Motortyp 1,8T

[Sonnengelb]

Hallo,
wollte mal wissen ob der 1,8T ein Langhubler ist? (Marcus) hat das in einem anderem Thema geschrieben, kann das hier noch jemand bestätigen. Ich Frage aus folgendem Grund, denn mir hat mal ein KFZ-Meister erklärt das bei einem Zahnriemenriss bei Kurzhublern, die Ventille gegen die Kolben knallen und der Motor im Eimer ist. Bei Langhublern passiert nicht viel mehr, als das der Motor aus geht, da sich Ventille und Kolben nicht berühren. Oder habe ich das jetzt genau verwechselt, also klärt mich bitte auf wie es richtig ist.
Besten Dank.

 

[Falko]

Der 1.8T ist ein Langhuber, aber ich denke nicht, dass der Platz zwischen Kolben und Ventilen so groß ist, dass sie beim Zahnriemenriss nicht kollidieren.
Das konnten doch nur ein paar alte Mercedesmotoren und die nannte man, glaub ich, Freiläufer.

 

[Marcus]

Der 1.8T ist mit 81 x 86.4 eindeutig ein Langhuber, anderes gehts beim 827 Block auch nicht.

Aber ein Freiläufer ist er nicht, reißt der Zahnriemen ist der Motor hin.

 

[Sonnengelb]

Schade, hab mich schon gefreut das mir nichts passiert beim Riemenriss. Sind aber dann Intervalle für Zahnriehmen wechsel nicht etwas hoch gesetzt? In meinem Handbuch steht kontrolle bei 100.000 KM und wechsel bei 180.000 ist doch schon weng viel oder?

 

[Franky-Boy]

Original von Sonnengelb
Schade, hab mich schon gefreut das mir nichts passiert beim Riemenriss. Sind aber dann Intervalle für Zahnriehmen wechsel nicht etwas hoch gesetzt? In meinem Handbuch steht kontrolle bei 100.000 KM und wechsel bei 180.000 ist doch schon weng viel oder?

Das ist meiner Meinung nach zu viel. Ich würde den Zahnriemen schon bei 60.000 km bis 80.00 km wechseln.

Meiner Frau ist mal der Zahnriemen im Ford Mondeo auf der Autobahn gerissen. Geistesgegenwärtig hat sie auf die Kupplung gedrückt, obwohl ich geschrien habe: "Gib doch Gas, der kommt ja nicht mehr." :]

Ciao Frank

 

[as3]

Hi,

Zahnriemen sollte bei ca 120000 km gewechseln werden, länger würde ich ihn nicht drin lassen.

Wenn Zahriemen reißt dann begrüssen die Ventile den Kolbenboden


mfg

 

[Sonnengelb]

@franky-boy ich halte diese Intervale auch für zu groß aber schau doch mal was in deinem Serviceheft steht.

 

[Opa]

Original von Franky-Boy
Meiner Frau ist mal der Zahnriemen im Ford Mondeo auf der Autobahn gerissen. Geistesgegenwärtig hat sie auf die Kupplung gedrückt, obwohl ich geschrien habe: "Gib doch Gas, der kommt ja nicht mehr." :]

Ciao Frank

Also meine Frau hätt' mich rausgeschmissen..... :angry:

BTW bei meinem Kadett ist der Zahnriemen 3 Tage nach der Inspektion unspektakulär an der Ampel gerissen. Der Motor ging einfach aus. Opel hat sich dabei wieder mal von seiner kostensparenden Seite gezeigt X(, irgendwie konnten die sich rausreden "Inspektion ist nur Kontrolle".

Jedenfalls scheint es eine ganze Anzahl Motoren geben, denen ein Riss nix ausmacht.

Gruß,
Michael

 

[Franky-Boy]

Original von Sonnengelb
@franky-boy ich halte diese Intervalle auch für zu groß aber schau doch mal was in deinem Serviceheft steht.

Das ist mir schon klar, doch sicher ist sicher. Zumindest sollte man den Zahnriemen schon ab 60.000 km intensiv prüfen lassen, und dann alle weitere 30.000 km.

