Hai,
das liegt an der Euro 3 Norm.....
Da für diese Norm die Kats innerhalb xx Minuten Betriebsbereit sein müssen, wird das Kraftstoffgemisch etwas "heißer" sprich magerer gemacht, das bedeutet, der Motor bekommt mehr Luft als was er eigentlich benötigen würde, diese Luft wird ihm über eine Luftpumpe zugeführt. Da nun das Gemisch nicht mehr optimal ist, läuft der Motor leicht unrund. Sobald die Kats ihre Temperatur erreicht haben, läuft der Motor 1a.
Mir ist aufgefallen, das bei warmen Aussentemperaturen die Kats länger brauchen, bis sie auf Temp gebracht werden, als wenn es kalt draussen ist. Das liegt eventuell daran, das bei wärmeren Aussentemperaturen das Benzin-Luftgemisch nicht so "heiß" eingestellt wird, damit der Motor keinen Schaden nimmt. Bei kälteren Temperaturen kann das Gemisch etwas magerer sein, da der Motor noch nicht so warm ist und dadurch werden die Kats schneller warm.
Du merkst es daran, das die Drehzahl ca. 1100 U/min in der Kat-warmlaufphase beträgt und sobald die Kats warm sind, fällt sie relativ schnell auf den Normalwert.