- Wen s interessiert: Die Entstehung der Turboflamme Beitrag #1
mechanobot
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Also ganz banal erklärt ist es wie schon das Mitglied Alpha in einem anderen Posting erklärte schlichtweg das überschüßiger Treibstoff der im Augenblick der Gaswegname nicht mehr im Motor verbrannt wird sondern sich am heißen Auspuff entzündet, beim Turbo eben wegen der größeren Hitze.
Die Flamme entsteht übrigens nur ohne KAT !
Tatsächlich kann es diese Flamme aber bei anderen Fahrzeugen auch geben z.B. ein alter Vergasermotor etwas fetter eingestellt und heiß gefahren hat den gleichen Effekt.
Etwas Komplizierter ist es aber noch, da auch Faktoren wie Sauerstoff und Temparatur und Auspuff usw. eine Rolle spielt. Ein Kumpel hat einen 1,4l CLio, keinen Kat und keinen MSD, da gibt es auch diesen Effekt.
Bei Rennfahrzeugen mit Turbo-Motoren wird beim Schaltvorgang
vor der Abgasturbine Sprit eingespritzt um das Teil auf Touren zu halten. Die Verbrennung ist natürlich verdammt unsauber, aber wer Rennen fährt dem ist's egal.
Weniger zu tun hat die Turboflamme mit der angesprochenen Überschneidung der Nockenwellen, denn Turbomotoren werden generell ohne Überschneidung gefahren, da beim gleichzeitigem Öffnen der Ventile der Ladedruck wieder über das Auslassventil abgeblasen wird oder würde.
So long Gruß Stefan
Die Flamme entsteht übrigens nur ohne KAT !
Tatsächlich kann es diese Flamme aber bei anderen Fahrzeugen auch geben z.B. ein alter Vergasermotor etwas fetter eingestellt und heiß gefahren hat den gleichen Effekt.
Etwas Komplizierter ist es aber noch, da auch Faktoren wie Sauerstoff und Temparatur und Auspuff usw. eine Rolle spielt. Ein Kumpel hat einen 1,4l CLio, keinen Kat und keinen MSD, da gibt es auch diesen Effekt.
Bei Rennfahrzeugen mit Turbo-Motoren wird beim Schaltvorgang
vor der Abgasturbine Sprit eingespritzt um das Teil auf Touren zu halten. Die Verbrennung ist natürlich verdammt unsauber, aber wer Rennen fährt dem ist's egal.
Weniger zu tun hat die Turboflamme mit der angesprochenen Überschneidung der Nockenwellen, denn Turbomotoren werden generell ohne Überschneidung gefahren, da beim gleichzeitigem Öffnen der Ventile der Ladedruck wieder über das Auslassventil abgeblasen wird oder würde.
So long Gruß Stefan