@Opa

Ich habe meine Frau natürlich nicht angeschrieen, die Sache lief wie folgt ab:

Wir fahren auf der Autobahn mit 130 km/h entlang. Plötzlich stottert der Motor und es ist ein klirrendes Geräusch zu vernehmen. Die Geschwindigkeit nimmt rapide ab.

Ich sag noch laut: Gib Gas, der kommt ja nicht mehr. Meine Frau hatte doch einen besseren Instinkt und hat direkt auf die Kupplung gedrückt. Ich hätte an Ihrer Stelle wahrscheinlich zunächst mal "instinktiv" Vollgas gegeben, ehe ich gemerkt hätte, was los ist. :tongue:

Somit hat sich der Schaden in Grenzen gehalten. Übrigens hat die Werkstatt einen Großteil der Kosten übernommen, da wir mit dem Ford eine Woche zuvor in Inspektion waren und der Zahnriemen nicht beanstandet wurde.

Ciao Frank

 

[Sonnengelb]

@franky-boy
Bin ganz deiner Meinung kann halt nicht verstehen das Seat die Intervale so hoch setzt. Denn der 1,8T R Motor wird wohl schon ne ganze Ecke im austausch kosten, da gebe ich lieber bei der Wartung ein paar Euro mehr aus also ein paar 1000 zu Zaheln.

 

[fulcrum2]

Wer hat denn seinen Zahnriemen schon mal wechseln lassen? Da ist man schnell mit 500 Euro dabei...
Das Problem an der Sache mit dem vorzeitigen Wechsel ist, du siehst dem Riemen nicht an ob er kurz vor dem Ableben ist oder noch 5 Jahre hält.
Seat hält ja die Wartungsintervalle ziemlich kurz - Ölwechsel alle 15TKM. Also scheinen sie ziemliches Vertrauen in den Riemen zu haben...

 

[schmpa]

Zahnriemen

Hm, wo habt Ihr das denn gelesen mit den langen Intervallen beim Zahnriemen ??? ?(

Ich habe meinen 1,8T heute von der 15TKM-Inspektion abgeholt und dabei diese 3 Blätter bekommen, wo draufsteht was bei wieviel km zu tun ist (die wo der Mechaniker die einzelnen Punkte abhakt). Die Liste trägt die Überschrift "Inspektions- und Ölwechsel-Service für Benzinmotoren" " Tolede `99 / Leon"...

...und auf der letzen der 3 Seiten steht:


Zusatzarbeiten zum Insp.-Service, 30.000, 60.000, 90.000 u. 120.000km alle 180.000 km: "Zahnriemen und Spannrolle wechseln (nur 1.8 L Fünfventiler)"



Wie istn das jetzt zu verstehen ? Alle 30TKM kann ja irgendwie nicht sein oder ??? ?(


EDIT: Kontrolle ist übrigens alle 30TKM vorgesehen...

 

[ChristophG2]

@schmpa
ich würde das unter alle 180.000km einordnen.Da steht im Inspektionsheft alle 180.000km Zahnriemen für Nockenwellenantrieb wechseln(nur Benziner 5V)zusätzlich zum Inspektions Service.

 

[Marcus]

Schau mal in Dein Service Heft, da steht das ganz genau drin.

 

[schmpa]

Ok, verstanden. Die Formulierung ist wohl etwas unglücklich. Wenn der alle 180TKM gewechselt werden muß kann es ja wohl kaum ein Zusatz zur 30tausender sein...

Ach, ist ja auch wurscht, die werden es schon wissen...


LG
Patrick

 

[schachti]

Würd den Zahnriemen bei gechippten Fahrzeugen etwas früher wechseln.

 

[JYQ]

Hai,

das mit dem Wechsel alle 90tkm ist sicherlich nicht schlecht, aber die beanspruchung des Zahnriemens hat nichts mit dem Drehmoment zu tun. Du könntest per Chiptunning auch 1000 NM haben, ändert aber nichts an der beanspruchung des Zahnriemens. Nur wenn du z.B. stärkere Ventilfedern einbaust, damit du den Motor höher drehen läßt, dann würde die beanspruchung des Zahnriemens steigen.