Reparatur- und Kostenaufstellung meines Toledo V5

[Falko]

Ich habe mich wegen der in letzter Zeit auftretenden Probleme entschlossen, die gesamte mir bekannte Geschichte inklusive der Kosten zusammenzustellen:


Am 15.08.2000 habe ich den SEAT Toledo V5 Executive bei meinem Händler für 39.300 DM gekauft. Das Auto war genau drei Monate alt und war 3.600 km gelaufen. Der Vorbesitzer war SEAT Deutschland. Als Extras zur normalen V5 Executive – Ausstattung, die schon sehr umfangreich ist, gab es Metallic – Lack und es war ein elektrisches Schiebedach eingebaut.
Einen kleinen Mangel hatte der Toledo: Der Türgriff hinten links war wegen einer gebrochenen Spange nur behelfsmäßig eingebaut. Das wurde aber schnell in Ordnung gebracht. Bis zum Kilometerstand von ca. 23.740 gab es absolut keine Probleme. Dann habe ich mir im Januar 2002 den Plastik – Unterfahrschutz im Tiefschnee weggerissen. Für die Erneuerung waren 37,40 € fällig. Die nächste Reparatur wurde im September 2002 (33.480 km)durch einen Parkrempler mit Unfallflucht verursacht. Eine nette junge Dame (nochmals vielen Dank) hat das aber gesehen und für mich das Kennzeichen der Verursacherin (eine Lehrerin! Sollte eigentlich Vorbild sein.) aufgeschrieben. Der Werkstattbesuch war für mich selbstverständlich kostenlos. Die Stoßfängerverstärkung hinter dem vorderen Stoßfänger und das Kennzeichen wurden gewechselt, da sie verbeult waren. Der Stoßfänger selbst blieb heil. Am 23.10.03 (53.330 km) störte mich das Poltern von der Vorderachse so sehr, dass ich außer dem Wechsel auf die Winterräder den Tausch der Gummilager vom Stabilisator in Auftrag gab. Für 32,25 € war diese Reparatur durchgeführt worden. Im Juni 2004 (69.000 km) ließ ich die Hinterachslager wechseln, weil ich nach einem Autobahndreher und nachher mit neuen Reifen ei ungutes Fahrgefühl hatte und mir die Hinterachse schwammig vorkam. Wahrscheinlich war das unnötig, aber was tut man nicht alles für die Sicherheit. Der Preis dafür: 174,70 €. Jetzt kam der Defektteufel. Im August 2004 (71.780) trat erstmals ein Kaltstartruckeln auf. Der Tausch der Lambdasonde beseitigte dieses Problem. Dafür waren 182, 91 € fällig. Jetzt hat der Toledo 73.100 km auf der Uhr und er ruckelt mal wieder beim Kaltstart. Laut Fehlerspeicher ist mit einem Sensor oder Geber für die Motordrehzahl etwas nicht in Ordnung.

Kosten:

Superbenzin: 6.940 €
Verbrauch etwa 10 l / 100 km (viel Autobahn mit Vollgas dabei), gesamt ca. 6940 Liter. Ich setze einen Durchschnittspreis von 1,00 € an, da ich auch des Öfteren in Polen und Tschechien für weniger als 1,00 € getankt habe.

Reifen: 1145,48 €
Ein Satz Winterreifen inkl. Stahlfelgen für 1.312 DM (670,81 €) und ein Satz Sommerreifen für 474,67 €

Reifenwechsel: 148,00 €
Sommer >>>Winter>>>Sommer… + Einlagern

Reparaturen: 427,26 €
Siehe obiger Text

Inspektionen: 1336,02 €
inkl. Öl und Verschleißreparaturen (Bremsen)
1.) 04/01 14.335 km: 120,60 € (235,87 DM)
2.) 04/02 25.645 km: 204,77 €
3.) 03/03 40.550 km: 161,87 €
4.) 12/03 55.669 km: 322,04 €
5.) 07/04 70.432 km: 526,74 € (neue Bremsklötze, Bremse gangbar gemacht, Bremsflüssigkeit, Leihwagen)

TÜV/AU: 05/03 74,82 €

Steuern: 676,13 €

Versicherung: HPF + VK: 2799,41 €

Pflege (geschätzt): 500 €


Gesamt: 13.370,99 € = 19,24 ct/km

Wertverlust (geschätzt): 12.400 € = 17,84 ct/km

Jeder Kilometer hat mich also bisher 37,08 ct gekostet.

 

[Hanny]

Original von Falko

Jeder Kilometer hat mich also bisher 37,08 ct gekostet.

das hast du ja super ausgerechnet.

Aber 37,08 Cent je KM sind recht viel!

 

[Falko]

Billig ist mein Auto nicht gerade im Unterhalt. Das habe ich auch gemerkt. Der Wertverlust macht aber auch fast die Hälfte der 37 ct/km aus. Das ist halt der Preis dafür, dass man einen Seat relativ günstig kauft und dass ein Benzin-Motor mit mehr als 2000 ccm Hubraum als Gebrauchter nicht wirklich gefragt ist. Ich hoffe, dass mir der Toledo demnächst keine größeren Schwierigkeiten mehr bereitet. Dann darf er noch ein paar Jahre bei mir bleiben. Zickt er weiter rum, muss er weg.