- Fahrertraining / Sportfahrertraining Airbase Bitburg Beitrag #1
Sporty
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25.05.03 Fahrertraining / Sportfahrertraining Airbase Bitburg
Hallo Leute,
mit ein paar Usern hatte ich über so ein Event schon beim letzten Kartfahren gesprochen. Nun, da die Termine für 2003 feststehen, mach ich mal nen Thread dazu auf.
ich war letztes Jahr auf einem ADAC Training (auch mit seat-leon.de Leuten) und war zwar zufrieden, aber viel über Fahrzeugbeherrschung hab ich dort nicht gelernt.
Nun will ich dieses Jahr mal ein etwas anspruchsvolleres Training machen, wie es z.b. der Pistenclub anbietet. Kosten sind 190 Euro für Nichtmitglieder inkl. Kaffee und Mittagessen.
Mein spontaner Terminvorschlag wäre der 25.05. denn da sind soweit ich jetzt denke keine Ferien, es ist noch nicht so heiss (Reifenschonender), aber auch nicht bitter kalt.
Anmeldeformular
Bisher haben sich fest angemeldet:
sport-tdi
CupraV6
El Tortugo
Malte
highco
So ein Training sieht wohl ca. so aus:
9:30 - 10:00 Uhr Eintreffen der Teilnehmer, Begrüßung, Kaffee, Feststellung der Anwesenheit der Teilnehmer, Aushändigung der Startnummern, Einteilung der Teilnehmer in Gruppen, Erklärung des Trainingsablaufes, Sicherheitshinweise
10:00 - 13:00 Uhr Fahr- & Drift-Training an diversen Sektionen, wie z.B. Kreisbahn, Slalom, Handlingparcours, 180-Grad Kurve, Rundstrecke. Jede Gruppe bzw. jede Sektion wird von einem Instruktor betreut, alle Gruppen fahren zeitgleich an den Sektionen mit anschließendem Wechsel zur nächsten Sektion, jeder Teilnehmer kann an allen Sektionen trainieren
13:00 - 14:00 Uhr Mittagspause, kleiner Imbiss und Getränke (in der Teilnahmegebühr enthalten), Möglichkeit zum Nachtanken(*), Fachgespräche
14:00 - 17:30 Uhr wie Vormittag, evtl. haben die Teilnehmer die Möglichkeit, sich ihre "Lieblingssektion" zum trainieren auszusuchen (vorbehaltlich Änderungen im Ablaufplan des Veranstaltungsleiters), zum Abschluß kleiner Drift-Wettbewerb mit allen Teilnehmern
17:30 - 18:00 Uhr Siegerehrung des Drift-Wettbewerbes, Verabschiedung
(*) freilich haben die Teilnehmer die Möglichkeit, zu jeder Zeit das Gelände zu verlassen, bei vorübergehender Abwesenheit werden die Teilnehmer gebeten, sich bei Rückkehr zu Ihrer Gruppe zu orientieren.
Sonstiges - die Bedingungen einer Grand-Prix Strecke können in Bitburg freilich nicht nachgestellt werden. Ein Flugplatzgelände kann nicht den absolut gleichmäßig verteilten Fahrbahnbelag bieten, wie z.B. eine FIA-Rennstrecke. Der Belag in Bitburg besteht aus Betonplatten und Asphalt und ist somit wechselhaft.
Die Erfahrung zeigt, dass Autofahrer mit sportlichen PKW in Bitburg gut aufgehoben sind, obwohl dort keine "High-Tech" Anlagen zur Verfügung stehen. Es gibt reichlich Gelegenheit, sein Auto dynamisch zu bewegen. Immerhin trainiert in Bitburg auch zeitweise die Formel 3. Wenn die Teilnehmer darauf achten, nur an den bewässerten Plätzen die Drift-Übungen zu absolvieren, so ist der Verschleiß an Reifen trotzdem entsprechend gering. Stoßstangen-Duelle auf der Rundstrecke sind keinesfalls erwünscht und werden entsprechend unterbunden. Auch das Befahren der Rundstrecke soll der Verbesserung von Fahrkönnen sowie der Optimierung von Beherrschung des eigenen Fahrzeuges dienen. Es kommt nicht auf die Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten an.
Den Anweisungen der Instrukteure ist während der Veranstaltung unbedingt Folge zu leisten. Das Anlegen von Sicherheitsgurten ist zwingend vorgeschrieben. Für die Rundstrecke besteht Helmpflicht !
