Leon Torrid TDI 5 Gang abgerissen ??

[Reaper]

mir is heute auf der A5 bei so ca 150 plötzlich der 5 Gang verreckt.. seidem rasselt und klackert es nurnoch wenn ich den 5 gang einlege

Hatt das oder sowas ähnliches schonmal wer von euch erlebt ?


Mfg
Chrisi

 

[freeman]

mein beileid !

wie alt ist denn dein auto und wieviel km hast du drauf ?

gib uns auf jedenfall bescheid wo die genaue ursache liegt


mfg
freeman

 

[Reaper]

2.5 jahre..
80tkm..

Ergebnis: 2 Zahnräder kaputt und ne abgescherte Antriebswelle..


Kommt mich (ohne Kulanz weil mehr als 70tkm) auf gemütliche 2000€ :angry:

 

[freeman]

@ reaper

kann man da wirklich nichts machen bzgl. kulanz ?

das hört sich bei dir ja so an als wäre ein gebrochenes zahnrad
die ursache, und das darf nach 80tkm noch nicht kaputt gehen.


@ all

gibts hier im forum schon ähnliche fälle bei denen man kulanz-leistungen bekommen hat ?


mfg
freeman

 

[Reaper]

Also laut meinem Seat Händler geht das getriebe wohl nichtmehr auf Kulanz da er mehr als 80tkm gefahren is.

Er versucht trotzdem mal nen antrag durchzubekommen, das weis ich aber erst im Laufe der woche.

 

[NochnLeon]

Oh Mann, ich drücke dir aber von hier aus die Daumen für einen positiven Ausgang mit der Kulanz :troest:

 

[freeman]

@ reaper

na ich drück dir auch die daumen das das auf kulanz geregelt wird.

das ist ja schließlich ein seat (vw) und z.b. kein fiat wo sowas öfters schon mal vorkommen kann.


mfg
freeman

 

[Colt]

war der kleine gechippt?

 

[Cupra]

Tuning by ABT... eventuell übernehmen die.

 

[Reaper]

Das is ne andere Sache.

Ich hab heut gesagt bekommen das noch mehr am Antriebstrang defekt is (ZweiMassenschwungrad) wenn morgen nochwas dazukommt fahr ich ab Donnerstag nen Golf4 GTI mit dem 110KW TDI .. mir stinkt´s langsam, ich hätte echt nicht gedacht das das Auto auf einen schlag so zusammenfällt :angry:


@Cupra:
Von dennen is der Chip auch nur auffm Papier

 

[freeman]

auch wenn er gechippt ist dürfte gerade der fünfte gang nicht so leicht draufgehen, klar hat er mehr drehmoment aber die belastung ist ja im ersten gang am größten und sinkt mit den höheren gängen rapide.

@ reaper
weiß dein händler das dein auto gechippt ist ?

mfg
freeman

 

[NochnLeon]

Freeman, sicher das die Belastung in den oberen Gängen sinkt? Wieso dreht meine Kupplung, wenn sie durchrutscht (was sie schon länger nicht mehr getan hat), erst ab dem 4. Gang???
Ist doch wohl eh andersrum. Gerade in den höheren Gängen sind die Wiederstände (Wind, Roll, u.s.w.) größer als bei geringerer Geschwindigkeit. Das anstehende Drehmoment läßt sich in den unteren Gängen ehr in Vortrieb wandeln als in den oberen.
Liege ich da falsch???

 

[freeman]

@ nochnleon

also meiner meinung nach ist getriebe und kupplung hier getrennt zu betrachten.

bzgl. kupplung stimme ich dir zu!

aber beim getriebe hast du z.b. im ersten gang eine kurze übersetzung und trotzdem die volle power vom motor.
d.h. wenn du jetzt einen getunten motor hast und jedesmal vollgas wegfährst ist die belastung für den oder die ersten gänge größer weil sich die kräfte durch die übersetzung anders verhalten.
daher sollte normalerweise eher der erste gang kaputt werden und nicht der fünfte.

Bsp: man kann ja deswegen auch mit dem fünften gang nicht anfahren weil die übersetzung anders ist und man die antriebskraft nicht auf die räder kriegt.

mfg
freeman

 

[Reaper]

der weis das der Leon nen Chip hatt, aber darüber mach ich mir keine Gedanken, der hält 100% dicht.


Wegen eurer Getriebesache,
der 5 gang is lange hoch belastet.. der 1.. oder 2 gang nur kurz.
Ihr merkt im 5 gang natürlich einen sehr geringere schub als in niedrigeren Gängen, das kommt aber eher davon das der 5 gang zumeist sehr viel länger übersetzt is als der 2, das volle drehmoment steht dennoch in jedem gang an, egal wie schnell er beschleunigt.

 

[freeman]

@ reaper

was ich damit sagen wollte ist das die ersten gänge brutal belastet werden und die höheren eingentlich gleichmäßiger.

natürlich kommt das drehmoment vom motor her gleichmäßig

mfg
freeman

 

[Reaper]

Nich ganz, so brutal ist das nicht..
Dein Motor kann eben "nur" 310NM bringen.. egal wie schnell und egal wie kurz er dreht.. die Belastung ist so gesehen bei kurzen gängen weniger oder gleich da es nur kurz ist da man gleich wieder hochschalten muss.

 

[freeman]

.. die Belastung ist so gesehen bei kurzen gängen weniger oder gleich da es nur kurz ist da man gleich wieder hochschalten muss.

nein so kann man das nicht sagen !
der erste gang läuft sehr schnell mit dem vollen drehmoment an, wobei z.B. der fünfte gang sanfter das drehmoment aufbaut.

fahr mal mit vollgas weg und du hast nach ein paar sekunden den ersten gang ausgedreht, und dann fahr mal im fünften vollgas da dauerts schon ein bischen länger.

mfg
freeman