- So, also hier mal ne kleine vorstellung von mir... Beitrag #1
Tom909
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Hi leute.
Wurde eben was im diesem topic über erfahrungsberichte über den bmw 330i angemotzt also dachte ich mir erklär ich euch mal paar dinge über mich was ich früher getrieben haben und was aktuell bei mir stand der dinge ist:
Erstmal bin ich seat leon tosport tdi fahrer, eu import gekauft am 27.08.2004(habe auch schon ne cupra lippe vorne montiert
, bilder mache ich heute noch...
Wie auch immer, bin 21 jahre jung, mein dad ist kfz mechaniker und hat damals über die firma in der arbeitet einen alten opel corsa fuers 24 stunden rennen vorbereitet und ist ein fan der guten alten motortunings geschichten, darum nicht verwundert sein, wenn ich ein wenig fachwissen darüber mitbringe und bitte mir nicht unterstellen ich sei zu jung davon ahnung zu haben usw., ihr kennt mich nicht und ich euch nicht, ich bin ehrlich und erzähle keine geschichten wie das so leute im internet gern tuen.
Meine Tuningerfahrungen liegen primär bei peugeot und citroen. Mein erstes auto war ein citroen ax, den wir anschliessen komplett auf einen gt umgebaut haben(hatte dann 85ps und ein leergewicht von 780kg, nett in der probezeit, da können die blitzen schon mal einem den spass rauben
wie auch immer, mein nächstes auto knapp halbes jahr danach war ein ax gti mit 90ps serie, wurde aber mit chip,K&N Kit,fächer plus edelstahlanlage auf 108ps gebracht laut prüfstand. War auch sehr schön, nur der verbrauch nicht
Dann kam ein saxo vts 1.6l 16V mit serie 118ps, habe den wagen mit hilfe des citroen motorsportclubs(wo ich während der zeit auch mitglied war), eth tuning in troisdorf und frensch power auf 156PS(laut prüfstand) getunt: 4-2-1 fächerkrümmer, devil endtopf, mittelersatzrohr, sportkat mit mehr zellen, saxo cup airbox, kopf geplant, kanäle poliert, original nockenwelle schleifen lassen und elektronisch bei tech power abstimmen lassen, Bilstein stossdämpfer+Eibach Federn vorne, dickere drehstäbe hinten+Achse tiefergelegt, domstrebe vorne oben, andere bremsscheiben vorne. Der wagen ging ab wie sau, aber auch wieder im verbrauch bei sportlicher fahrweise auf dauer zu teuer, darum der wechsel zum leon tdi.
Da ich auch bei diversen viertelmeilenrennen dabei war(nur einmal mit eigenem auto angetreten!), habe ich schon viele autos in aktion gesehen und kann in etwa sagen was abgeht und was nicht. Wichtig ist wenig eigengewicht um sich go kart like durch die kurven zu stürzen. Wer mir nicht glauben möchte, dass ein französisches auto schnell sein kann, der ist dann sicherlich derjenige der mich auf der autobahn auf der überholspur ausbremsen tut und glaubt mir, viele unterschätzen die leistung kleiner autos! Sicherlich stelle ich keine geschwindigkeitsrekorde auf aber bis real! 236,8kmh(gemessen mit einem diagnosegerät von cit!) kommt man, aber da ist dann auch endgültig schluss mit dem getriebe und ich will nicht wissen wie auch bei einem unfall ende...
Soviel zu meiner schnellen welt
Wer hier etwas anzweifelt der kann folgende quellen sich anschauen:
Bei www.motorvision.de unter video den tracktest vom saxo vts cup version anschauen(ich muss anmerken, dass mein saxo mehr leistung produziert hatte, weil der cup saxo nach einer richtlinie getunt werden muss und somit sich nicht von anderen saxo cup fahrzeugen unterscheiden darf, wäre sonst unfair!, die cup fahrzeuge hatten nur ne airbox, geändertes steuergerät und auspuffanlage,hatten somit abhängig vom zustand der ventile und natuerlich streuen die 1.6 16v motoren gut nach oben, 145 bis 150ps, hatten hier nen 106er s16 im club der ohne tuning!, nix, 136ps auf dem prüfstand brachte(bericht kann ich auch zumailen).
Tut mir leid wenn das vielleicht niemand ernsthaft interessiert, aber ich möchte nur klarmachen, dass ich schon was ahnung habe von den dingen die ich hier erzähle.
