Pop-off Serie beim 1.8er T???

[CupraXX]

Mahlzeit!

Also ich muß jetzt mal eine blöde Frage stellen, die an alle 1.8er Turbo Fahrer gerichtet ist...
Wenn es schon einen derartigen Thread gibt, dann schließt Ihn einfach - war zu faul zum suchen

Aber jetzt zum Thema. Mein Mädel fährt einen TT (180 PS) der ja identisch mit dem Leon Motor ist..
Jedenfalls wollte ich in, um meinen unendlichen Spieltrieb zu befriedeigen in das Ding ein Pop-OFF reinzaubern lassen und habe dazu einen sehr kompetenten Bekannten aufgesucht, der wirklich Ahnung davon hat. Fährt so richtig semi-professionell 1/4 Meile Rennen und so.
Jedenfalls hat der mir versichert, dass der TT ein Pop-off Ventil Serie hat(Membran Popp-OFF), welches aber die Luft ins Motorgehäuse ablässt; sprich nach innen??? Jedenfalls versicherte er mir, er habe vor kurzem ebenfalls an einem TT ein bißchen gedoktort, einen Schlauch umgesteckt und siehe da... das Ding zischte beim Schalten wie der Rally-Wagen von Armin Schwarz. Er meinte, dass die Luft durch das umstecken des Schlauches nun nach außen gelangt.
Hat irgendwer diesbezüglich einen Plan? Kann des sein?

 

[Deda04er]

Das serienmäßige Pop-Off das du meinst ist das Wastegate.

Aber davon, dass man nur einen Schlauch abstecken musst, um den Sound eines offenen Pop-Offs hinzubekommen hab ich noch nie was gehört ?(

 

[Sporty]

Das Serienmässie Pop-Off ist KEIN Waste gate!

Waste-Gate=Abgase werden teilweise an der Turbine des Turbos vorbeigeleitet und nicht zu deren antrieb genutzt.

Pop-Off: Druckluft VOR der Drosselklappe wird in den Ansaugtragt vor die Verdichterturbine des Turbos abgelassen. Zischt nicht da im geschlossen System.

Zischen tut nur ein BLOW-OFF: Funktion wie Pop-Off nur das die Luft in die Atmosphäre entweicht.

MAJO Hat nun eins in seinem R.

 

[Maniac]

Ja, der 180er von mir zischt auch wenn ich die Rückleitung kappe. Der 225er meines Kumpels zischt aber auch ohne gewaltig. 8)

PS: Die Suche zu benutzen is doch nun wirklich net so schwer oder ?!

 

[Falko]

Waste-Gate=Abgase werden teilweise an der Turbine des Turbos vorbeigeleitet und nicht zu deren antrieb genutzt.

Wastegate: Bei geschlossener Drosselklappe im Schiebetrieb entsteht ein Staudruck, der das Verdichterrad abbremst. Damit das Verdichterrad weiterlaufen kann, wird ein sogenanntes Wastegate eingesetzt. Es handelt sich um ein saugrohrgesteuertes Umluftventil (Abblaseventil), das ein Umpumpen der Luft von der Verdichterseite zur Ansaugseite ermöglicht.

Quelle: www.kfztech.de

 

[fulcrum2]

@falko


Da verwechselt Du was. Das Wastegate ist die Klappe am Turbolader welche den Zweck hat den Ladedruck zu regeln. Je nach Bedarf strömen mehr oder weniger Abgase auf die Turbinenschaufeln oder eben daran vorbei.
Das Schubumluftventil verhindert die stehende Luftsäule im Schiebebetrieb welche den Verdichter bremsen würde.

 

[Marcus]

Original von CupraXX
Jedenfalls hat der mir versichert, dass der TT ein Pop-off Ventil Serie hat(Membran Popp-OFF), welches aber die Luft ins Motorgehäuse ablässt; sprich nach innen??? Jedenfalls versicherte er mir, er habe vor kurzem ebenfalls an einem TT ein bißchen gedoktort, einen Schlauch umgesteckt und siehe da...

Na, der 1.8T hat ein Schubumluftventil serie.
Dein Bekannter hat das Teil einfach aus dem Saugrohr gezogen und die Öffnung verschlossen.

Die Vor und Nachteile darüber gibts ausführlich über die Suche.
Würde aber wenn ein richtiges Pop Off verbauen.

 

[Falko]

Da verwechselt Du was. Das Wastegate ist die Klappe am Turbolader welche den Zweck hat den Ladedruck zu regeln. Je nach Bedarf strömen mehr oder weniger Abgase auf die Turbinenschaufeln oder eben daran vorbei.

@fulcrum

Na so was... :O 8)
Hast Recht. Ich hab' halt blind dieser Website vertraut.
Das nächste Mal höre ich besser auf die Turboexperten... *schäm* :O 8)