P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

[Haare91]

hey Gemeinde
habe seit Mittwoch letzter Woche das glück das mir ein Zylinder nach dem anderen nicht mehr arbeitet
angefangen hatte es ohne Vorwarnung wollte gerade in die Stadt fahren und kaum hatte ich auf 80 km/h beschleunigt
ging es los der Motor ruckelte und die MKL fing an gelb zu blinken

bin darauf umgedreht und direkt Fehler ausgelesen hatte dann den Fehler P0301 und P0303 hatte auch am Fahrverhalten gemerkt das er nur noch auf zwei Zylinder läuft
alles klar hatte dann die zwei Zündspulen kontrolliert und auch gemerkt das diese nicht mehr funken diese dann gegen gebrauchte die ich noch daheim hatte getauscht und er lief wieder normal ganze 2km dann ging das ganze wieder von vorne los nur diesmal P0302 und P0304 ok wieder rumgedreht und diese auch getauscht das ging dann auch alles bis gerade eben gut und hatte auch ganze 200km gehalten und jetzt habe ich das selbe wieder von vorne P0301 und knapp 1,5 km später der Fehler P0303 noch dazu also genauso wie letzten Mittwoch
hab jetzt natürlich keine spulen mehr zum tauschen kann es auch an i.was anderem liegen kann ja nicht sein das mir innerhalb von vier tagen sechs spulen verecken
bitte um schnelle Hilfe

MfG Harry

 

[arras011]

Hey du Nordbadener, schau mal deine Zündkerzen an.

 

[Haare91]

das wäre ja zu einfach die zündkerzen sind noch alle vier top hab die auch erst vor knapp 14tkm reingemacht

 

[the-quick-Brisco]

Wenn du einen 1,8t mit Bowdenzug-Drosselklappe hast, dann dürfte die Zündendstufe verbraten sein.

 

[Haare91]

nö ist es auch nicht hab ne elektrische drosselklappe
und selbst wen warum wechselt dan der fehler alle paar km aber immer nur zwischen 1 und 3 oder zwischen 2 und 4
hab vorhin ja auch nochmal nach geschaut und alle spullen funken auch bis auf die dritte hab aber trotzdem den fehler das 1 auch zündausetzer hat

 

[arras011]

Nochmal: Schau dir die Elektroden der Zündkerzen an.

 

[Haare91]

ich sag es jz nochmal wenn ich die zündspulen abziehe dann hört man doch ob sie funken oder nicht und genau dieses problem habe ich manche spulen funken einfach nicht die zündkerzen sind top

 

[the real Skunk]

und wenn du noch 100mal deine kerzen lobst:

-spule
-kerze
-zündendstufe (STG)

das sind die (üblichen) möglichen ursachen in der genannten reihenfolge mit absteigender wahrscheinlichkeit. wenn du lieber erst das STG wechseln willst weil die kerzen ja erst neu sind ist das deine sache. du bist aber nicht der erste der 10mal auf die kerzen schwört, sie dann doch tauscht und schon läuft der kahn wieder. (PS: ich hoffe du hast keine wilden triple-X kerzen oder sowas verbaut. die sind für derartige ausfälle bei nahezu allen motoren mit einzelspule im 1M prädestiniert)

auch das verwenden von gebrauchten spulen halte ich für irreführend. normal sollten bei einem defekt der zündspule immer spule UND kerze gemeinsam ERNEUERT werden!

ansonsten bringen manchmal auch die einspritzdüsen einen ähnlichen fehler. (dann wäre der funke aber natürlich noch da, jedoch würde ich mich nicht darauf verlassen das das fehlen des funke beim abziehen und auf abstand halten ein eindeutiges indiez ist. wenn du die spule nur minimal falsch hälst kommt kein funke mehr obwohl er bei normal eingebauter kerze wie er soll da wäre...)

was allerdings wirklich gegen die düsen spricht ist das wechseln des fehlers zwischen den zylindern...

 

[Haare91]

also zum thema kerzen hab gestern abend einfach weil es mich gewurmt hatte neue reingemacht die ich noch auf reserve hatte und ein ergebniss blieb leider aus hab immer noch keine besserung


mal angenommen es wäre die zündenstufe brauch ich dan en komplett neues stg oder wie
und würde sich der spass dan auch auf andere teile ausbreiten

edit:
momentmal ich hab doch ne E-drosselklappe
ist da dan ne zündenstufe überhaupt vorhanden

---------- Beitrag am 09.12.2013 um 19:55 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 07.10.2013 um 17:51 Uhr ----------

okey habe jz die endgültige antwort gefunden

es waren die spulen
ich hatte ja die defekten erst gegen gebrauchte und dann die gebrauchten gegen neue vom zubehör (Bosch-Werkstatt) gewechselt
der bock lief dann auch nur hatte ich dann den fehler zündansteuerung
das ende vom lied ist das die drecksdinger die mir bosch verkauft hatte zwar nur die hälfte von VAG original gekostert haben dafür aber auch keine 2tkm gehalten haben hab heute meine originalen bekommen und wollte diese dann einbauen aber was mich da erwartet hatte war genial



ich hab ne gute halbe stunde gebraucht um den scheis da raus zubekommen