Auch gibt es ein Video im netz(kann es auch mal auf meinen webspace hochladen und den link hier mal als antwort einfügen oder auf wunsch per mail zusenden) wo ein saxo 16v turbo umbau den serien m3 im viertelmeilenrennnen nass macht. bis zum 2. gang wegen traktionsmangel hat der m3 natuerlich die nase vorn, aber ab den 3.gang zieht der saxo deutlich am m3 vorbei, seht aber selbst wenn das video online ist, der link war der hier, aber ist aktuell nicht erreichbar, vielleicht auch für immer down: http://dcoe.net/johnsaxo2.mpg
Ich freu mich hier natuerlich nicht feinde zu finden, sondern freunde die spass am veredeln und am motorsport freude finde wie ich es auch tue.
Hoffe auf eine nette zeit mit euch. Kann euch auch gleich erzählen was ich bei meinem topsport für nächste jahr geplant habe:
BMC Airbox, chip bei tech power, w8 innenleuchte, cupra pedalenset komplett, carcept heckspoiler und ein duftes alpine radio(mal schauen ob ich dann anschliessend die serienlautsprecher rausschmeisse oder behalten werde).
Freu mich wenn man sich mit gleichgesinnten hier um umkreis mal treffen würde um erfahrungen zu teilen, mich nervt nämlich ein komisches metall auf metall geräusch was eindeutig im kofferraum sein muss werde deshalb auch mal seat anfragen.
Und nun noch zu meiner person:
bin 21 jahre alt, studiere zurzeit informatik an der uni bonn(muss leider die ersten beiden semester nachholen, weil ich mich mit anderen dingen während des semesters beschäftigt habe und jetzt leider mir ein auto zulegen musste was man nicht mehr so vielseitig günstig tunen kann, den für den saxo waren die teile alle so günstig per beziehungen zum rennsport zu ergattern, das wird leider beim leon und gerade beim tdi fast unmöglich!)
Bin also im 3. semester und hoffe das ganze schnell zu beenden.
Meine hobbys: Reisen, Snowboarden, Surfen, Wildwasserkajak bzw. Rodeo, Party, Mein/e Auto/s und Computer
Den rest erzähl ich euch bei einem gemeinsamen kühlen bier)
Also schöne Tage euch allen und ich hoffe wirklich das mich hier wenigstens einige in zukunft ein wenig ernster nehmen.
Wurde eben was im diesem topic über erfahrungsberichte über den bmw 330i angemotzt also dachte ich mir erklär ich euch mal paar dinge über mich was ich früher getrieben haben und was aktuell bei mir stand der dinge ist:
Erstmal bin ich seat leon tosport tdi fahrer, eu import gekauft am 27.08.2004(habe auch schon ne cupra lippe vorne montiert
, bilder mache ich heute noch...Wie auch immer, bin 21 jahre jung, mein dad ist kfz mechaniker und hat damals über die firma in der arbeitet einen alten opel corsa fuers 24 stunden rennen vorbereitet und ist ein fan der guten alten motortunings geschichten, darum nicht verwundert sein, wenn ich ein wenig fachwissen darüber mitbringe und bitte mir nicht unterstellen ich sei zu jung davon ahnung zu haben usw., ihr kennt mich nicht und ich euch nicht, ich bin ehrlich und erzähle keine geschichten wie das so leute im internet gern tuen.
Meine Tuningerfahrungen liegen primär bei peugeot und citroen. Mein erstes auto war ein citroen ax, den wir anschliessen komplett auf einen gt umgebaut haben(hatte dann 85ps und ein leergewicht von 780kg, nett in der probezeit, da können die blitzen schon mal einem den spass rauben
wie auch immer, mein nächstes auto knapp halbes jahr danach war ein ax gti mit 90ps serie, wurde aber mit chip,K&N Kit,fächer plus edelstahlanlage auf 108ps gebracht laut prüfstand. War auch sehr schön, nur der verbrauch nicht
Dann kam ein saxo vts 1.6l 16V mit serie 118ps, habe den wagen mit hilfe des citroen motorsportclubs(wo ich während der zeit auch mitglied war), eth tuning in troisdorf und frensch power auf 156PS(laut prüfstand) getunt: 4-2-1 fächerkrümmer, devil endtopf, mittelersatzrohr, sportkat mit mehr zellen, saxo cup airbox, kopf geplant, kanäle poliert, original nockenwelle schleifen lassen und elektronisch bei tech power abstimmen lassen, Bilstein stossdämpfer+Eibach Federn vorne, dickere drehstäbe hinten+Achse tiefergelegt, domstrebe vorne oben, andere bremsscheiben vorne. Der wagen ging ab wie sau, aber auch wieder im verbrauch bei sportlicher fahrweise auf dauer zu teuer, darum der wechsel zum leon tdi.
