K & N und der Luftmassen-Messer

[Mirco]

Kann der K&N Filter zur Zerstörung des Luftmassenmessers führen?

Nein! Ein korrekt eingeölter K&N Filter kann den Luftmassenmesser nicht verunreinigen. Nur wenn zuviel Öl auf dem Filter ist, kann das Öl abtropfen und auf den Heizdraht des Luftmassensensors geraten. In den letzten Jahren hatten einigen bestimmte Fahrzeuge Probleme mit diesen Luftmassenmessern. Einige Händler haben versucht, diese Probleme nur auf die K&N Filter abzuwälzen. Tatsache ist jedoch, dass auch Luftmassenmesser an Fahrzeugen versagen, die immer nur mit Papierfiltern gefahren sind.

Auch treten diese Defekte fast nur bei bestimmten Fahrzeugen/Motoren auf. Bei einem generellen Problem durch den K&N Luftfilter müsste dies jedoch anders sein. Aber bei allen von uns zum Test eingeschickten Geräten haben wir keine Luftmassenmesser gefunden, die nur durch den Einbau eines K&N Filter zerstört worden sind. Wenn der Heizdraht im Luftmassenmesser verölt wäre, so wäre er zu reinigen. Ist aber die Technik des Luftmassenmessers defekt, so muss er ausgetauscht werden.

 

[wintermute]

jup. Ist völlig logisch. Mir ist der LMM auch verreckt als ich noch nen Papierfilter drin hatte. Jetzt fahr ich schon ne Weile meinen Offenen-in-a-box und der LMM lebt und lebt und lebt ... hat gar nix damit zu tun.

 

[Overboost]

Soweit ich weiß sind die neuen TDI´s mit einem Heissfilmluftmassenmesser ausgestattet.
Gruß >T<

 

[wintermute]

@Overboost:
Und was ist das genau?

Gibt´s eigentlich mittlerweile ne Alternative zum Standard-Seat-LMM? Hab keine Lust so ein Ding bezahlen zu müssen wenn er mir jetzt vielleicht nochmal krepiert...

 

[Cupra-Turbo]

Original von Overboost
Soweit ich weiß sind die neuen TDI´s mit einem Heissfilmluftmassenmesser ausgestattet.
Gruß >T<

ist aber der gleiche schrott

 

[Overboost]

@wintermute
Ein Heißfilmluftmassenmesser funktioniert genau so wie sein Hitzedrahtbruder.
Beim der Heißfilmversion wird ein Teil einer Platine(mit Film) erhitzt, beim Hitzedraht-LMM ein Draht. Die Temperatur wird vom Steuergerät immer konstant gehalten. Anhand des Stromes (Hitzedraht-LMM), bzw. der Spannung(Heißfilm-LMM) der/die nötig ist um diese Temperatur zu halten, wird errechnet welche Luftmasse angesaugt wird. Um den Hitzedraht-LMM vor dem Verschmutzen zu schützen wird er nach dem Abstellen des Motors auf etwa 1000 Grad erhitzt, um Ablagerungen freizubrennen.
Gruß an alle
>T<

 

[wintermute]

Thanks für die Erklärung!
Und das soll besser sein als der "normale"? Naja, wäre ja löblich ... )

 

[Maniac]

Also wäre es dann theoretisch möglich so ein Ding anstelle von dem alten zu verbauen ? Kostenpunkt ?

 

[Michi748]

Original von Overboost
Soweit ich weiß sind die neuen TDI´s mit einem Heissfilmluftmassenmesser ausgestattet.
Gruß >T<

Meiner Meinung nach wurde noch nie in einen TDI ein anderer eingebaut.

 

[Overboost]

Habe gerade einmal in den VW unterlagen nachgesehen. Die 1,9 Liter TDI haben demnach schon immer die Heißfilmluftmassenmesser drin.Wußte ich auch nicht.

 

[Marcus]

Das Problem ist auch nicht unbedingt das Öl sondern kleinste Partikel die den LMM bombadiren. Der K&N lässt halt viel mehr Dreck durch als der Papier Filter.