Klackern bei c.a. 3000 U/min, verdacht auf Steuerkette oder auch nicht

[astaller]

Hallo liebe Foren-Gemeinde,

ich habe bei meinen Seat Toledo 2.3 V5 (150PS) mit 200300 km folgendes Problem.

Bei ca. 3000 U/min hört man ein metallisches Klackern aus dem Motorraum.
Daraufhin bin ich bei meinem freundlichen gewesen, da mein Verdacht auf der Steuerkette sprich Kettenspanner, Laufschienen usw. lag (hab ich aus dem Forum).
Seat meinte "könnte auch ein Kolbenkipper sein".
Die haben sich dann mit dem Endoskop meinen Motor vorgenommen und die Kolben angeschaut und kamen zu dem Schluss: zu 99% die Steuerkette.

Also gut dachte ich, letzte große Investition.
Mein bekannter hat mir dann die Ketten mit Kettenspanner, Laufschienen und neuer Kupplung gewechselt.
Gestern Abend konnte ich mein Auto wieder holen.
Ich voller Hoffnung hin, soweit so gut, bis ich ihn dann am Gaszug auf ca. 3000 U/min hochdrehte und mir fast mein Herz in die Hose rutschte.
Da war es wieder "das Klackern"

Jetzt meine Frage, was könnte hier denn noch die Ursache sein?

PS: Ölpumpe wurde nicht gewechselt.

MfG
Achim S.

 

[MaSt]

Verschoben -> 1M - Mängelliste.

Hier paßt's irgendwie besser

 

[tomatenundsalat]

falsches öl?

zum thema kolbenkipper... das ist normalerweise eine einmalige sache wenn das kolbenhemd klemmt.
und eigentlich ein thema für den 10zyl audi

 

[astaller]

Was würdest denn für ein Öl empfehlen?
Bisher hatte ich immer Castrol Edge Formula RS 0W-40.
Meine Freie Werkstatt füllt glaube ich immer irgendein Shell Öl 10W-40 rein...

Was mir vorhin noch aufgefallen ist,
Das Klackern ist zu hören wenn ich aufs Gaspedal trete, gehe ich dann wieder ein bischen runter, so höre ich es so gut wie gar nicht mehr.
Da ist jetzt egal ob im Leerlauf oder bei der Fahrt.

 

[tomatenundsalat]

deine kette ist motoröl geschmiert, ist das öl zu dünn klappert sie.
schau einfach mal nach was seat für ein öl bei dir vorschlägt.

 

[astaller]

Hallo,

kann das Klackern auch durch eine defekte Ölpumpe ausgelöst werden, obwohl die Kette getauscht wurde?
Ich habe den Wagen mal im kalten Zustand auf 2500 U/min hochgedreht und hörte hier kein klackern.


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
Hallo,

hier mal ein kleines Update zu meinem Klacker-Problem...
Nachdem ich noch verschiedene Meinungen eingeholt habe,
kam ich zu dem Schluss die Pleuellager zu wechseln.

Dies habe ich dann auch getan und bis jetzt klackert nix mehr.
Anbei zwei Bilder...

MfG
Achim S.

 

[tomatenundsalat]

Dann war die Kette wohl noch gut

 

[astaller]

Tja, da war zwar ein bischen Verschleiß zu sehen, aber nicht wirklich viel.
Der einzigste Vorteil dabei war, die neue Kupplung.
Den Rest hätte ich mir im wahrsten Sinne Sparen können

MfG
Achim S.