendes kam dabei raus:
Definitiv kein messbarer Unterschied feststellbar.
Auch mit dem 215PS Wimmer-Chip mit ARAL SP oder V-Power gab es im Vergleich zur Seriensoftware keine messbare Veränderung.
Mein Fazit: V-Power braucht mein Seat und ich nicht.
Auf die lahmen FSI Motoren die 100 Oktan bevorzugen werde ich sowieso NIE umsteigen.

 

[pvc]

In einer der letzten ADAC Zeitschriften wurde V-Power getestet. Fazit, kaum bis garkeine Veränderung zu normalem Superplus...

Spart euch lieber das Geld )

Gruß pvc

 

[pilzmann]

ich finde zum thema folgendes:

optimax war ne alternative da auch nur 2 cent teurer als super+

v-power ist nicht als alternative sondern schon als investition zu sehen da es beinahe 10 cent mehr kostet.

nur da die investition kaum messbare mehrleistung erbring investiere ich lieber in mein sparbuch.

aber mal im ernst 10 cent bei 60 liter sind 6 euro

bei ner kilometerleistung von 15000 p.a. und ner reichweite von ca. 400 km pro füllung macht das schon was aus.

nämlich 225 euro.

das ist schon fast ne kleine insp.

da sage ich nur ne danke!

 

[magma]

Shellverarschung

Wenn man bedenkt das "V-Power" in der Herstellung 0,5 CENT mehr kostet als SuperPlus, im Verkauf an einer Muscheltanke aber ca. 5 bis 9 Cent mehr kostet als SuperPlus an einer normalen Tankstelle, dann sollte jeder der ein bisschen Grips im Hirn mit sich trägt sagen: Bye bye Shell, hello Aral good to see you. :angry: :] :angry: