Wer rechnet denn mit sowas ;( Kurbelwelle gebrochen !

[Cocain]

Jaja, war so stolz auf meinen kleinen.
Der hatte sich zu nem richtigen Kilometerliebhaber entwickelt.
110tkm in den letzten 22 monaten und keine Anzeichen von Ermüdung. Hat ja auch immer alles bekommen, was er zum leben braucht, und so dankt er es mir ;( gestern auf'm Weg vonner Arbeit nach Haus hat's Ihn zerlegt.
Mal schaun, was da so an Kosten auf mich zu komt.
Zur not muss halt was neueres mit 'nem 6pack aus'm Konzern her ...
naja, erstma abwarten, Montag gibt's den Lagebericht.

Grus Cocain

 

[Draven]

mein beileid cocain :tremblin:

 

[Domi_]

Ahhhh das wird so richtig was kosten

 

[Cocain]

Revision oder AT-Motor ???

Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen im Bezug auf die Frage:
Lieber Revisieren lassen und Teile die vtl mehr unter der Gasanlage zu leiden haben durch hochwertigere erzetzen oder 'nen "neuen" AT Block reinsetzen lassen?

Kostentechnisch hat man mir am Telefon gesagt, dass 'ne Revision wohl deutlich teurer ausfallen würde, weil es halt 'nen viel größerer Arbeitsaufwand ist.
Gibt's auch etwas, dass für ne Revision spricht? Schlieslich entscheiden sich hier ja auch einige für.

Bin für jede Meinung dankbar.

Gruß Cocain

 

[Cupra]

Wenns um Kosten geht, AT Block rein und fertig. Die Teile sind teuer genug.

 

[Cocain]

Kosten sind schon ein Thema, aber ich bin durchaus bereit, etwas mehr zu investieren, wenn dadurch die chancen bedeutend steigen, dass er mir das nächste mal nich wieder bei knap 160tkm um die Ohren fliegt.
Habe eigentlich vor Ihn noch 4-5 Jahre zu fahren, wenn er das mitmacht (zwischen 200 und 300tkm also).


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
Hier noch ein Gedanke, der mir gerade gekommen ist, ist der 3.2er erfahrungsgemäß verlesslicher?
Ist ja schlieslich der Nachfolger, da kann man da doch eigentlich von ausgehen... oder ist das Mehr an Verlässligkeit bei der Leistungssteigerung draufgegangen?

 

[Cupra]

Die 3,2er verrecken dafür an Kettenrissen (dies bei den 2,8er sehr selten gab) und kaputten Ölpumpen

 

[Cocain]

Bin abgesehen von diesem "kleinen malör aber echt zufrieden mit dem kleinen. Hab damals gleich den ganzen unterblock revisieren lassen und wo mann schonmal dabei war auch kupplung, ölpumpe, kettensatz, stoßdämpfer, bremsen, etc auswechseln lassen.
Läuft gut wie nie (rein subjektief ).
Ölverbrauch auf die letzten 19.000km unter 500ml.

werd mich wohl aber die nächsten monate von Ihm trennen müssen. brauch 'n bissl mehr platz hinten drin, und die "wilde" Phase hab ich auch so langsam hinter mir. . die 200PS werden nurnoch seltenst in anspruch genommen.
nachfolger wird 'n 320d e46.

vielleicht wird er ja 'nem anderen forumsmitglied weiter freude bereiten.

Gruß Cocain

 

[cray79]

wie muß man denn das auto fahren damit die kurbelwelle bricht??? ich habe übrigens auch ne neue drin, bei 88tkm. nicht gebrochen aber der ganze wagen hat vibriert und der schaltknauf hat getanzt... wie passiert so etwas???

 

[Cocain]

War letzendlich nicht gebrochen.
Ist nur die amateurhafte Erstdiagnose meinerseits gewesen. Ich hatte de Eindruck, dass es irgendwo aus dem Unterblock gekommen sein musste, rein Geräuschtechnisch und das erste was mir da eingefallen ist war die Kurbelwelle.
Die war aber nur krum, was aber wohl die Folge von 'nem defektem Pleullager war (Pleulstange war auch krum). Öl war genug drauf und sah gut aus. Auch der Rest sah vorbildlich aus. Keine Ablagerungen, alle anderen Lager völlig i.O. (kein spiel etc.).
War laut der Werkstatt (VR6-specialist in Aalten NL) wohl wirklich Pech mit 'nem schlechten Pleullager oder Pech mit irgendwelchen Schmierkanälen vom Lager die sich dichtgesetzt haben könnten. Aber das sind wohl auch nur Spekulationen der Werkstatt gewesen denk ich.
Er macht wieder was er soll, das ist wichtig.
Und die 180.000 werden demnächst überschritten
Gruß Cocain

 

[phobos]

Hast du die komplette Motorrevision bei den Holländern machen lassen? Kannst du die Jungs uneingeschränkt weiter empfehlen? Ist ja doch schon recht weit von dir, oder?

 

[tobi20v]

Das is doch die Chance für nen 1.8T ..... Würd da nicht lange überlegen und was potentes verpflanzen, wenn du schon sagst, dass Geld nicht vordergründig sind.

Grüße Tobi

 

[phobos]

@tobi20v:
Wo ist der Zusammenhang? Falscher Thread?

 

[setil]

@Crazy79: es reicht schon ein kleiner Lunker in irgendeinem Übergang von einem Durchmesser auf den Anderen.. --> Kerbspannung erhöht sich extrem --> führt zu nem Dauerbruch.
Hatte nen Kumpel in nem 90 PS Golf 3.

Geräusch wenn die Kurbelwelle bricht: Knackratterratter aus

 

[Cocain]

@phobos:
Jep, haben alles die Holländer gemacht. Bin wirklich zufrieden mit deren Arbeit und dem ganzen Ablauf. Ist ca. 130km von meinem derzeitigen Wohnort (Eindhoven), liegt aber quasi auf dem Weg nach Hause.
Passe deshalb meine Termine bei denen mit Heimfahrten ab. Bin dann meist gegen neun da, und dann wird nach 'ner Tasse Kaffee losgelegd. Da darf man auch noch mit anfassen .
Sind aber quasi 2 Werkstätten unter einem Dach. Ein Teil mit edn Tunern (Eip Partner) und der andere Teil beschäftigd sich mit "normaler" Instandhaltung und Revisionen und so.

Preislich war das ganze auch wirklich fair. Weit unter dem, was ich bei verschiedenen VAG Händlern erfragt habe.

Ich kann nur leider nicht einschätzen, wie deren Deutsch ist, da wir nur Holländisch gesprochen haben, aber so dicht an der Grenze haben die Holländer nur sehr selten Probleme mit Deutsch.

Wenn Du noch was bestimmtes wissen willst, kannst Du Dir auch mal die HP anschauen, fals de das nich schon gemacht hast : Klick!

Gruß Cocain

 

[phobos]

Die haben auf jeden Fall Leute da, die auch deutsch sprechen. Ich stehe nämlich gerade in Kontakt mit denen. Dass man da mit anpacken kann, hört sich auch gut an. Da hätte ich ja auch Spaß dran .
Ich bin aber auch 7km von der Grenze entfernt aufgewachsen, von daher verstehe ich zumindest viel holländisch.