Variable Turbogeometrie beim 150PS TDI

[Francis B.]

Hallo
Wir hatte heute am Arbeitsplatz eine heisse Diskussion über den Turbolader mit variabler Geometrie beim 150PS TDI (so wie bei meinem FR TDI 110KW)
Mein Kollege hat daraufhin bei VW angerufen und dort als Erklärung bekommen, die Schaufel vom Lader auf der Druckseite bestehe aus doppelten,bei verschiedenen Modellen dreifachen Lamellen, die sich bei hoher Drehzahl "öffnen,verschieben" wie ein Fächer und so für einen erhöhten Druck sorgen.
Stimmt das so?
Gibt es eine Internetseite, wo man das genau nachlesen kann?
Welche Marke Lader ist im Leon verbaut?
Wie sieht es mit der Haltbarkeit/Anfälligkeit eines solchen Laders aus?
Habe verschiedentlich gelesen, bei 100 000 Km seien viele am Ende?
Bin jetzt schon bei meinem 5ten Turbofahrzeug (erster Diesel!!),
Die Anderen habe ich alle mit über 100000 Km verkauft und noch nie einen Turbolader verheizt, trotz Chiptuning(200SX mit 225PS) , Ladedruckerhöhung (240 PS 1.3 Bar Impreza GT) etc
Ich geh mal davon aus, dass ein variabler Turbolader genau so lange hält, wenn man das Auto immer schön warm fährt bevor man einheizt und nachher schön nachlaufen lässt , oder ???

 

[addi]

Lader mit variabler Turbinengeometrie ändern die Ausströmung der Turbine in Abhängigkeit vom Motorbetriebspunkt. Auf diese Weise herrscht ständig optimaler Ladedruck und die Abgasenergie wird bestmöglich genutzt. Die Querschnittsveränderung erfolgt durch Verstellung der Turbinen-Leitschaufeln (bei niedrigen Drehzahlen=große Angriffsfläche, bei hohen Drehzahlen=geringe Angriffsfläche). VTG-Lader arbeiten besonders im Teillastbereich sehr effektiv – das „Turboloch“ wird vermieden. Sie verleihen dem Motor mehr Leistung, ein deutlich besseres Ansprechverhalten und können seine Partikelemission positiv beeinflussen. Zudem eröffnen VTG-Lader neue Perspektiven bei der Regelung der Abgasrückführung.

 

[Francis B.]

Danke für die Infos und die Bilder, sind also nicht die Schaufeln, die sich verstellen, sondern nur der Angrifsspunkt aussen rum...
Wie siehts aus mit Lebensdauer eines solchen Laders '
Schliesselich ist ein zusätzliches bewegliches Rad mit Klappen/Schaufeln montiert, die ihrerseits auch sehr hoher Temperatur ausgesetzt werden.
Wie wird der Verstellring denn betätigt? Druck ? Öldruck ? :dontknow:

 

[addi]

wird über Unterdruck/Pneumatik und Magnetventile geregelt....manchmal geht die VTG Stange fest....halten aber ohne Tuning trotzdem recht lange...bei dieselschrauber gibts mehr infos