Hallo Leute,
mit ein paar Usern hatte ich über so ein Event schon beim letzten Kartfahren gesprochen. Nun, da die Termine für 2003 feststehen, mach ich mal nen Thread dazu auf.
ich war letztes Jahr auf einem ADAC Training (auch mit seat-leon.de Leuten) und war zwar zufrieden, aber viel über Fahrzeugbeherrschung hab ich dort nicht gelernt.
Nun will ich dieses Jahr mal ein etwas anspruchsvolleres Training machen, wie es z.b. der Pistenclub anbietet. Kosten sind 190 Euro für Nichtmitglieder inkl. Kaffee und Mittagessen.
Mein spontaner Terminvorschlag wäre der 25.05. denn da sind soweit ich jetzt denke keine Ferien, es ist noch nicht so heiss (Reifenschonender), aber auch nicht bitter kalt.
Anmeldeformular
Bisher haben sich fest angemeldet:
sport-tdi
CupraV6
El Tortugo
Malte
highco
So ein Training sieht wohl ca. so aus:
9:30 - 10:00 Uhr Eintreffen der Teilnehmer, Begrüßung, Kaffee, Feststellung der Anwesenheit der Teilnehmer, Aushändigung der Startnummern, Einteilung der Teilnehmer in Gruppen, Erklärung des Trainingsablaufes, Sicherheitshinweise
10:00 - 13:00 Uhr Fahr- & Drift-Training an diversen Sektionen, wie z.B. Kreisbahn, Slalom, Handlingparcours, 180-Grad Kurve, Rundstrecke. Jede Gruppe bzw. jede Sektion wird von einem Instruktor betreut, alle Gruppen fahren zeitgleich an den Sektionen mit anschließendem Wechsel zur nächsten Sektion, jeder Teilnehmer kann an allen Sektionen trainieren
13:00 - 14:00 Uhr Mittagspause, kleiner Imbiss und Getränke (in der Teilnahmegebühr enthalten), Möglichkeit zum Nachtanken(*), Fachgespräche
14:00 - 17:30 Uhr wie Vormittag, evtl. haben die Teilnehmer die Möglichkeit, sich ihre "Lieblingssektion" zum trainieren auszusuchen (vorbehaltlich Änderungen im Ablaufplan des Veranstaltungsleiters), zum Abschluß kleiner Drift-Wettbewerb mit allen Teilnehmern
17:30 - 18:00 Uhr Siegerehrung des Drift-Wettbewerbes, Verabschiedung
(*) freilich haben die Teilnehmer die Möglichkeit, zu jeder Zeit das Gelände zu verlassen, bei vorübergehender Abwesenheit werden die Teilnehmer gebeten, sich bei Rückkehr zu Ihrer Gruppe zu orientieren.
Sonstiges - die Bedingungen einer Grand-Prix Strecke können in Bitburg freilich nicht nachgestellt werden. Ein Flugplatzgelände kann nicht den absolut gleichmäßig verteilten Fahrbahnbelag bieten, wie z.B. eine FIA-Rennstrecke. Der Belag in Bitburg besteht aus Betonplatten und Asphalt und ist somit wechselhaft.
Die Erfahrung zeigt, dass Autofahrer mit sportlichen PKW in Bitburg gut aufgehoben sind, obwohl dort keine "High-Tech" Anlagen zur Verfügung stehen. Es gibt reichlich Gelegenheit, sein Auto dynamisch zu bewegen. Immerhin trainiert in Bitburg auch zeitweise die Formel 3. Wenn die Teilnehmer darauf achten, nur an den bewässerten Plätzen die Drift-Übungen zu absolvieren, so ist der Verschleiß an Reifen trotzdem entsprechend gering. Stoßstangen-Duelle auf der Rundstrecke sind keinesfalls erwünscht und werden entsprechend unterbunden. Auch das Befahren der Rundstrecke soll der Verbesserung von Fahrkönnen sowie der Optimierung von Beherrschung des eigenen Fahrzeuges dienen. Es kommt nicht auf die Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten an.
Den Anweisungen der Instrukteure ist während der Veranstaltung unbedingt Folge zu leisten. Das Anlegen von Sicherheitsgurten ist zwingend vorgeschrieben. Für die Rundstrecke besteht Helmpflicht !
bis auf den 30.3. (bamberg treffen) hätt ich auch an allen terminen (noch) zeit. Aber bevorzugen würde ich auch den 25.5.
