- Schwingungsfrequenzen durch Reifen und Fahrwerksteile Beitrag #1
-Joachim-
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Hallo,
habe rechts hinten bei 115-119 km/h merkwürdige Schwingungsfrequenzen, die sich zunächst mal nur durch ihre erhöhte Abrolllautstärke des Reifens bemerkbar machen. Die Schwingungen übertragen sich nicht auf die Karosserie.
Sturz hinten: - 0,4
Dann sind vorne links wie rechts bei ca 85 km/h leichte Schwingungen vorhanden, ähnlich einer leichten Unwucht, die aber nur bei besagter Geschwindigkeit +- 3 km/h auftreten.
Sturz vorne ist -1,37
Es sind seit 500 km neue Dunlop Sport Maxx drauf.
Gibt sich das nach einer Zeit (Reifenverschleiß) oder hat es mit der veränderten Achsgeometrie, Federn und Dämpfern des viel härteren Sportfahrwerks zu tun.
Hab auch mal gelesen, daß es zwischen Reifen und allen Radverbindungen wie Federn, Dämpfern, Querlenkern usw. ungünstige Konstellationen geben kann, sodaß Autohersteller zu anderen Reifentypen greifen mußten, wenn sie nicht das Fahrwerk auf den Mißstand hin abändern wollten.
Grüße,
Joe
habe rechts hinten bei 115-119 km/h merkwürdige Schwingungsfrequenzen, die sich zunächst mal nur durch ihre erhöhte Abrolllautstärke des Reifens bemerkbar machen. Die Schwingungen übertragen sich nicht auf die Karosserie.
Sturz hinten: - 0,4
Dann sind vorne links wie rechts bei ca 85 km/h leichte Schwingungen vorhanden, ähnlich einer leichten Unwucht, die aber nur bei besagter Geschwindigkeit +- 3 km/h auftreten.
Sturz vorne ist -1,37
Es sind seit 500 km neue Dunlop Sport Maxx drauf.
Gibt sich das nach einer Zeit (Reifenverschleiß) oder hat es mit der veränderten Achsgeometrie, Federn und Dämpfern des viel härteren Sportfahrwerks zu tun.
Hab auch mal gelesen, daß es zwischen Reifen und allen Radverbindungen wie Federn, Dämpfern, Querlenkern usw. ungünstige Konstellationen geben kann, sodaß Autohersteller zu anderen Reifentypen greifen mußten, wenn sie nicht das Fahrwerk auf den Mißstand hin abändern wollten.
Grüße,
Joe
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