Fahrwerksunterschiede Cupra ST Cupra R ST

[ChrisM3]

Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen, ob es Unterschiede zwischen den Fahrwerken des Leon Cupra ST 290 und dem des Leon Cupra R ST gibt?
Habe heute bei einem Autohaus beide Varianten begutachten können und der Cupra R ST kam mir deutlich tiefer vor!

Viele Grüße - Christian

 

[Simsi1986]

Ja, laut Pressemitteilung gab es Detailverbesserungen an der Vorderachse und der Negativsturz an beiden Achsen beträgt nun 2 Grad. Wurde in Tests lobend erwähnt (besseres Kurvenverhalten).
Bezüglich der Höhe sind mir aber keine Unterschiede (MJ18 4Drive Edition Carbon und MJ19 4Drive) aufgefallen - kann ggf. sein, dass der normale ST wg. dem geringeren Gewicht höher ist.

 

[ChrisM3]

Hi. Das ist doch mal eine Aussage. Danke.
Sturztechnisch kann man beim „normalen“ Cupra da ja nichts in die Richtung verstellen, oder?

 

[CU111]

Nein. Nur über den Aggregateträger durch ausmitteln für Gleichheit auf beiden Seiten sorgen.

 

[ChrisM3]

Dann hat ja der Cpra R eine andere vorderachskonstruktion. Ist ja ein richtiger Aufwand.

 

[Gast67293]

@ChrisM3: Der Sturz ist ja sowohl auf der VA als auch der HA 0,7 Grad mehr als beim "normalen" Cupra. Ob das durch Verschieben des Aggregateträger abbildbar ist, kann ich nicht beurteilen. Dass die Vorderachskonstuktion beim R eine komplett andere ist, glaube ich aber nicht. Gelesen habe ich allerdings, dass beim R auch Fahrwerksteile des Golf TCR verbaut sein sollen, der andere Fahrwerkswerte aufweist, als der "normal" GTI oder Golf R. Möglicherweise ist die Sturzabweichung darauf zurückzuführen.

Wesentlichen Anteil an der Spurstabilität hat aber auch die höhere Spurbreite vorn/hinten, weil die 8x19 Felgen nicht ET50, sondern ET40 sind. Damit ist die Spur jeweils 2 cm breiter. Bei höherer Geschwindigkeit - z.B. auf der AB - merkt man das die Spoiler mehr Abtrieb leisten, der R liegt ruhiger - irgendwer hat hier geschrieben, dass der Heckspoiler sogar den Auftrieb an der HA komplett negiert.

Tiefer ist der R zum normalen Cupra nicht. Durch die weiter außen stehenden Felgen mag der Eindruck aber entstehen.

 

[Tancho]

Es soll wohl nur ein anderes Radlagergehäuse verbaut sein. Ich habe noch diesen Beitrag dazu gefunden! Teilenummer Sammel Thread - neu ab Seite 35!

 

[Gast67293]

@Tancho: Ah, nicht der TCR, sondern der Clubsport....danke!

 

[Tronpheus]

Wie in einem anderen Thread erwähnt, hat der Cupra R ST Felgen in 8Jx19 Et 50 oder ET45 drauf. Der normale R (also nicht der Kombi) hat ET 40.

 

[ChrisM3]

Dann weiss ich ja erstmal bescheid. Danke für die aufschlussreichen Antworten.

 

[jk3]

ST R hat ET45. Hab jetzt aber nur an der VA geschaut.

 

[Abflussknie]

Hat denn jemand eine Ahnung, wie die Carbon Edition da einzuordnen ist? Ich nehme an, wie der Standard Cupra ST was das Fahrwerk betrifft, aber er hat ja auch die CUPRA R Felgen (allerdings in Machined Silver). Haben denn diese auch ET45 oder ET50?

 

[Gast67293]

Die ET45 Felgen hat der "Carbon" nur wegen der Brembo. Der "R" hat andere Radlager und eine 2cm breitere Spur (die ET45 würden nur 1 cm bringen).

Die ET ist identisch.

Die - optisch gleichen - ET40-Felgen passen nur auf den 2017er Cupra R 5D, weil der hat entsprechende Kotflügelverbreiterungen

 

[Abflussknie]

Danke BärR für deine Erklärung.
Heißt das dann im Umkehrschluss, dass die "Hardware" vom Cupra R die Spur um einen cm verbreitert und die Felgen (ET) um einen weiteren? Und haben dann alle "normalen" Cupras mit Brembo eine um einen cm breitere Spur?

 

[Abflussknie]

Also ich habe mal nachgeschaut und herausgefunden, dass die "Carbon Edition" oder wie in meinem Fall der 370er, die Cupra R Felge mit einer 50er ET haben und keine ET45. In diesem Fall genau gleich wie die "gewöhnlichen" Cupra und ebenfalls eine 2cm schmalere Spur im Vergleich zum Cupra R.