Cupra R - Leistung erst bei ca. 4000/min

[Ährwin]

Hi,

hab bei meinem LCR seit 2-3 Tagen folgendes Problem:

die Leistung kommt erst schlagartig ab ca. 4000 Umdrehungen, dann wird man wie immer richtig in den Sitz gepresst. Unten rum, vor allem beim anfahren, tut sich ganz wenig! Der Turbolader pfeifft auch viel lauter als vorher, als ob er sich richtig quälen würde. Mir kommt es vor, als wenn ca. 40-60 PS fehlen würde.

Kann das auch mit den sehr hohen Aussentemperaturen momentan zusammen hängen?

In der Werkstatt meinte der Meister nach einer Probefahrt, dass das normal sei. Der Lader muss erst Druck aufbauen. :nene: Normal zieht der Wagen aber ab ca. 2500-3000/min schon richtig an!

Weiß einer was das sein kann!?


MFG
Chris

 

[StefanRRR]

Hast du dieses Problem seit dem Chippen?

 

[Micha]

Hört sich irgendwie erst nach Norlauf an und als ob bei 4.000U/min der Notlauf wieder weg ist.

Oder der Chip ist so programmiert, was ich mir aber überhaupt net vorstellen kann.


Axo: der Meister (fragt sich wohl in was?) hat da ne falsche Diagnose gestellt.

... und mit den Temperaturen hat das nix zum tun!

 

[jofam]

... und mit den Temperaturen hat das nix zum tun!

oder evtl doch? seit wann hast du denn deinen lcr gechipped? hatte der schonmal solche temperaturen? du wirst deinen chiptuner fragen müssen.
oder - ein defektes BOV? am warscheinlichsten - das den drücken nach dem chiptunen nicht dauerhaft standhielt

 

[Cupra]

So Probleme sind ja nicht mehr Sache des SEAT Händler, da sollte dein 1. Weg gleich mal zum Tuner sein, damit der das ordentlicht richtet.

 

[Ährwin]

Moin zusammen,

ne, der Wagen hat jetzt etwas über 60.000 km gelaufen und gechipped wurde er bei 5000 km. 2 Jahre alt. Bis jetzt hat er noch nie solche Zicken gemacht. Hab gestern abend mal getestet. Durchzug von 100-200km/h ca. 21 sek.:baby: Normal hab ich für diese Disziplin 13,5-15sek. Alles Handgestoppt und auf gleicher ( ebener ) Strecke natürlich.

Also ich hab auch im letzten Jahr bei den heißen Temperaturen während der WM einen ganz kleinen Unterschied gemerkt. Aber nicht so gravierend wie jetzt. Werd wohl doch mal zu nem Experten gehen ( müssen )

Achso, zum Notlauf bzw. Fehlerspeicher: den hat der liche ausgelesen und da stand nix drin!?(

Ob ich einfach mal auf Verdacht den LMM wechseln sollte?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten!

 

[elLEONardo]

Auf Verdacht würde ich nichts wechseln, sprich mal mit deinem Tuner ob der ne Idee hat. Stichwort BOV zum Beispiel, hat jofam ja schon gesagt...

 

[Ährwin]

Es ist wie verhext:nene:

Der Wagen stand jetzt 2 Tage und gestern abensd bin ich noch mal gefahren und was soll ich sagen!? Die Kiste zieht ab wie eh und je, kein ( grosses ) Turboloch mehr und der Lader hört sich auch wieder ganz normal an8o

Hätte nie gedacht, dass diese Hitze sooo viel ausmacht. Hoffe wir bekommen keine Temperaturen über 20° mehr:laughing:

 

[elLEONardo]

Da stimmt definitiv etwas nicht... Tu deinem Wagen den Gefallen und laß ihn checken ?(

 

[Sissi]

ich denke fast das es am BOV liegt ...

 

[Ährwin]

Tja, der Fehlerspeicher wurd ja schon ausgelesen und alle Schläuche überprüft. Da war ja nichts festzustellen.

Kann man das BOV ( ist doch das Schubumluftventil, oder? ) prüfen?
Was kann man noch machen? Der Wagen fährt jetzt wieder völlig normal. Was kostet so ein BOV und hat jemand zufällig die Teile-Nr. für einen 1,8 T MKB: BAM

Grüsse
Chris

 

[Sissi]

wenn du ein neues BOV willst würd ich auf das geschlossene metall-bov von SKN gehn ... das hält wesentlich länger als das serienteil ... und kostet ~130€

 

[SamX]

Prüfen kann man das schlecht, lediglich ein funktionstest mit der Hand, ob die Öffnung der Membran leichtgängig ist und alle Anschlüsse dicht sind. Eventuell ist aber auch die Membran gerissen, so das der anstehende Unterdruck verloren geht und erst ab 4000 RPM gross genug ist, um das Ventil zu öffnen.

Ich würde die selbe Alternative vorschlagen und im Falle eines erneuten Fehler das Ventil gegen ein höherwertiges tauschen.