Magnetschubventil N249 am 1.8T ???

[Marcus]

Verfolg mal die Steuerleitung die vom pop off abgeht, die geht dann zum N249.

 

[schachti]

edit

 

[Marcus]

Steuerleitung ist der kleinste Schlauch, womit das pop off eben angesteuert wird!

 

[schachti]

edit.

 

[schachti]

edit

 

[KoDos]

Wäre nicht schlecht wenn Du mal Bilder vom Einbau machen könntest

 

[schachti]

Ja denke schon. Werd mal einige Bilder machen. Auch vom Schubumluftventil und N75H . Wenn sich dann noch einer bereit erklärt die Bilder frei zustellen. Dann haben alle was davon. Erspart jede menge Zeit beim suchen der verschiedenen Ventile.

 

[spiTTfiRe]

wenn ihr einen ständig wiederkehrenden Fehler des n249 im Fehlerspeicher habt, kann dass auf nen Riss in der Membrane des Popoff hindeuten.:astonish:

 

[libromex1]

Ich hab auch das Problem, dass bei mir dieser Fehler drinnsteht.

Bei der Suche im I-net, bin ich auf folgendes gestossen
Hauptseite: http://tt-eifel.de/ttwiki/index.php?title=TTechnik_Wiki:Portal

Die Seite für das N 249: http://tt-eifel.de/ttwiki/index.php?title=Schubumluftventil

Allerdings habe ich auch das Problem dass mein Unterdruck kleiner wird, wenn der Motor warm ist. Weiss jemand woher der Motor seinen Unterdruck bezieht, bzw. wie wird dieser Unterdruck erzeugt?

Saludos

Robert

 

[Seat_CR_Power]

Der Unterdruck wird in der Ansaugbrücke abgenommen. Reinige mal deine Drosselklappe mit Bremsenreiniger etc. und klemm mal für 10 min deine Batterie ab und nach dem Anklemmen zündung einschalten und 30 Sek. warten. danach ist die Drosselklappe neu Adaptiert. Vielleicht liegts nur daran. gruß ben

 

[jofam]

@ robert
das mit dem reinigen ist schon richtig - nur machs einfacher und besser und geh nachher im msg ->mwb 60 ->grundeinstellung - dauert paar sec und deine drosselklappe ist wieder neu justiert

 

[libromex1]

@jofam

Werde ich versuchen........schauen wir mal, was da rauskommt.....

Gracias

Robert

 

[HI-14]

Ich belebe mal diesen Thread wieder.

Ich habe folgende Probleme mit meinem 1.8 20VT.
Er hat starken Leistungverlusst ab dem Ersten bis zum Sechsen gang.
Auf der AB läuft er maximal mit ach und krach 220Km/h
Also um genauer zu sein ein habe ich im moment gefühlte 150 PS.
Da meiner aber auf 230 Ps Gechipt ist ist es ein großer merklicher Unterschied.
Habe selber mit der VCDS LITE den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Einträge gefunden:

17608 Ventil für turbolader n249 mechanischer fehler

17704 Fehler im kühlsystem

16795 Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft

17705 Verbindung Lader-Drosselklappe Druckabfall

18010 Spannungsversorgung Klemme 30 Spannung zu klein

Liegt es wirklich nur an dem N249 oder auch an anderen Sachen?

Ich habe übrigens das Thermostat und der Kühlmittel Temperatur Geber getauscht bzw Erneuert.

Ich kenne mich zwar mitlerweile schon recht gut mit dem Leon aus,bin aber in diesem Fall mit meinem Leithein am Ende.

Bitte Helft mir...

Sorry für die Rechtschreibung und die vllt falsch gesetzen Satzzeichen

Grüße

P.s die Klemme 30 Spannung zu klein lag daran das die Batterie hops war

 

[the-quick-Brisco]

16795 Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft

Das würde auch den Leistungsverlust erklären. Eventuell ist das Kombiventil defekt(offen) oder das N112-Ventil defekt.
http://tt-eifel.de/index.php?id=156,156,0,0,1,0
Wenn das Kombiventil offen steht, werden Abgase in Luftfilterkasten/Ansaugung gedrückt.

 

[HI-14]

Wo sitzt denn das N112?


ok habs gefunden