1,9tdi pd mit S3 Kupplung

[Heiko1976]

Unterschied zu Audi ist vllt. dass es den 150PS TDI bei Audi nicht gab, sondern nur den 130PS TDI, der wohl auch weniger Drehmoment hat. Vllt hält deswegen die Kupplung länger?

Das wär ja dann ein Widerspruch in sich.

 

[Leon1985]

naja okay,dann werde ich das mit der audi kupplung wohl lassen und zu ner Sachs greifen... Aber vielen Dank für die diskussion...

werde den Winter erst mal abwarten und dann vom Lohnsteuerjahresausgleich mal teile einkaufen gehen......

 

[Reservoir Dog]

Unterschied zu Audi ist vllt. dass es den 150PS TDI bei Audi nicht gab, sondern nur den 130PS TDI, der wohl auch weniger Drehmoment hat. Vllt hält deswegen die Kupplung länger?

Das wär ja dann ein Widerspruch in sich.

Warum?

 

[haris]

Naja, ob das so stimmt?

Die X Kupplungen (also die Tauschkupplungen, wiederaufbereitet) sollen generell besser sein als die Neuteile.

na ja also wenn mich mein mech. angelogen hat dann lüge ich euch auch an... aber wie gesagt... zitat des mechs: "die kupplungen von audi sind qualitativ viel besser.. hat sich bewiesen"
bei mir auch... die kupplunng greift "giftiger" zu.. und hat mittlerweile fast 40tkm zurückgelegt

 

[Heiko1976]

Warum?

Weil die Kupplung für nen Motor mit weniger Drehmoment logischerweise nicht so üppig dimensioniert ist und deswegen eher die Grätsche machen müßte.
Aber ich vermute mal ganz frech, daß wir grad ganz gewaltig aneinander vorbeireden. :laughing:

 

[tomatenundsalat]

Warum?

Weil die Kupplung für nen Motor mit weniger Drehmoment logischerweise nicht so üppig dimensioniert ist und deswegen eher die Grätsche machen müßte.
Aber ich vermute mal ganz frech, daß wir grad ganz gewaltig aneinander vorbeireden. :laughing:

hm ich versteh hier manches nicht... also wenn ich mir nen getriebeglocke anschaue, dann hab ich doch nur begrenzt platz, sprich die unterscheide udn auch beschränkungen der kupplung liegt definitiv in der größe bzw durchmesser (größere kupplung - mehr haftung - mehr nm verträglichkeit)

so als ich mal auf die suche gegangen bin nach einer günstigeren lösung wie die sachs ist mir eins aufgefallen. egal welche s3 kupplung es gibt (von der auswahl an originalteile) die haben alle den selben durchmesser (mir spukt noch was im kopf rum von 280mm oder täusch ich mich? ) auf jeden fall mal egal. wenn also die s3 in den TDI passt, und das tut sich, kenn ja haris persönlich, dann müsst folgerichtig alle 280mm passen (ausnahme der getriebedorn udn das wird der unterschied der einzelnen s3 kupplungen sein).

so wenn als die größe überall gleich ist, kann man nur am material sparen udn da sind wir an dem punkt der haftung der hier fleissig diskutiert worden ist. wenn jetzt also einer die vitamin b hat (ich könnte das auch aber ich hab keine zeit dafür momentan) müsste er nur nachschaun welche abmaße die TDI kupplung hat und welche die s3 hat. ich tippe sie sind identisch genauso wie die kupplung vom 130ps, vom lcr, vom 20vt usw. nur der belag hat andere haftungseigenschaften. dann habt ihr sie. das müsste jeder händler können...

ich hab übrigens damals die SPEC kupplung aufgetrieben, kostet weniger als die sachs und hat mehr haftung. fahre allerdings immer noch serienkupplung mit 408nm, 105tkm mit chip (150tkm insgesamt), vll diskutiert ihr mal mit euren chiptuner über den overboost udn wie man ne nm kurve verändern kann das sie kupplungsschonender ist... als anreiz

falls ich mich jetzt in was verrannt hab bitte um kritik

 

[Heiko1976]

hm ich versteh hier manches nicht... also wenn ich mir nen getriebeglocke anschaue, dann hab ich doch nur begrenzt platz, sprich die unterscheide udn auch beschränkungen der kupplung liegt definitiv in der größe bzw durchmesser

+ Anzahl der Reibpaarungen, Federkennung, Belagmaterial (organisch, Sinter, etc.)....

 

[tomatenundsalat]

hm ich versteh hier manches nicht... also wenn ich mir nen getriebeglocke anschaue, dann hab ich doch nur begrenzt platz, sprich die unterscheide udn auch beschränkungen der kupplung liegt definitiv in der größe bzw durchmesser

+ Anzahl der Reibpaarungen, Federkennung, Belagmaterial (organisch, Sinter, etc.)....

klar das mein ich mit "haftung" kann ja hier auch wärmekoeffiezenten posten aber was bringts. aber du hast es erfasst, fakt ist aber als erstes die abmasse ob die stimmen dann kannst nach haftungseigenschaften suchen, welche hat mehr nm-kapazität...

du schaffst doch in dem passenden betrieb... du müsstest doch an explosionszeichnungen rankommen. wegen der anzahl der reibpaarungen, ich glaub nicht das sich die mitnehmerscheibe optisch unterscheidet

 

[Heiko1976]

Auf sowas hab ich keinen Zugriff, sorry.

 

[joyraider]

Hi,

ich hab mir vor kurzem die Sachs-Performance zugelegt ~600 + Teuro ~500 Einbau.
Eigentlich recht zufrieden aber beschämenderweise immernoch nicht an steilen Anfahrten an den rapiaten Griffpunkt gewöhnen können

Gib acht dass du die für den Strassenverkehr nimmst nicht die "Race" sonst hauts dir irgendwann den Fuss um die Ohren

Greets
Joy

 

[tomatenundsalat]

Auf sowas hab ich keinen Zugriff, sorry.

hm kein lageristen mit dem gut auskommst? muss schaun hab nen paar auf läppi aber ob da die kupplungen dabei sind...

Hi,

ich hab mir vor kurzem die Sachs-Performance zugelegt ~600 + Teuro ~500 Einbau.
Eigentlich recht zufrieden aber beschämenderweise immernoch nicht an steilen Anfahrten an den rapiaten Griffpunkt gewöhnen können

Gib acht dass du die für den Strassenverkehr nimmst nicht die "Race" sonst hauts dir irgendwann den Fuss um die Ohren

Greets
Joy

hihi, soweit ich weiß gabs oder gibts hier einem im forum der ne spec3+ drin hatte... die zum driften usw gedacht ist. er meinte die sei noch alltagstauglich auch in der city. seine freundin mit ihren komischen schuhen hätte auch keine probleme... aber ich weiß nehme von wem die aussage kam...