Esp

[Xenon]

wie schon gesagt wurde, es kommt auf das fahrerische können bzw. feingefühl des gasfuses an. esp, tcs oder auch abs ist halt dafür gemacht, dass es der mehrheit (laien ) nützt. ein profi gibt aber eben genau soviel gas, dass die räder gerade nicht durchdrehen und er bremst auch nur so fest, dass die räder gerade nicht blockieren. wobei jetzt nicht das tcs unserer löwen mit dem eines formel 1 wagens vergleichbar ist

 

[tomatenundsalat]

naja kleene disco im tacho... ohne ist's ganz lustig vorallem wenn man's darauf anlegt deswegen sind meine sommerschlappen auch nach knapp 35tkm plan

 

[Turbobaby]

Original von tomatenundsalat
naja kleene disco im tacho... ohne ist's ganz lustig vorallem wenn man's darauf anlegt deswegen sind meine sommerschlappen auch nach knapp 35tkm plan

Plan??? Äh meinst du platt? naja ich hab vorne durch genau diese Aktionen nur 3000km auf den Vorder Rädern geschafft mit 7,5mm Reifen.

Dafür blieb der Fahrspaß nicht auf der Strecke

 

[addi]

...OT

"plan"="glatt"=ohne Profil.....plan schleifen heißt glatt/gerade schleifen...


.../OT

 

[el signor]

Hi,
ich kann aus meiner Erfahrung nur sagen dass ich das ESP lieber eingeschaltet lasse, denn in schnellen autobahnkurven, regelt es andauernd, ganz zu schweigen davon wenn man voll in den Eisen gehen muss und sich gerade in solch einer schnellen Kurve befindet.
Das Problem soll allerdings bekannt sein bei tiefergelegten Cupra R´s.
Ich gebe insbesondere der Cupra Lady natürlich recht, aber für mich ist es halt so beruhigender.
ESP nimmt keine Leistung, allerdings nur falls es dann mal angehen sollte, wie hier schon ausführlich beschrieben, nimmt es zuerst Gas weg (untersteuern), oder nimmt gas weg und bremst wenn das untersteuern heftiger wird oder bei übersteuern.

 

[Xenon]

richtig, das esp ist ne feine sache :]

das tcs aber nimmt tatsächlich leistung weg und ein durchdrehen der räder zu vermindern. wirkt sich negativ auf die beschleunigung in den unteren gängen aus, dafür ist es positiv für den reifenverschleiss

 

[sinnlos]

Es gibt einen Fall, wo es in jedem Fall besser ist, die Taste zu drücken, wenn man schnell sein will. Beim sehr schnellen Herausbeschleunigen aus Kurven ist das System ziemlich überfordert und man fällt zuweilen in ein regelrechtes Beschleunigungsloch.
Ich bin auch fest davon überzeugt, dass in den Autotests, bei denen der Cupra R Werte von 7 Sekunden und weniger geschafft hat, immer ohne Traktionskontrolle gemessen wurde (Sportauto; 6,9 bis 7 Sekunden).
Vom Golf R32 ist ja bekannt, dass er mit EDS über 7 und ohne nur knapp mehr als 6 Sekunden braucht, aber Allrad ist ja wieder ne ganz andere Geschichte.