Da ich auch bei diversen viertelmeilenrennen dabei war(nur einmal mit eigenem auto angetreten!), habe ich schon viele autos in aktion gesehen und kann in etwa sagen was abgeht und was nicht. Wichtig ist wenig eigengewicht um sich go kart like durch die kurven zu stürzen. Wer mir nicht glauben möchte, dass ein französisches auto schnell sein kann, der ist dann sicherlich derjenige der mich auf der autobahn auf der überholspur ausbremsen tut und glaubt mir, viele unterschätzen die leistung kleiner autos! Sicherlich stelle ich keine geschwindigkeitsrekorde auf aber bis real! 236,8kmh(gemessen mit einem diagnosegerät von cit!) kommt man, aber da ist dann auch endgültig schluss mit dem getriebe und ich will nicht wissen wie auch bei einem unfall ende...
Soviel zu meiner schnellen welt
Wer hier etwas anzweifelt der kann folgende quellen sich anschauen:
Bei www.motorvision.de unter video den tracktest vom saxo vts cup version anschauen(ich muss anmerken, dass mein saxo mehr leistung produziert hatte, weil der cup saxo nach einer richtlinie getunt werden muss und somit sich nicht von anderen saxo cup fahrzeugen unterscheiden darf, wäre sonst unfair!, die cup fahrzeuge hatten nur ne airbox, geändertes steuergerät und auspuffanlage,hatten somit abhängig vom zustand der ventile und natuerlich streuen die 1.6 16v motoren gut nach oben, 145 bis 150ps, hatten hier nen 106er s16 im club der ohne tuning!, nix, 136ps auf dem prüfstand brachte(bericht kann ich auch zumailen).
Tut mir leid wenn das vielleicht niemand ernsthaft interessiert, aber ich möchte nur klarmachen, dass ich schon was ahnung habe von den dingen die ich hier erzähle.
Auch gibt es ein Video im netz(kann es auch mal auf meinen webspace hochladen und den link hier mal als antwort einfügen oder auf wunsch per mail zusenden) wo ein saxo 16v turbo umbau den serien m3 im viertelmeilenrennnen nass macht. bis zum 2. gang wegen traktionsmangel hat der m3 natuerlich die nase vorn, aber ab den 3.gang zieht der saxo deutlich am m3 vorbei, seht aber selbst wenn das video online ist, der link war der hier, aber ist aktuell nicht erreichbar, vielleicht auch für immer down: http://dcoe.net/johnsaxo2.mpg
Ich freu mich hier natuerlich nicht feinde zu finden, sondern freunde die spass am veredeln und am motorsport freude finde wie ich es auch tue.
Hoffe auf eine nette zeit mit euch. Kann euch auch gleich erzählen was ich bei meinem topsport für nächste jahr geplant habe:
BMC Airbox, chip bei tech power, w8 innenleuchte, cupra pedalenset komplett, carcept heckspoiler und ein duftes alpine radio(mal schauen ob ich dann anschliessend die serienlautsprecher rausschmeisse oder behalten werde).
Freu mich wenn man sich mit gleichgesinnten hier um umkreis mal treffen würde um erfahrungen zu teilen, mich nervt nämlich ein komisches metall auf metall geräusch was eindeutig im kofferraum sein muss
werde deshalb auch mal seat anfragen.Und nun noch zu meiner person:
bin 21 jahre alt, studiere zurzeit informatik an der uni bonn(muss leider die ersten beiden semester nachholen, weil ich mich mit anderen dingen während des semesters beschäftigt habe und jetzt leider mir ein auto zulegen musste was man nicht mehr so vielseitig günstig tunen kann, den für den saxo waren die teile alle so günstig per beziehungen zum rennsport zu ergattern, das wird leider beim leon und gerade beim tdi fast unmöglich!)
Bin also im 3. semester und hoffe das ganze schnell zu beenden.
Meine hobbys: Reisen, Snowboarden, Surfen, Wildwasserkajak bzw. Rodeo, Party, Mein/e Auto/s und Computer
Den rest erzähl ich euch bei einem gemeinsamen kühlen bier
)Also schöne Tage euch allen und ich hoffe wirklich das mich hier wenigstens einige in zukunft ein wenig ernster nehmen.
