Domlager

[KCLeon]

Bei meinem Leon 1.6 16V müssen alle halbe Jahre die Domlager rechts und links ausgetauscht werden, weil sie ausgeschlagen sind.

Sind zwar nicht teuer, aber lästig!

Zur Ergänzung: Habe ein H&R CupKit Sportfahrwerk verbaut.

Lt. H&R keine geänderten Domlager notwendig!

Kann mir jemand diesbezüglich helfen? Bin total ratlos!

 

[hyrican]

Wie lang hast das Fahrwerk drin? Vielleicht sind die Dämpfer nieder.

hyrican

 

[mobi]

Wie lang hast das Fahrwerk drin? Vielleicht sind die Dämpfer nieder.

hyrican

Wie können alte/defekte Dämpfer das Domlager schneller verschleissen? Müßte nicht sogar die Belastung für das Lager geringer werden?

 

[fjutsha]

Wie können alte/defekte Dämpfer das Domlager schneller verschleissen? Müßte nicht sogar die Belastung für das Lager geringer werden?

Sehe ich auch so. Zumindest die Belastungsspitzen beim Einfedern dürften bei verschlissenen Dämpfern geringer werden. Das kann es eigentlich nicht sein.

Wie sehen denn die Lager nach dem Ausbau aus? Kann man erkennen, woran sie verendet sind (Dreck drin, Schmierung unzureichend, etc.)?

 

[hyrican]

Bei Stoßdämpfern die in Ordnung sind federt er ein bis zweimal und liegt dann wieder ruhig, bei defekten Dämpfern federt er länger nach, nehmen wir mal an 4 bis 5mal(nur angenommen). Also wird das Domlager öfter auf Zug/Druck belastet und verschleißt schneller. Das ist mal meine Theorie.

hyrican

 

[fjutsha]

Zugbelastungen nimmt das Domlager nie auf. Wenn auf das Federbein überhaupt einmal eine Zugbelastung wirkt, nimmt diese die Kolbenstange des Dämpfers und die Mutter auf, mit der das Federbein im Dom festgeschraubt ist. Das Domlager wird dadurch tendenziell eher entlastet. Zugbelastungen treten außerdem durch die Vorspannung des Federbeins und das auf dem Federbein lastende Fahrzeuggewicht im Fahrbetrieb höchstens in minimalem Umfang auf.

Druckbelastungen hingegen sind die Regel und übertragen sich auch auf das Domlager, da es ja zwischen der Federbeinaufnahme im Dom und der Achse liegt. Je besser die Dämpfung, desto höher ist die Belastung für das Domlager, da alle Kräfte, die die Feder aufgrund der Dämpfung nicht aufnimmt, direkt auf den Dom wirken. Sind die Dämpfer verschlissen, wirkt ein Großteil der Kraft beim Einfedern direkt auf die Feder, der Dom muss hingegen nur deutlich weniger "Last" aufnehmen.

Deswegen halte ich diese Theorie für eher unwahrscheinlich. Mal sehen, was der TE zu meiner Frage bezüglich des Zustands der Lager nach dem Ausbau sagt... Vielleicht hilft ja das weiter.:dontknow: